Komatsu 610hp D375A ക്രാളർ ബുൾഡോസർ

ഉൽപ്പന്നം പരിചയപ്പെടുത്തൽ

D375A ബുൾഡോസർ ഒരു Komatsu 610 കുതിരശക്തിയുള്ള ക്രാളർ ബുൾഡോസറാണ്.മുഴുവൻ മെഷീന്റെയും ഫ്രെയിമിന് നല്ല ഈട് ഉണ്ട്;കെ-ടൈപ്പ് റോളർ ഫ്രെയിം, വെഡ്ജ് റിംഗ്, വൈഡ് ട്രാക്ക് എന്നിവ ട്രാക്കിന്റെ ഈട് വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തും;റേഡിയേറ്റർ വൃത്തിയാക്കാൻ സൗകര്യപ്രദമായ റിവേഴ്‌സിബിൾ ഹൈഡ്രോളിക് ഡ്രൈവ് ഫാൻ ഇതിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.ഹൈ പവർ ഗ്രീൻ എഞ്ചിന് മികച്ച മുറിക്കാനും കീറാനും ഉള്ള കഴിവുണ്ട്.വിപുലമായ PCCS (പാം കമാൻഡ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം) ഉപയോഗിച്ച് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് സ്വതന്ത്രമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും.

ഉൽപ്പന്ന സവിശേഷതകൾ

1. മികച്ച ഉൽപ്പാദന പ്രകടനം
ശക്തമായ എഞ്ചിൻ ധാരാളം പവർ നൽകുന്നു.
ഓട്ടോമാറ്റിക് ഷിഫ്റ്റിംഗ് പവർ സപ്ലൈ കേബിൾ ഒരു ലോക്ക് ഫംഗ്ഷനിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
മെഷീൻ ലോഡ് അനുസരിച്ച് ഒപ്റ്റിമൽ സ്പീഡ് സ്വയമേവ സ്വിച്ചുചെയ്യുക.
മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രവർത്തനക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് മോഡ് തിരഞ്ഞെടുക്കൽ പ്രവർത്തനം (ഇലക്‌ട്രോണിക് കോമ്പോസിറ്റ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം).

2. പ്രവർത്തിക്കാനും സുരക്ഷിതത്വം ഉറപ്പാക്കാനും എളുപ്പമാണ്
യാത്രാ ജോലിക്ക് അനുയോജ്യമായ വേരിയബിൾ സ്പീഡ് പ്രീസെറ്റ് ഫംഗ്ഷൻ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
വിപുലമായ PCCS (പാം കമാൻഡ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം) സ്വീകരിക്കുന്നത്, ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് സ്വതന്ത്രമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ സൗകര്യപ്രദമാണ്.
ROPS വലിയ സംയോജിത ക്യാബിന് ഓപ്പറേറ്റർമാരുടെ സുരക്ഷ പൂർണ്ണമായും ഉറപ്പുനൽകാൻ കഴിയും.

3. ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതും മോടിയുള്ളതും നന്നാക്കാൻ എളുപ്പവുമാണ്
മുഴുവൻ മെഷീൻ ബ്രാക്കറ്റിനും നല്ല ഈട് ഉണ്ട്.
കെ-ടൈപ്പ് റോളർ ഫ്രെയിമുകൾ, വെഡ്ജ് വളയങ്ങൾ, വീതിയേറിയ ട്രാക്കുകൾ എന്നിവ ട്രാക്ക് ഡ്യൂറബിലിറ്റിയെ വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തും.
എളുപ്പത്തിൽ റേഡിയേറ്റർ ക്ലീനിംഗിനായി റിവേർസിബിൾ ഹൈഡ്രോളിക് ഡ്രൈവ് ഫാൻ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഡിസ്പ്ലേയിൽ ഒരു തകരാർ നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

4. മികച്ച പാരിസ്ഥിതിക പ്രകടനം
പ്രത്യേക വാഹന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുക.

5. വിപുലമായ ഐസിടി സംവിധാനം
KOMTRAX സിസ്റ്റത്തിനൊപ്പം സ്റ്റാൻഡേർഡ് വരുന്നു.

നുറുങ്ങുകൾ:

ബുൾഡോസർ എഞ്ചിൻ വൈദ്യുതി ക്ഷാമത്തിന്റെ കാരണങ്ങളും ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് രീതികളും
1. കാരണം അന്വേഷണം
ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ജലത്തിന്റെ താപനില, എഞ്ചിൻ ഓയിൽ താപനില, ഇൻടേക്ക് എയർ താപനില, മർദ്ദം (സെൻസർ പരാജയം ഉൾപ്പെടെ) എന്നിവ അസാധാരണമാണ്.മീറ്ററിംഗ് യൂണിറ്റ്, റെയിൽ പ്രഷർ സെൻസർ, ഇന്ധന പൈപ്പ്ലൈൻ, ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടർ എന്നിവ പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് പരാജയം കണ്ടെത്തും, അത് ഉടൻ നിർത്തില്ല.പകരം, ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ശക്തി പരിമിതപ്പെടുത്തും, അതിനാൽ ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ വേഗത 1500r/min ആയി മാത്രമേ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയൂ.ഒരു ബുൾഡോസർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, അതിന് മതിയായ ശക്തി അനുഭവപ്പെടും.പവർ അപര്യാപ്തമാകുമ്പോൾ, ഉപകരണത്തിൽ ഒരു തകരാർ കോഡ് പ്രദർശിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് ആദ്യം പരിശോധിക്കുക, തുടർന്ന് തകരാർ ഇല്ലാതാക്കാൻ തകരാർ കോഡ് അനുസരിച്ച് തകരാർ കണ്ടെത്തുക.
ഉപകരണത്തിൽ തെറ്റായ കോഡ് ഡിസ്പ്ലേ ഇല്ല, മിക്കവാറും മെക്കാനിക്കൽ ഭാഗത്തിന്റെ പരാജയം കാരണം.ഉദാഹരണത്തിന്: ഡീസൽ എഞ്ചിൻ മെയിന്റനൻസ് ചട്ടങ്ങൾ അനുസരിച്ച് ഓരോ 250 മണിക്കൂറിലും ഒരു ബുൾഡോസർ ഇന്ധന, എണ്ണ ഫിൽട്ടർ ഘടകങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു, കൂടാതെ എയർ ഫിൽട്ടർ പതിവായി വൃത്തിയാക്കുന്നു.രണ്ടാമത്തെ 250h അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് ശേഷം, വേണ്ടത്ര വൈദ്യുതി ഇല്ലായിരുന്നു, തെറ്റ് കോഡുകളില്ല.അതിനാൽ, ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിന്റെ പരാജയം ഒഴിവാക്കപ്പെടുന്നു, അത് ഒരു മെക്കാനിക്കൽ പരാജയമായി വിലയിരുത്തപ്പെടുന്നു.ഡീസൽ എൻജിന്റെ മൂന്നാം സിലിണ്ടറിന്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മനിഫോൾഡിനും സിലിണ്ടർ ഹെഡിനും ഇടയിലുള്ള ജോയിന്റിൽ ഓയിൽ കറ ഉള്ളതായി പരിശോധനയിൽ കണ്ടെത്തി.

2. ഒഴിവാക്കൽ രീതി
എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡ് വേർപെടുത്തി എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പാസേജിൽ എണ്ണ കണ്ടെത്തി.ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടർ നീക്കം ചെയ്ത് പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് പരീക്ഷിക്കുക.പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷം, ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിന്റെ സൂചി വാൽവ് കുടുങ്ങിയതായും പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയാത്തതായും കണ്ടെത്തി.ഈ വിശകലനത്തിൽ നിന്ന്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പാസേജിലെ ഓയിൽ സിലിണ്ടറിന്റെ ഫ്യുവൽ ഇൻജക്‌റ്റർ പ്രവർത്തിക്കാത്തതിനാൽ എഞ്ചിൻ ഓയിലിന്റെ അസ്ഥിരത, ഘനീഭവിക്കൽ, ചോർച്ച എന്നിവ മൂലമാണ് ഉണ്ടാകുന്നത്.
ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത് ഓവർഹോൾ ചെയ്ത ശേഷം, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുക, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സാധാരണ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നു, പുകയുടെ നിറം സാധാരണമാണ്, കനത്ത ലോഡിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ കറുത്ത പുക ഉണ്ടാകില്ല, മുഴുവൻ മെഷീന്റെയും പ്രവർത്തനം പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നു, അപര്യാപ്തതയുടെ തകരാർ. അധികാരം ഇല്ലാതാകുന്നു.