ഡംപ് ട്രക്കിൽ 4 ഭാഗങ്ങളുണ്ട്: എഞ്ചിൻ, ഷാസി, ക്യാബ്, വണ്ടി.
എഞ്ചിൻ, ഷാസി, ക്യാബ് എന്നിവയുടെ ഘടന ജനറൽ ട്രക്കിന് സമാനമാണ്.കമ്പാർട്ട്മെന്റ് പിന്നോട്ടോ വശത്തേക്കോ ചരിഞ്ഞിരിക്കാം, പിന്നോട്ട് ചരിവാണ് ഏറ്റവും സാധാരണമായത്, ചിലത് രണ്ട് ദിശകളിലേക്കും ചരിഞ്ഞിരിക്കുന്നു.കമ്പാർട്ട്മെന്റിന്റെ മുൻവശത്ത് ക്യാബിന് സുരക്ഷാ ഗാർഡുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.ഹൈഡ്രോളിക് ടിൽറ്റിംഗ് മെക്കാനിസത്തിൽ ഓയിൽ ടാങ്ക്, ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ്, ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ വാൽവ്, ലിഫ്റ്റിംഗ് ഹൈഡ്രോളിക് സിലിണ്ടർ, പിസ്റ്റൺ വടി പുഷ് എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.
കൃത്രിമത്വ സംവിധാനത്തിലൂടെ പിസ്റ്റൺ വടിയുടെ ചലനം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിലൂടെ, ആവശ്യമുള്ള ഏത് ടിൽറ്റിംഗ് സ്ഥാനത്തും വണ്ടി നിർത്താനാകും.സ്വന്തം ഗുരുത്വാകർഷണവും ഹൈഡ്രോളിക് നിയന്ത്രണവും ഉപയോഗിച്ച് വണ്ടി പുനഃസജ്ജമാക്കുന്നു.
സിംഗിൾ, ഡബിൾ സിലിണ്ടറുകളുടെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും:
സിംഗിൾ-സിലിണ്ടർ സ്ട്രെയ്റ്റ് ടോപ്പ് സിലിണ്ടറിന്റെ വില കൂടുതലാണ്, സിലിണ്ടർ സ്ട്രോക്ക് വലുതാണ്, പൊതുവെ കൂടുതൽ സിലിണ്ടറുകൾ, ലിഫ്റ്റിംഗ് മെക്കാനിസം നിർമ്മാണ പ്രക്രിയ താരതമ്യേന ലളിതമാണ്;സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ കോമ്പോസിറ്റ് ലിഫ്റ്റിംഗ് സംവിധാനം കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാണ്, അസംബ്ലി പ്രക്രിയ ആവശ്യകതകൾ കൂടുതലാണ്, എന്നാൽ സിലിണ്ടർ സ്ട്രോക്ക് ചെറുതാണ്, ഘടന ലളിതമാണ്, ചെലവ് കുറവാണ്.
ഈ രണ്ട് തരത്തിലുള്ള ലിഫ്റ്റിംഗ് മെക്കാനിസം സ്ട്രെസ് അവസ്ഥ മികച്ചതാണ്.EQ3092 ഫോം, ലളിതമായ ഘടന, കുറഞ്ഞ വില എന്നിങ്ങനെയുള്ള ഇരട്ട സിലിണ്ടറുകൾ സാധാരണയായി നേരായ മുകളിലാണ്, എന്നാൽ ശക്തിയുടെ അവസ്ഥ മോശമാണ്.