നല്ല അവസ്ഥയിൽ XCMG GR200 ഗ്രേഡർ ഉപയോഗിച്ചു

ഉൽപ്പന്നം പരിചയപ്പെടുത്തൽ

XCMG നിർമ്മിക്കുന്ന GR സീരീസ് ഗ്രേഡറുകളിൽ ഒന്നാണ് XCMG GR200 ഗ്രേഡർ.GR സീരീസ് ഗ്രേഡറുകൾ പ്രധാനമായും ഗ്രൗണ്ട് ലെവലിംഗ്, ട്രഞ്ചിംഗ്, ചരിവ് സ്‌ക്രാപ്പിംഗ്, ബുൾഡോസിംഗ്, അയവുള്ളതാക്കൽ, മഞ്ഞ് നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനും റോഡുകൾ, വിമാനത്താവളങ്ങൾ, കൃഷിസ്ഥലങ്ങൾ മുതലായവയിലെ മറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് ദേശീയ പ്രതിരോധ പദ്ധതികൾക്കും ഖനി നിർമ്മാണത്തിനും ആവശ്യമായ നിർമ്മാണ യന്ത്രമാണ്. നഗര-ഗ്രാമീണ റോഡ് നിർമ്മാണം, ജലസംരക്ഷണ നിർമ്മാണം, കൃഷിഭൂമി മെച്ചപ്പെടുത്തൽ.

ഉൽപ്പന്ന സവിശേഷതകൾ

1. പുതിയ ബാഹ്യ ഡിസൈൻ

2. ഫ്രണ്ട് വീൽ സ്റ്റിയറിങ്ങുമായി സഹകരിക്കാൻ ആർട്ടിക്യുലേറ്റഡ് ഫ്രെയിം ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിനാൽ ടേണിംഗ് റേഡിയസ് ചെറുതും കുസൃതി വഴക്കമുള്ളതുമാണ്.

3. 6 ഫോർവേഡ് ഗിയറുകളും 3 റിവേഴ്സ് ഗിയറുകളും ഉള്ള ഇലക്ട്രോ-ഹൈഡ്രോളിക് കൺട്രോൾ പവർ ഷിഫ്റ്റ് ട്രാൻസ്മിഷൻ.

4. ഇത് അന്താരാഷ്ട്ര പിന്തുണയുള്ള ഹൈഡ്രോളിക് ഭാഗങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുന്നു, അത് പ്രവർത്തനത്തിൽ വിശ്വസനീയമാണ്.

5. ബ്ലേഡിന്റെ പ്രവർത്തനം പൂർണ്ണമായും ഹൈഡ്രോളിക് നിയന്ത്രണത്തിലാണ്.

6. സ്വയം ലോക്കിംഗ് ഡിഫറൻഷ്യൽ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന മൂന്ന്-ഘട്ട ഡ്രൈവ് ആക്‌സിൽ ആണ് പിൻ ആക്‌സിൽ.

7. ഓൺ-ലോഡ് സ്ലവിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ, കാര്യക്ഷമമായ പ്രവർത്തനം, ഊർജ്ജ സംരക്ഷണം, ശബ്ദം കുറയ്ക്കൽ.

8. ക്രമീകരിക്കാവുന്ന കൺസോൾ, സീറ്റ്, ജോയിസ്റ്റിക്, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ലേഔട്ട് എന്നിവ ന്യായമായതും ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പമുള്ളതും ഡ്രൈവിംഗ് സുഖം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതുമാണ്.

9. XCMG സ്പെഷ്യൽ ക്യാബിൽ ഒരു റാപ് എറൗണ്ട് ഹീറ്റിംഗ്, കൂളിംഗ് എയർ കണ്ടീഷണർ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇന്റീരിയർ കോളം മൃദുവായ പായ്ക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്നു, ഡ്രൈവിംഗ് കൂടുതൽ സുഖകരമാക്കുന്നു.

10. ഫ്രണ്ട് ബുൾഡോസർ, റിയർ സ്കാർഫയർ, ഫ്രണ്ട് റേക്ക്, ഓട്ടോമാറ്റിക് ലെവലിംഗ് ഉപകരണം എന്നിവ ഓപ്ഷണലാണ്

നുറുങ്ങുകൾ:

സിലിണ്ടർ മർദ്ദം കുറയുകയും എഞ്ചിൻ പവർ കുറയുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ആവശ്യാനുസരണം ട്രാൻസ്മിഷൻ സംവിധാനത്തിലൂടെ ഔട്ട്പുട്ട് പവർ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് കൈമാറാൻ കഴിയില്ല, ഇത് മോട്ടോർ ഗ്രേഡറിന്റെ ദുർബലമായ ഡ്രൈവിംഗിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

പിസ്റ്റണുകൾ, പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ, സിലിണ്ടർ ലൈനറുകൾ എന്നിവ ക്ഷീണിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് സിലിണ്ടറിലെ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു നഷ്ടപ്പെടാൻ ഇടയാക്കും, കംപ്രഷൻ അവസാനിക്കുമ്പോൾ സിലിണ്ടർ മർദ്ദം കുറയും;അതേ സമയം, ജ്വലന സമയത്ത് ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള വാതകം സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയിൽ ക്രാങ്ക്‌കേസിലേക്ക് ഒഴുകും, അതിന്റെ ഫലമായി വൈദ്യുതി നഷ്ടപ്പെടും.പിസ്റ്റണുകൾ, പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ, സിലിണ്ടർ ലൈനറുകൾ എന്നിവ ധരിക്കുന്നു, സാധാരണയായി ക്രാങ്കകേസിന്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പോർട്ടിൽ നിന്ന് വലിയ അളവിൽ പുക പുറന്തള്ളപ്പെടുന്ന പ്രതിഭാസത്തോടൊപ്പമുണ്ട്.കൂടാതെ, വാൽവ് സീൽ ഇറുകിയതല്ല അല്ലെങ്കിൽ സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നു, ഇത് സിലിണ്ടർ മർദ്ദം കുറയുന്നതിനും കാരണമാകും.ഇൻജക്ടർ ദ്വാരത്തിലൂടെ സിലിണ്ടർ മർദ്ദം അളക്കാൻ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടർ പ്രഷർ ഗേജ് ഉപയോഗിക്കുക.കംപ്രഷൻ മർദ്ദം സാധാരണയായി നിർദ്ദിഷ്ട മിനിമം മൂല്യത്തേക്കാൾ കുറവാണെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറിന്റെ സീലിംഗ് പ്രകടനം മോശമാണെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നു;സിലിണ്ടറുകൾ തമ്മിലുള്ള മർദ്ദം വ്യത്യാസം 10% കവിയുന്നുവെങ്കിൽ, കുറഞ്ഞ മർദ്ദമുള്ള സിലിണ്ടർ മോശമായി അടച്ചിരിക്കുന്നു എന്നാണ്;അടുത്തുള്ള രണ്ട് സിലിണ്ടറുകളുടെ കംപ്രഷൻ മർദ്ദം കുറവാണെങ്കിൽ, അതിനർത്ഥം സിലിണ്ടർ പാഡിന്റെ കേടുപാടുകൾ, അടുത്തുള്ള രണ്ട് സിലിണ്ടറുകളിൽ ഗ്യാസ് ബ്ലോ-ബൈ, ഷാങ്‌ചായ് D6114 ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ സിലിണ്ടർ മർദ്ദം 2000kpe– 2500kpa ആണ്, കൂടാതെ ഓരോ സിലിണ്ടറിന്റെയും കംപ്രഷൻ മർദ്ദത്തിന്റെ പരിധി 10% ൽ കുറവായിരിക്കണം.