2021 XCMG XE80DA വീൽഡ് എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകൾ ഉപയോഗിച്ചു

ഉൽപ്പന്നം പരിചയപ്പെടുത്തൽ

XCMG XE80DA എക്‌സ്‌കവേറ്റർ ചെറിയ തോതിലുള്ള എർത്ത് വർക്ക് എഞ്ചിനീയറിംഗ്, മുനിസിപ്പൽ നിർമ്മാണം, റോഡ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, കോൺക്രീറ്റ് ക്രഷിംഗ്, കേബിൾ അടക്കം, കൃഷിഭൂമിയിലെ ജലസംരക്ഷണ നിർമ്മാണം, പൂന്തോട്ട കൃഷി, നദീതട ഡ്രെഡ്ജിംഗ് എന്നിവയിലും മറ്റ് പദ്ധതികളിലും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഉൽപ്പന്ന സവിശേഷതകൾ

1. ചെറുകിട സ്ഥാനചലനം, കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗം, ഉയർന്ന ലോ-സ്പീഡ് ടോർക്ക് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് വ്യവസായത്തിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന യാൻമാർ സ്വാഭാവികമായും ആസ്പിറേറ്റഡ് എഞ്ചിൻ സ്വീകരിക്കുന്നു, ഇത് എക്‌സ്‌കവേറ്റർ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അവസ്ഥകളുടെ സവിശേഷതകൾ തികച്ചും പാലിക്കുന്നു.എഞ്ചിൻ നേരിട്ടുള്ള കുത്തിവയ്പ്പ് സാങ്കേതികവിദ്യ സ്വീകരിക്കുന്നു കൂടാതെ നല്ല ഓയിൽ അഡാപ്റ്റബിലിറ്റിയും ഉണ്ട്.മെക്കാനിക്കൽ സ്പീഡ് റെഗുലേഷനിൽ നിന്ന് ഇലക്ട്രോണിക് സ്പീഡ് റെഗുലേഷനിലേക്ക് അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്തു, വേഗത നിയന്ത്രണം കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്, ഇത് ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുക മാത്രമല്ല, എഞ്ചിന്റെ "കറുത്ത പുക" ഫലപ്രദമായി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

2. ഒരേ ടണ്ണേജ് ഉൽപന്ന വ്യവസായത്തിൽ ആദ്യമായി, ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത പ്രധാന പമ്പ്, വ്യത്യസ്ത വേഗതകളിൽ എഞ്ചിന്റെ പരമാവധി ഔട്ട്പുട്ട് ടോർക്ക് അനുസരിച്ച് പ്രധാന പമ്പിന്റെ പരമാവധി ലോഡ് ടോർക്ക് നിയന്ത്രിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് തമ്മിലുള്ള മികച്ച പൊരുത്തം ശരിക്കും മനസ്സിലാക്കുന്നു. ലോഡും പവർ ഔട്ട്പുട്ടും, എഞ്ചിൻ ഊർജ്ജത്തിന്റെ ഉപയോഗ നിരക്ക് വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.

3. ഹൈഡ്രോളിക് നിയന്ത്രണ സംവിധാനം കുറഞ്ഞ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം, വേഗത്തിലുള്ള പ്രതികരണം, കൃത്യമായ നിയന്ത്രണം, ചെറിയ ആഘാതം എന്നിവയുള്ള വിപുലമായ ലോഡ്-സെൻസിറ്റീവ് നിയന്ത്രണ സംവിധാനം ഉപയോഗിക്കുന്നു.ലോഡ് ഫീഡ്‌ബാക്ക് സിഗ്നൽ അനുസരിച്ച്, അനാവശ്യമായ ഫ്ലോ നഷ്ടം കൂടാതെ, മൾട്ടി-വേ വാൽവിന്റെ സ്പൂളിന്റെ ഓപ്പണിംഗ് എല്ലായ്പ്പോഴും നിറവേറ്റുന്നതിനും ലോഡിൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായ ഫ്ലോ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ നേടുന്നതിനും വേരിയബിൾ പ്ലങ്കർ പമ്പിന്റെ ഔട്ട്‌പുട്ട് ഫ്ലോ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു. വഴക്കമുള്ളതും പരന്നതും.പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കാൻ എളുപ്പമാണ്.

4. സി സീരീസ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പുതിയ തലമുറ XE80D-യുടെ ബക്കറ്റ് കപ്പാസിറ്റി 10% വർദ്ധിച്ച് 0.33m3 ആയി ഉയർന്നു, ഇത് എർത്ത് വർക്ക് പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.വലിയ ഇന്ധന ടാങ്ക് ശേഷി, അൾട്രാ-ലോ ഇന്ധന ഉപഭോഗം കൂടിച്ചേർന്ന്, മുഴുവൻ മെഷീന്റെയും തുടർച്ചയായ പ്രവർത്തന സമയം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.മെച്ചപ്പെടുത്തിയതും നവീകരിച്ചതുമായ ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റം അനുസരിച്ച്, ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിൽ ടാങ്കിന്റെ അളവ് വീണ്ടും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തു, ഇത് സി സീരീസ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളേക്കാൾ 11% കുറവാണ്, കൂടാതെ പരിപാലനച്ചെലവും വളരെ കുറയുന്നു.

5. ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദത്തോടെ ബൂമിന്റെ ഭാഗത്ത് ഭാഗിക ശക്തിപ്പെടുത്തൽ നടത്തുന്നു.മോൾഡ് ചെയ്ത "U- ആകൃതിയിലുള്ള പ്ലേറ്റ്", ദൈർഘ്യമേറിയ സേവന ജീവിതമുള്ള മുകളിലെ കവർ പ്ലേറ്റ് എന്നിവ കൊണ്ടാണ് സ്റ്റിക്ക് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.സാധാരണ പുതിയ ബക്കറ്റ് അൺലോഡിംഗ് എളുപ്പമാക്കുന്നു.സ്ലീവിംഗ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിന്റെ പ്രധാന ബീം "ഐ-ബീം" ഘടനയും സൈഡ് ബീം "ഡി ആകൃതിയിലുള്ള ക്രോസ്-സെക്ഷൻ" ഘടനയും സ്വീകരിക്കുന്നു, ഇതിന് മൊത്തത്തിലുള്ള ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യതയുണ്ട്.എക്സ്-ഫ്രെയിം ചേസിസ് ഘടന സ്വീകരിച്ചു, കൂടാതെ താഴത്തെ ഫ്രെയിമിന്റെ ഉൾഭാഗം വാരിയെല്ലുകൾ കൊണ്ട് ബലപ്പെടുത്തി ഒരു വലിയ സെക്ഷൻ ബോക്‌സ് രൂപപ്പെടുത്തുന്നു, അത് നല്ല ലോഡ്-ബെയറിംഗ് പ്രകടനമുള്ളതും മുകളിലെ കാറിന്റെ ഭാരം ട്രാക്ക് ബീമിലേക്ക് തുല്യമായി പ്രയോഗിക്കാനും കഴിയും. ട്രാക്ക് ബീമിന്റെ പ്രാദേശിക സമ്മർദ്ദ സാന്ദ്രത കുറയ്ക്കുന്നു..ഇന്റർനാഷണൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് റൈൻഫോഴ്സ്ഡ് ക്രാളർ സ്വീകരിച്ചു, ഇത് ഉപയോഗത്തിൽ കൂടുതൽ വിശ്വസനീയവും അറ്റകുറ്റപ്പണിയിൽ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദവുമാണ്.പുതുതായി ചേർത്ത എയർ ഇൻടേക്ക് പ്രീ-ഫിൽട്ടറിന് എയർ ഫിൽട്ടറിലേക്ക് മാലിന്യങ്ങളുടെ വലിയ കണങ്ങളെ ഫലപ്രദമായി ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഇത് എയർ ഫിൽട്ടറിന്റെ സേവന ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കും.ഓയിൽ-വാട്ടർ സെപ്പറേറ്ററുള്ള ഒരു വലിയ യൂറോ III ഹൈ-പ്രിസിഷൻ ഫ്യൂവൽ പ്രൈമറി ഫിൽട്ടർ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഫിൽട്ടറേഷൻ ഏരിയ അതേ ടണ്ണിന്റെ മറ്റ് മോഡലുകളേക്കാൾ 1.5 മടങ്ങ് കൂടുതലാണ്.