ചാംഗ്ലിൻ PY190C-3 റോഡ് ഗ്രേഡർ

ഉൽപ്പന്നം പരിചയപ്പെടുത്തൽ

പടിഞ്ഞാറ് വികസിപ്പിച്ചെടുക്കാനുള്ള രാജ്യത്തിന്റെ നയത്തിന് മറുപടിയായി, കമ്പനിയുടെ സാങ്കേതികവിദ്യയെയും നിർമ്മാണ യന്ത്രങ്ങളിലെ നിർമ്മാണ നേട്ടങ്ങളെയും ആശ്രയിച്ച് PY190 അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് Changlin PY190C-3 റോഡ് ഗ്രേഡർ, പ്രത്യേക ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ അന്തരീക്ഷത്തിനും കാലാവസ്ഥയ്ക്കും അനുയോജ്യമായ ഒരു പീഠഭൂമി തരം ഗ്രേഡർ അടുത്തിടെ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. പടിഞ്ഞാറൻ പീഠഭൂമി .ഹൈഡ്രോളിക് മെക്കാനിക്കൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഹൈഡ്രോളിക് പവർ ഷിഫ്റ്റിംഗ്, റിയർ ആക്സിൽ ഡ്രൈവ്, ഫുൾ ഹൈഡ്രോളിക് ആർട്ടിക്യുലേറ്റഡ് സ്റ്റിയറിംഗ്, ലിക്വിഡ് റൂഫ് ഹൈഡ്രോളിക് പവർ അസിസ്റ്റഡ് ബ്രേക്കിംഗ് എന്നിവ മെഷീൻ സ്വീകരിക്കുന്നു.വലിയ തോതിലുള്ള എഞ്ചിനീയറിംഗ് പ്രോജക്റ്റുകൾക്ക് നിലം നിരപ്പാക്കാൻ ഇത് അനുയോജ്യമാണ് കൂടാതെ റെയിൽവേ, ഹൈവേകൾ, മുനിസിപ്പൽ, ഖനനം, ജലസംരക്ഷണം, മറ്റ് ദേശീയ പ്രധാന നിർമ്മാണം എന്നിവയിൽ ഇത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കാവുന്നതാണ്.

ഉൽപ്പന്ന സവിശേഷതകൾ

1. പവർ സിസ്റ്റം

D6114 പീഠഭൂമി പവർ റിക്കവറി സൂപ്പർചാർജ്ഡ് എഞ്ചിൻ സ്വീകരിച്ചു, ഇത് വിദേശ സാങ്കേതികവിദ്യ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഷാങ്‌ചായി വികസിപ്പിച്ച ഒരു ഉൽപ്പന്നമാണ്.സൂപ്പർചാർജ്ഡ് എയർ സപ്ലൈ വഴി, സിലിണ്ടറിന്റെ വായു സാന്ദ്രത അധിക എയർ കോഫിഫിഷ്യന്റ് വർദ്ധിപ്പിക്കും, അങ്ങനെ സിലിണ്ടറിൽ ഇന്ധനത്തിന്റെ പൂർണ്ണ ജ്വലനം കൈവരിക്കാനും ശരാശരി ഫലപ്രദമായ മർദ്ദവും ഊർജ്ജ ആവശ്യങ്ങൾ പുനഃസ്ഥാപിക്കാനും കഴിയും.ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ അളവ് ക്രമീകരിക്കാനും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് താപനില നിയന്ത്രിക്കാനും ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിൽ എൽഡി അല്ലെങ്കിൽ എഡിഎ പീഠഭൂമി എയർ പ്രഷർ കോമ്പൻസേറ്റർ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ഇൻടേക്ക് എയർ വോളിയം ഉറപ്പാക്കാൻ, പീഠഭൂമികൾക്ക് പ്രത്യേകമായി ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ടർബോചാർജറോ മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ടർബോചാർജറോ തിരഞ്ഞെടുത്ത് ടർബോചാർജറിന്റെ ഇൻടേക്ക് എയർ വോള്യം ഉയരത്തിനനുസരിച്ച് മാറുന്നു.ഉയർന്ന പ്രദേശങ്ങളിൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ശക്തി 5% ൽ താഴെ കുറയുന്നു.അതേ സമയം, ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ വേഗത 1500r/min-ൽ കൂടുതലായിരിക്കുമ്പോൾ, ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ പുകയുടെ അളവ് 3.0 ആണ്, ഇത് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിൽ നിന്നുള്ള കറുത്ത പുകയുടെ പ്രശ്‌നത്തെ മികച്ച രീതിയിൽ നിയന്ത്രിക്കുന്നു.കൂടാതെ, ത്രോട്ടിൽ കൺട്രോളിൽ ഹാൻഡ് ത്രോട്ടിൽ കൺട്രോളും ഇലക്ട്രിക് ഫ്ലേംഔട്ട് ഉപകരണവും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

2. ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റം

ഇത് ഒരു ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഒരു റിയർ ആക്സിൽ, ഒരു ബാലൻസ് ബോക്സ് എന്നിവ ചേർന്നതാണ്.സിംഗിൾ-ഹാൻഡിൽ ഇലക്ട്രോ-ഹൈഡ്രോളിക് നിയന്ത്രണം ഗിയർ ഷിഫ്റ്റിംഗും ദിശ മാറ്റവും തിരിച്ചറിയുന്നു.6 ഫോർവേഡ് ഗിയറുകളുടെയും 3 റിവേഴ്സ് ഗിയറുകളുടെയും വേഗത വിവിധ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയും.ബാലൻസ് ബോക്സ് ഇരട്ട-വരി സൂപ്പർ-റൈൻഫോഴ്സ്ഡ് റോളർ ചെയിനുകൾ സ്വീകരിക്കുന്നു.ട്രാൻസ്മിഷൻ ശക്തി പൂർണ്ണമായും ഉറപ്പുനൽകുന്നു.അസംബിൾ ചെയ്ത ഘടന സിസ്റ്റത്തെ അസംബിൾ ചെയ്യാനും ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാനും എളുപ്പമാക്കുന്നു, ഇത് കഠിനമായ ചുറ്റുപാടുകളിൽ തകരാർ കൈകാര്യം ചെയ്യാനുള്ള കഴിവ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.

3. സർവീസ് ബ്രേക്ക് "ലിക്വിഡ് ടോപ്പ് ലിക്വിഡ്" എന്ന രൂപം സ്വീകരിക്കുന്നു.അമേരിക്കൻ മൈക്കോ ബ്രേക്ക് ബൂസ്റ്ററിനും പിൻവശത്തെ ഫോർ വീൽ വീൽ സൈഡ് ഷൂ ബ്രേക്കിനും കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിലെ വെള്ളം കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ പൈപ്പ് ലൈനിൽ തടസ്സം സൃഷ്ടിക്കുന്നത് തടയുകയും ബ്രേക്ക് തകരാറിലാകുകയും ബ്രേക്ക് പൂർണമായി ഉറപ്പ് നൽകുകയും ചെയ്യും.പ്രകടനം.

4. ഹൈഡ്രോളിക്, സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം

പൂർണ്ണ ഹൈഡ്രോളിക് സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന് കോംപാക്റ്റ് ഘടകങ്ങൾ ഉണ്ട്, പ്രവർത്തിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്;പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റം ഒരൊറ്റ പമ്പാണ് വിതരണം ചെയ്യുന്നത്, ഇത് ഡൈവേർട്ടർ വാൽവിലൂടെ ഇടത്, വലത് മൾട്ടി-വേ വാൽവുകളിലേക്ക് തുല്യമായി വിതരണം ചെയ്യുന്നു, അതേ സമയം, റിംഗ് ഗിയർ റോട്ടറി ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് ഇടത്, വലത് എണ്ണ പ്രവാഹങ്ങളെ ലയിപ്പിക്കുന്നു.വേഗത, നഷ്ടം പരമാവധി കുറയ്ക്കുക;ബ്ലേഡ് ലിഫ്റ്റിംഗ്, ആർട്ടിക്കുലേഷൻ തുടങ്ങിയ ഓയിൽ സർക്യൂട്ടുകളിൽ ഹൈഡ്രോളിക് ലോക്കുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ പ്രവർത്തന കൃത്യതയുടെ കർശനമായ നിയന്ത്രണം മനസ്സിലാക്കാൻ.ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ സക്ഷൻ ഭാഗം "സിഫോൺ" തത്വം പ്രയോഗിക്കുന്നു, ഉയരം ഉയർന്നതും വായു മർദ്ദം കുറവുമാണെങ്കിലും ഓയിൽ പമ്പിലേക്ക് ആവശ്യമായ എണ്ണ വിതരണം ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിയും, അങ്ങനെ വിവിധ പ്രവർത്തനങ്ങളും പ്രകടന സൂചകങ്ങളും സാധാരണ നിലയിലായിരിക്കും, കൂടാതെ സിസ്റ്റം ശബ്ദവും. കൂടാതെ എണ്ണ പമ്പിന്റെ മതിയായ എണ്ണ വലിച്ചെടുക്കൽ മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഹൈഡ്രോളിക് ഘടകങ്ങളുടെ കേടുപാടുകൾ ഒഴിവാക്കപ്പെടുന്നു.ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള റബ്ബർ ഹോസ് ഒരു ജ്വലിക്കുന്ന ഘടന സ്വീകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ജോയിന്റിനും ജോയിന്റിനും ഇടയിൽ ഒരു ലോഹ മുദ്ര തിരിച്ചറിയപ്പെടുന്നു, ഇത് സാധാരണ റബ്ബർ സീലുകളുടെ പ്രായമാകൽ മൂലമുണ്ടാകുന്ന എണ്ണ ചോർച്ച പ്രശ്നം ഒഴിവാക്കുന്നു.

5. ജോലി ഉപകരണം

കോമറ്റ്സു സാങ്കേതികവിദ്യ അനുസരിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഉപകരണം പൂർണ്ണമായും നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് ബ്ലേഡിന്റെ 90 ചെരിവും റിംഗ് ഗിയറിന്റെ 360 റൊട്ടേഷനും തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും.കോരികയുടെ ആഴം വലുതാണ്, ഇടത്, വലത് റോഡ് തോളിൽ എത്തുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തന ശ്രേണി വിശാലമാണ്;മുഴുവൻ മെഷീനിലും പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഉപകരണത്തിന്റെ സ്ഥാനം രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നതിനാൽ ബ്ലേഡിന്റെ ഉയരം നിലത്തേക്ക് മാറ്റുന്നതിന് നല്ല പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ ഉണ്ട്.

6. ഫ്രെയിം

ഫ്രണ്ട്, റിയർ ഫ്രെയിമിന്റെ പ്രധാന ബീമുകളും ജോലി ചെയ്യുന്ന ഉപകരണത്തിന്റെ ഭാഗവും ബോക്സ് ആകൃതിയിലുള്ള ഘടനാപരമായ വിഭാഗത്തിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ പ്രധാന സമ്മർദ്ദം വഹിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളുടെ ശക്തി പൂർണ്ണമായും ഉറപ്പുനൽകുന്നു.

7. ക്യാബ്

ഇടുങ്ങിയ നിരകളും വലിയ ഗ്ലാസുകളുമുള്ള ക്യാബിന്റെ രൂപകൽപ്പന നല്ല ഫ്രണ്ട്, റിയർ വ്യൂ പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഉപകരണത്തിന്റെ വീടിനുള്ളിൽ ഏത് ചലനവും എളുപ്പത്തിൽ നിരീക്ഷിക്കാൻ ഡ്രൈവറെ പ്രാപ്‌തമാക്കുന്നു: ആംഗിൾ ക്രമീകരിക്കാവുന്ന കൺസോൾ, ഉയർത്താനും സ്ലൈഡുചെയ്യാനും കഴിയുന്ന വൈബ്രേഷൻ-അബ്സോർബിംഗ് സീറ്റ്, ഡ്രൈവറുടെ പ്രവർത്തനം കൂടുതൽ സുഖകരമാക്കുന്നു.