Користен среден багер XE270DK монтиран на гасеничар
Вовед во производот
Багерот XE270DK е багер со средна големина произведен од XCMG.Шасијата и областа на четири тркала се зајакнати и надградени;новата кабина со удобно и безбедно ракување и новиот изглед на целата машина;целосно оптимизираниот нов хидрауличен систем и режимот за усогласување на моќноста имаат висока оперативна ефикасност;Големиот капацитет на корпата, во комбинација со силната сила на одење и силата на копање, го зголемува обемот на работа;има сопствен патентиран работен уред со висока доверливост.
Карактеристики на производот
1. Моторот Cummins прилагоден за багери ги исполнува националните III стандарди за емисија;мала брзина и висок вртежен момент, мала потрошувачка на гориво;комора на задна опрема, низок шум, ниски вибрации;добра висинска приспособливост, може да се користи на надморска височина од 5.000 метри.Новата генерација на клучните хидраулични компоненти јапонски Кавасаки, во комбинација со најновите резултати од истражувањето, има поголема ефикасност, попрецизна контрола и повисок квалитет на сигурност, обезбедувајќи долгорочна сигурна силна сила на копање и одлична оперативна ефикасност;нова генерација на технологија за контрола на микрокомпјутер, прецизна контрола Времето на вбризгување гориво и волуменот на вбризгување гориво на моторот го прават моторот секогаш да работи во најдобрата економска зона, обезбедувајќи машината секогаш да одржува најдобра ефикасност и економичност при различни работни услови.
2. Целосно оптимизиран нов хидрауличен систем, нова хидраулична главна пумпа, поместувањето е 12% повисоко од она на претходната генерација.Силната сила на одење и силата на копање го зголемуваат обемот на работа.Заменет со нов тип на мотор за патување, максималната влечна сила се зголеми од 194 на 206, што претставува зголемување од 6%.Кофата е зголемена од 1,2м3 на 1,3м3, со што се зголемува обемот на работа.
3. Дијаметарот на вратилото на потпорниот запчаник е зголемен за 22%, а вкупната релативна големина е зголемена, што го подобрува работниот век на потпорниот запчаник.Дебелината на запчаникот е зголемена, а вкупната релативна големина е зголемена, што го подобрува работниот век на запчаникот.Дијаметарот на вратилото на потпорното тркало е зголемен за 8%, а вкупната релативна големина е зголемена, што го подобрува работниот век на потпорното тркало.Силата на затегнување на уредот за затегнување е зголемена за 8%, што ефикасно спречува патеката да скока заби и да излезе од шините.Дијаметарот на вратилото на водечкото тркало е зголемен за 15%, а вкупната релативна големина е зголемена, што го подобрува работниот век на водичот.Должината на патеката на синџирот на патеката е зголемена од 190 mm на 203 mm, а висината е зголемена за 8,5%, што го подобрува работниот век на патеката.
4. Додајте ребра на водечкото седиште за да спречите отворање и деформација на водечкото седиште и да ја подобрите издржливоста на шината на ланецот и тркалото за водење.Проширете го внатрешното испакнување на водечкото седиште за да спречите оградување на шината на ланецот од тркалото за водење.Заоблената плоча на надолжната греда се менува од „планинска“ форма во форма „полупланина“, дебелината на свитканата плоча е зголемена за 20%, внатрешните ребра на надолжната греда се зајакнуваат, а вкупната јачина на се подобрува надолжниот сноп.Плочата на свиткување на возачкото седиште е сменета од типот на спојно заварување во интегрален тип, а подобрена е и издржливоста на возачкото седиште.Зајакнете го делот со X-зраци и значително зголемете ја цврстината на крајната страна со зголемување на големината и дебелината на зракот на кутијата и подобрување на структурата.Покривната плоча е зголемена за 2mm, а ребрата плоча е зголемена за 6mm.
5. Коренот на предниот крај на стапчето се полни со маснотии во средината за да се подобри сигурноста.Нов тип на лежиште со Т-ракав се користи во спојот на стапот и корпата за да се подобри отпорноста на абење на единечната врска од лиен тип, што целосно ја оптимизира распределбата на стресот и ја подобрува доверливоста.Коренот на стрелата усвојува бакарен ракав, а другите лежишта прифаќаат лежишта со шуплина на нафта.Коренот на стрелата усвојува дизајн со гулаб, кој ја намалува концентрацијата на стрес и ги подобрува перформансите на копањето.Исто така ја подобрува отпорноста на абење.Дополнително подобрување на јачината на плочката и лачната плоча за да се подобри работниот век.
6. Напредниот систем за интелигентно управување со багерот XCMG ја усвојува технологијата CAN bus комуникација и Интернет на нештата, го интегрира главниот контролен систем, ECM на моторот, систем за следење, контролен панел, систем за контрола на облак GPS и систем за дијагноза на лице место за да се реализира дигитално споделување на машината информации и подобрување на нивото на интелигенција на производот.Удобната мобилна микро-услуга APP може да ја разбере локацијата, работниот статус, работното време, потрошувачката на гориво и циклусот на одржување на багерот во секое време и каде било.Автономниот контролер ја собира висината на возилото и доводниот притисок на моторот, автоматски ја одредува и одредува базата на податоци и го поттикнува операторот да го избере режимот на плато на екранот.Интелигентно усогласете ја моќноста на хидрауличната пумпа и моторот, за да се обезбеди излезниот проток на пумпата, да се намали соодносот на брзината на моторот, да се спречи црн чад и да се сопира автомобилот и да се обезбеди работна ефикасност на багерот.
