Кипер се состои од 4 дела: мотор, шасија, кабина и кочија.
Структурата на моторот, шасијата и кабината е иста како онаа на генералниот камион.Преградата може да се навалува наназад или настрана, при што најчест е навалувањето наназад, а неколку се навалени во двете насоки.Предниот крај на преградата е инсталиран со заштитни штитници за кабината.Хидрауличниот механизам за навалување се состои од резервоар за масло, хидраулична пумпа, вентил за дистрибуција, хидрауличен цилиндар за подигнување, туркајте ја клипната шипка за да ја навалите кочијата.
Со контролирање на движењето на клипната шипка низ системот за манипулација, превозот може да се запре на која било посакувана положба на навалување.Кочијата се ресетира со помош на сопствената гравитација и хидраулична контрола.
Предности и недостатоци на единечни и двојни цилиндри:
Едноцилиндричниот директен врвен цилиндар цената е повисока, ударот на цилиндарот е поголем, генерално повеќе цилиндри, процесот на производство на механизмот за подигнување е релативно едноставен;Едноцилиндричниот композитен механизам за подигнување е покомплексен, барањата за процесот на склопување се повисоки, но ударот на цилиндерот е помал, структурата е едноставна, цената е помала.
Овие две форми на механизам за подигнување на стресот состојбата Подобро.Двојните цилиндри се генерално исправени како што е формата EQ3092, едноставна структура, пониска цена, но состојбата на силата е лоша.