യിഷാൻ 160HP സ്വാമ്പ് ഹൈഡ്രോളിക് ട്രാക്ക് ടൈപ്പ് ക്രാളർ ഡോസർ 2010 ൽ

ഉൽപ്പന്ന സവിശേഷതകൾ

ലോ സ്‌പെഷ്യൽ പ്രഷർ ട്രാവലിംഗ് സിസ്റ്റം ബുൾഡോസറിന്റെ ഗ്രൗണ്ടിംഗ് ഏരിയ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് 7 സപ്പോർട്ടിംഗ് വീലുകളും വിപുലീകൃത ക്രാളർ ട്രാക്കുകളും വിശാലമായ ത്രികോണ ആർക്ക് ആകൃതിയിലുള്ള ട്രാക്ക് ഷൂകളുമുള്ള ഒരു ട്രോളി ഫ്രെയിം സ്വീകരിക്കുന്നു, അതിനാൽ ലോക്കോമോട്ടീവിന് സൂപ്പർ ബൂയൻസി ഉണ്ട്, കൂടാതെ ഗ്രൗണ്ടിംഗ് നിർദ്ദിഷ്ട മർദ്ദം ഉണ്ടാകില്ല. 28kPa കവിയുക.
വേഗത്തിലുള്ള പ്രതികരണ പ്രകടനമുള്ള സ്റ്റെയർ WD615T1-3A ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഹൈഡ്രോളിക് ടോർക്ക് കൺവെർട്ടറും പവർ ഷിഫ്റ്റ് ട്രാൻസ്മിഷനുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് ശക്തമായ ഒരു ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റം രൂപീകരിക്കുന്നു, ഇത് പ്രവർത്തന ചക്രം കുറയ്ക്കുകയും പ്രവർത്തനക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.കനത്ത ലോഡിന് കീഴിലുള്ള ലിക്വിഡ് മീഡിയം ട്രാൻസ്മിഷന് ഓവർലോഡ് സംരക്ഷണത്തിന്റെ പങ്ക് വഹിക്കാൻ കഴിയും, അതിനാൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഘടകങ്ങൾ കേടുപാടുകൾ കൂടാതെ സേവനജീവിതം വർദ്ധിപ്പിക്കും.
ഹൈഡ്രോളിക് ടോർക്ക് കൺവെർട്ടർ ബുൾഡോസറിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് ടോർക്ക് ലോഡ് മാറ്റവുമായി സ്വയമേവ പൊരുത്തപ്പെടുത്താൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു, ഓവർലോഡിൽ നിന്ന് എഞ്ചിനെ സംരക്ഷിക്കുന്നു, ഓവർലോഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ നിർത്തുന്നില്ല.പ്ലാനറ്ററി പവർഷിഫ്റ്റ് ട്രാൻസ്മിഷനിൽ മൂന്ന് ഫോർവേഡ് ഗിയറുകളും മൂന്ന് റിവേഴ്‌സ് ഗിയറുകളുമുണ്ട്.

ഘടനാപരമായ സവിശേഷതകൾ

പ്രധാന ക്ലച്ച്:

പ്രധാന ക്ലച്ച് വെറ്റ് ടൈപ്പ്, മൾട്ടി-പ്ലേറ്റ്, ഇനർഷ്യൽ ബ്രേക്ക്, ഹാൻഡ്-ഓപ്പറേറ്റഡ് ഹൈഡ്രോളിക് പവർ അസിസ്റ്റ്, കൂടാതെ സുഗമമായ സംയോജനം, സമഗ്രമായ വേർതിരിവ്, ശക്തമായ ലൂബ്രിക്കേഷൻ, താപ വിസർജ്ജന കഴിവുകൾ, ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യത, നീണ്ട സേവനജീവിതം എന്നിവയുടെ സവിശേഷതകൾ ഉണ്ട്.ഓടിക്കുന്ന ഫ്രിക്ഷൻ പ്ലേറ്റിന് ഒരൊറ്റ സ്റ്റീൽ ബാക്ക് ഉണ്ട്, ഇരുവശവും സിന്റർ ചെയ്ത പൊടി മെറ്റലർജിയാണ്, കൂടാതെ ചുറ്റളവിന് സമീപം ആറ് പ്രീ ഫാബ്രിക്കേറ്റഡ് വാർപ്പിംഗ് പ്രതലങ്ങളുണ്ട്, ഇത് ഡ്രൈവിംഗും ഓടിക്കുന്ന ഫ്രിക്ഷൻ പ്ലേറ്റുകളും കൂളിംഗ്, ലൂബ്രിക്കേഷൻ കപ്പാസിറ്റിയും തമ്മിലുള്ള വേർതിരിക്കൽ വിടവ് പൂർണ്ണമായും ഉറപ്പാക്കും. സേവന ജീവിതം മെച്ചപ്പെടുത്തുക.

ഗിയർബോക്സ്:

ഗിയർബോക്സ് ഒരു ഹെലിക്കൽ ഗിയർ കോൺസ്റ്റന്റ് മെഷ് തരം, നിർബന്ധിത ലൂബ്രിക്കേഷൻ, മാനുവൽ ഓപ്പറേഷൻ, അഞ്ച് ഫോർവേഡ് ഗിയറുകൾ, നാല് റിവേഴ്സ് ഗിയറുകൾ എന്നിവയാണ്.
ഇൻപുട്ടിൽ നിന്ന് ഔട്ട്പുട്ടിലേക്ക് രണ്ട് ജോഡി ഗിയറുകളാൽ മാത്രമേ ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റം പൂർത്തിയാകൂ.ഉയർന്ന ട്രാൻസ്മിഷൻ കാര്യക്ഷമത, ലളിതമായ ഘടന, ശബ്‌ദം കുറയ്ക്കൽ, ഗിയർ മെഷ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഷോക്ക്, വൈബ്രേഷൻ എന്നിവ കുറയ്ക്കൽ, നീണ്ട സേവനജീവിതം, സൗകര്യപ്രദമായ അറ്റകുറ്റപ്പണി എന്നിവയുടെ സവിശേഷതകൾ ഇതിന് ഉണ്ട്.

സെൻട്രൽ ഡ്രൈവ്:

സെൻട്രൽ ഡ്രൈവ് ഒരു സർപ്പിള ബെവൽ ഗിയർ ആണ്, സ്പ്ലാഷ് ലൂബ്രിക്കേറ്റഡ്.അവയിൽ, വലിയ സർപ്പിള ബെവൽ ഗിയർ ഗിയർബോക്സിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഇടതുവശത്ത് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ഗിയർബോക്സിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റിന്റെ സമ്മർദ്ദാവസ്ഥയെ വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ഗിയർബോക്സിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റിന്റെ സേവനജീവിതം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

സ്റ്റിയറിംഗ് ക്ലച്ച്:

ജപ്പാനിൽ നിന്നുള്ള കോമറ്റ്സു സാങ്കേതികവിദ്യയുമായി സംയോജിപ്പിച്ച്, അസംബ്ലി സമയത്ത് ഒരു കൂട്ടം വലിയ ഡിസ്ക് സ്പ്രിംഗുകൾ പ്രിസ്ട്രെസ് ചെയ്താണ് ഇത് പൂർത്തിയാക്കുന്നത്.കോയിൽ സ്പ്രിംഗുകളേക്കാൾ ക്ലച്ച് ഫംഗ്ഷൻ ആവശ്യകതകൾക്ക് ഡിസ്ക് സ്പ്രിംഗുകളുടെ സമ്മർദ്ദവും സമ്മർദ്ദവും കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാണ്.
Yishan-TS160 സ്റ്റിയറിംഗ് ക്ലച്ചിൽ നിർബന്ധിത ലൂബ്രിക്കേഷൻ സംവിധാനമുണ്ട്.ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ നേരിട്ട് ഘർഷണഫലകത്തിന്റെ സംയുക്ത ഉപരിതലത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ കഴിയും.നിർബന്ധിത ലൂബ്രിക്കേഷന്റെ പങ്ക് വഹിക്കുമ്പോൾ, ഇത് തണുപ്പിന്റെയും താപ വിസർജ്ജനത്തിന്റെയും പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, അതുവഴി സേവന ജീവിതം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റം ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.കുറഞ്ഞ താപനില വർദ്ധനവ്.

സ്റ്റിയറിംഗ് ബ്രേക്ക്:

പെഡൽ ഓയിൽ പ്രഷർ അസിസ്റ്റും സ്റ്റോപ്പ് ബ്രേക്ക് ഉപകരണവുമുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് ബ്രേക്ക് നനഞ്ഞ തരമാണ്.
ഹൈഡ്രോളിക് പവർ-അസിസ്റ്റഡ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മെക്കാനിസത്തിന് സുരക്ഷ, വിശ്വാസ്യത, വഴക്കം, തൊഴിൽ ലാഭിക്കൽ എന്നിവയുടെ സവിശേഷതകളുണ്ട്.ലളിതമായ മെക്കാനിക്കൽ ബ്രേക്ക് ഘടനയേക്കാൾ അധ്വാനം കുറവാണ്.
ജോയിസ്റ്റിക്ക് വലിച്ചതിന് ശേഷം, സ്റ്റിയറിംഗ് ക്ലച്ചിന് ഡിസ്‌എൻഗേജ്‌മെന്റിൽ നിന്ന് ബ്രേക്കിംഗിലേക്ക് ക്രമേണ മാറാൻ കഴിയും, ആദ്യം മനുഷ്യനിർമിത ബ്രേക്കിംഗ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന അസാധാരണമായ വസ്ത്രങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുകയും പിന്നീട് വിച്ഛേദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഇരുവശത്തുമുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് വെവ്വേറെ ബ്രേക്ക് ചെയ്യാനോ ഒരേ സമയം ഒരു കാൽ മാത്രം ഉപയോഗിച്ച് ഇരുവശത്തുമുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് ക്ലച്ചുകൾ ബ്രേക്ക് ചെയ്യാനോ കഴിയുന്ന യിഷാൻ സീരീസ് ബുൾഡോസറുകളുടെ സവിശേഷമായ രൂപകല്പനയാണ് സംയുക്ത കാൽ ബ്രേക്ക് പെഡൽ.

ആക്സിലറേറ്റർ:

പെഡൽ ആക്‌സിലറേറ്റർ ഉപകരണം യിഷാൻ-ടി160-ന്റെ സവിശേഷമായ രൂപകൽപ്പനയാണ്.ബുൾഡോസർ താഴേക്കുള്ള ചരിവുകളിലോ പരുക്കൻ പ്രവർത്തന പ്രതലത്തിലോ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ വേഗത കുറയ്ക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത മൂലമുണ്ടാകുന്ന ആഘാതവും ബമ്പുകളും തടയാൻ പെഡൽ ആക്സിലറേറ്റർ വേഗത കുറയ്ക്കാൻ ഉപയോഗിക്കാം, ഇത് പ്രവർത്തന സുരക്ഷ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.പെഡൽ ആക്സിലറേറ്റർ ഡിസെലറേഷന്റെ സഹായത്തോടെ, ഗിയർ ഷിഫ്റ്റിംഗും കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദവും വേഗത്തിലുള്ളതുമാക്കാം.

ട്രാക്ക്:

യിഷാൻ-ടിഎസ്160 സീൽ ചെയ്ത ട്രാക്കുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.സീൽ ചെയ്ത ട്രാക്കിൽ മണലും മറ്റ് ഉരച്ചിലുകളും മുക്കുന്നത് തടയാൻ പിൻ സ്ലീവിന്റെ രണ്ടറ്റത്തും സീലിംഗ് വളയങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു;അസംബ്ലി ചെയ്യുമ്പോൾ, പിന്നിന്റെയും പിൻ സ്ലീവിന്റെയും സംയുക്ത ഉപരിതലം നേരത്തെയുള്ള തേയ്മാനം തടയാൻ ഗ്രീസ് കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞതാണ്, ഇത് മുദ്രയില്ലാത്ത ട്രാക്കിനേക്കാൾ മികച്ചതാണ്.സേവന ജീവിതം വളരെയധികം മെച്ചപ്പെട്ടു.

ക്യാബ്:

TS160 ബുൾഡോസറിന്റെ ക്യാബ് സുഖകരവും വിശാലവുമാണ്, കൂടാതെ വലിയ ഫ്രണ്ട്-വ്യൂ വിൻഡോ വിശാലമായ കാഴ്ച നൽകുന്നു, ഇത് പ്രവർത്തന ഉപകരണം ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ വ്യക്തമാക്കും.ഗിയറുകൾ മാറ്റുന്നത് എളുപ്പമാണ്, കൂടാതെ നിയന്ത്രണ ലേഔട്ട് ന്യായയുക്തമാണ്, ഇത് ഡ്രൈവർക്ക് വിവിധ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്താൻ സൗകര്യപ്രദമാണ്.ഉപയോക്തൃ ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ഒരു ആന്റി-റോൾഓവർ ഫ്രെയിമും ഇത് സജ്ജീകരിക്കാം.