जुना चायना ब्रँड Howo 7 डंप ट्रक टिपर

संक्षिप्त वर्णन:

चेसिस कॉन्फिगरेशन: ब्रँड: HOWO 7;

अर्ज: डंप ट्रक;

कॅब: HW76 नवीन फ्रंट कॅब;

इंजिन: WD615.engine 336 HP 371 HP WP12.400E201 400 HP नॅशनल 2 इंजिन;

ट्रान्समिशन: HW19710 ट्रांसमिशन किंवा HW19712 ट्रांसमिशन;

फ्रंट एक्सल: HF9 फ्रंट एक्सल (ड्रम);

ड्राइव्ह एक्सल: HC16 डबल रीअर एक्सल (ड्रम) किंवा AC16 एक्सल;

फ्रेम: डबल-लेयर फ्रेम (8+8/300);

स्टीयरिंग: डावे-आरोहित स्टीयरिंग किंवा उजवे-माऊंट स्टीयरिंग;

ड्राइव्ह एक्सल: डावे-माउंट केलेले स्टीयरिंग किंवा उजवे-माऊंट केलेले स्टीयरिंग;

फ्रेम: डबल-लेयर फ्रेम (8+8/300) ड्युअल रीअर एक्सल (ड्रम) किंवा AC16 एक्सल;

फ्रेम: डबल लेयर फ्रेम (8+8/300);

स्टीयरिंग: डावे स्टीयरिंग किंवा उजवे स्टीयरिंग;

निलंबन: समोर आणि मागील मल्टी-लीफ स्प्रिंग्स (10/12);

बार: उच्च स्तरीय बार (धातू);

ABS नियंत्रण प्रणाली: ABS शिवाय;

एक्झॉस्ट सिस्टम: मानक एक्झॉस्ट सिस्टम;

: टायर: 12.00R20;

स्पीड रेशो: स्पीड रेशो 4.8;


उत्पादन तपशील

उत्पादन टॅग

उत्पादन वर्णन

Howo 7 डंप ट्रक प्रवास करत असताना स्टीयरिंग व्हील हलते, पुढचे टोक ट्रान्सव्हर्स प्लेनमध्ये एका बाजूने दुसरीकडे वळते आणि ड्रायव्हिंग अस्थिर असते.याची मुख्य कारणे पुढीलप्रमाणे आहेत.
(1) असंतुलित स्टीयरिंग व्हील हालचाल;
2) समोरच्या चाकाची चुकीची स्थिती;
(3) चाक विक्षेपण मोठ्या प्रमाणात;
4) स्टीयरिंग ट्रांसमिशन यंत्रणा चळवळ हस्तक्षेप;
5) धुरा आणि फ्रेम विकृती;
6) डाव्या आणि उजव्या निलंबनाची असमान कडकपणा, शॉक शोषक अपयश, मार्गदर्शक अपयश इ.

निदान आणि बहिष्कार:
1) देखावा तपासणी: शॉक शोषक बिघाड, तेल गळती किंवा बिघाड असल्यास, बदलले पाहिजे की नाही ते तपासा;सस्पेंशन स्प्रिंग्स बदलल्यास, डावे आणि उजवे सस्पेंशन स्प्रिंग तुटलेले किंवा असमान आहेत का ते तपासा;सस्पेंशन स्प्रिंग्सचे कनेक्शन सैल आहे की नाही ते तपासा, स्टीयरिंग ट्रान्समिशन मेकॅनिझममध्ये कोणत्याही हालचालीमध्ये हस्तक्षेप नाही, जर असेल तर ते नाकारले पाहिजे;

(२) मधल्या आणि मागील ड्राईव्ह एक्सलच्या बाजूस, पुढच्या चाकांना कुशन वुड पॅडसह आधार द्या, इंजिन सुरू करा आणि हळूहळू वाहनाला हाय-स्पीड गियरमध्ये बनवा, जेणेकरून ड्राइव्ह एक्सल शरीराच्या कंपनाच्या गतीपर्यंत पोहोचेल. .शरीर आणि स्टीयरिंग व्हील कंपन असल्यास, ते ट्रान्समिशन सिस्टममुळे होते.

(३) पुढची चाके पक्षपाती आहेत की नाही ते तपासा: पुढच्या धुराला आधार द्या, समोरच्या रिमवर स्क्रॅचिंग सुई ठेवा, चाक हळूहळू फिरवा, रिम खूप मोठा आहे का ते पहा, तसे असल्यास, रिम बदलले पाहिजे;

(४) पुढचे चाक काढा, डायनॅमिक बॅलन्सरवर पुढच्या चाकाचे डायनॅमिक संतुलन तपासा आणि असमानतेच्या प्रमाणानुसार बॅलन्सिंग ब्लॉक स्थापित करा;

(५) वरील तपासण्या सामान्य असल्यास, फ्रंट व्हील अलाइनमेंट तपासण्यासाठी आणि समायोजित करण्यासाठी फ्रंट व्हील अलाइनमेंट इन्स्ट्रुमेंटसह फ्रेम, एक्सल डिफॉर्मेशन तपासा.


  • मागील:
  • पुढे:

  • तुमचा संदेश इथे लिहा आणि आम्हाला पाठवा