XCMG моторни грејдер GR180 машини за изградба на патишта

Вовед во производот

XCMG GR180 е нов производ независно развиен од групацијата XCMG за да ги задоволи потребите на пазарот на ЕУ.Како машина за движење на земја, главно се користи за израмнување на земјата од големи размери, ровови, гребење на падините, булдожер, олабавување и отстранување на снег на патишта, аеродроми и обработливо земјиште.Тоа е неопходна градежна механизација за проекти за национална одбрана, изградба на рудници, градба на урбани и рурални патишта, изградба на заштеда на вода, подобрување на обработливо земјиште и други услови за работа.Широко се користи во операции за израмнување на земјата на големи површини како што се патишта, аеродроми и грејдери.Причината зошто грејдерот на моторот има широк опсег на помошни операции е тоа што неговата мувла може да заврши движење од 6 степени во просторот.Тие можат да се направат сами или во комбинација.За време на изградбата на коловозот, грејдерот може да обезбеди доволна цврстина и стабилност на коловозот.Нејзините главни методи во изградбата на подлогата вклучуваат операции за нивелирање, операции за четкање на падини и полнење на насипот.

Карактеристики на производот

1. Нов надворешен дизајн.Гумите се инженерски гуми со широка основа со низок притисок 17,5-25, кои имаат голема големина на напречниот пресек и притисок на контакт со земјата, и добра еластичност, така што GR180 има добри перформанси надвор од патот и перформанси на адхезија.

2. Зглобната рамка се користи за соработка со воланот на предните тркала, така што радиусот на вртење е мал, а маневрирањето е флексибилно.

3. Електрохидраулично контролно менување на моќноста со 6 брзини напред и 3 за рикверц.

4. Усвојува меѓународни потпорни хидраулични делови, што е доверливо во работењето.

5. Дејството на сечилото е целосно хидраулично контролирано.

6. Задната оска усвојува погонска оска Meritor, а задната оска усвојува избалансиран метод на суспензија за да се осигура дека оптоварувањето на четирите тркала е рамномерно, за да може целосно да ја игра неговата способност за прилепување.Главниот погон на задната оска е опремен со „NOSPIN“ не-ротирачки самоблокирачки диференцијал.Кога едното тркало ќе се лизне, другото тркало сè уште може да го пренесе својот оригинален вртежен момент.Затоа, без оглед на условите на патот, може да се гарантира дека опремата има доволно влечна сила.

7. Прилагодливата конзола, седиштето, џојстикот и распоредот на инструментите се разумни, лесни за употреба и ја подобруваат удобноста при возењето.

8. Кабината е луксузна и убава, со широк вид и добро запечатување.

9. Преносот и конверторот на вртежниот момент се опремени со 6WG200 електронски контролирано менување и пренос на фиксна осовина произведени од технологијата на компанијата ZF.Конверторот на вртежен момент има поголем коефициент на конверзија на вртежниот момент, поширока област со висока ефикасност и може добро да се усогласи со моторот.Менувачот го прифаќа дизајнот од 6 брзини напред и 3 брзини назад.Менувањето на брзината се контролира со електрохидраулична контрола.Менувачот има функција за заштита од неутрална брзина.Нема удар при менување брзини.Распределбата на односот на брзината е разумна и флексибилната контрола може да ги задоволи барањата на различни работни услови.

10. Може да се додадат преден булдожер, заден скарификатор, преден гребло и уред за автоматско израмнување.