हायड्रॉलिक यिशान TY180 क्रॉलर बुलडोझर विक्रीवर आहे

उत्पादन परिचय

हायड्रॉलिक मेकॅनिकल ट्रान्समिशनसह यिशान TY180 क्रॉलर बुलडोझर हे कोमात्सू, जपानसोबत स्वाक्षरी केलेल्या तंत्रज्ञान आणि सहकार्य करारांतर्गत उत्पादित केलेले उत्पादन आहे.हे D65E-8 उत्पादन रेखाचित्रे, प्रक्रिया दस्तऐवज आणि Komatsu द्वारे प्रदान केलेल्या गुणवत्ता मानकांनुसार तयार केले गेले आहे आणि कोमात्सुच्या डिझाइन स्तरावर पूर्णपणे पोहोचले आहे.
त्याची विस्तारित प्लॅटफॉर्म फ्रेम विशेषतः जड कर्षण कामाचा सामना करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे, जेणेकरून लोकोमोटिव्हच्या मागील बाजूस अधिक ट्रॅक लँड आणि मागील भार संतुलित करण्यासाठी पुढे जाण्यासाठी अधिक गुरुत्वाकर्षण आहे, जेणेकरून लोकोमोटिव्ह लॉगिंग आणि ट्रॅक्शन करताना आदर्श संतुलन प्राप्त करू शकेल. ऑपरेशन्स
ट्रॅव्हल सिस्टीमचे लो-सेंटर-ऑफ-ग्रॅव्हिटी ड्रायव्हिंग डिझाइन, अतिरिक्त-लांब ट्रॅक ग्राउंड लांबी आणि 7 रोलर्स अतुलनीय चढाई क्षमता आणि उत्कृष्ट संतुलन आणि स्थिरता प्रदान करतात, म्हणून ते उतारांवर सतत बुलडोझिंग आणि फिनिशिंग स्लोप ऑपरेशनसाठी अधिक योग्य आहे, आणि रूट उंची उत्पादन कार्यक्षमता आणि संतुलन प्राप्त करू शकता.
जलद प्रतिसाद कार्यक्षमतेसह Steyr WD615T1-3A डिझेल इंजिन हायड्रॉलिक टॉर्क कन्व्हर्टर आणि पॉवर शिफ्ट गिअरबॉक्ससह एकत्रित करून एक शक्तिशाली ट्रान्समिशन सिस्टम बनवते, ज्यामुळे कार्य चक्र लहान होते आणि कार्य क्षमता सुधारते.लिक्विड मिडियम ट्रान्समिशन ट्रान्समिशन सिस्टमला नुकसान होण्यापासून वाचवू शकते आणि जास्त भाराखाली सेवा आयुष्य वाढवू शकते.
हायड्रॉलिक टॉर्क कन्व्हर्टर बुलडोझरच्या आउटपुट टॉर्कला लोडच्या बदलाशी आपोआप जुळवून घेण्यास सक्षम करते, इंजिनला ओव्हरलोडपासून संरक्षण करते आणि ओव्हरलोड झाल्यावर इंजिन थांबवत नाही.प्लॅनेटरी पॉवरशिफ्ट ट्रान्समिशनमध्ये तीन फॉरवर्ड गीअर्स आणि क्विक शिफ्टिंग आणि स्टिअरिंगसाठी तीन रिव्हर्स गीअर्स आहेत.

उत्पादन वैशिष्ट्ये

1. उच्च विश्वसनीयता आणि दीर्घ सेवा जीवन, सरासरी दुरुस्तीचा कालावधी 10,000 तासांपेक्षा जास्त पोहोचू शकतो.
2. चांगली शक्ती, 20% पेक्षा जास्त टॉर्क राखीव, मजबूत शक्ती प्रदान करते.
3. चांगला आकार, कमी इंधन आणि इंजिन तेलाचा वापर – किमान इंधनाचा वापर 208g/kw h पर्यंत पोहोचतो आणि इंजिन तेलाचा वापर दर 0.5 g/kw h पेक्षा कमी आहे.
4. हिरवे आणि पर्यावरणास अनुकूल, युरोपियन I उत्सर्जन मानकांची पूर्तता.
5. चांगले कमी तापमान सुरू होणारे कार्यप्रदर्शन, थंड सुरू होणारे उपकरण -40 C वर सहजतेने सुरू होऊ शकते.

बुलडोझर ब्रेकडाउन टिपा:
1. सुरू करण्यात अक्षम
हँगरचे सील काढताना बुलडोझर सुरू होऊ शकला नाही.
वीज नाही, तेल नाही, सैल किंवा अवरोधित इंधन टाकी जोडणे, इत्यादी नाकारल्यानंतर, शेवटी पीटी इंधन पंप सदोष असल्याचा संशय येतो. AFC एअर इंधन नियंत्रण उपकरण तपासा, उघडा.
एअर पाइपलाइनने इनटेक पाइपलाइनला हवा पुरवठा करण्यासाठी एअर कंप्रेसरचा वापर केल्यानंतर, मशीन सुरळीतपणे सुरू होऊ शकते आणि जेव्हा हवा पुरवठा बंद केला जातो तेव्हा मशीन ताबडतोब बंद होते, त्यामुळे असा निष्कर्ष काढला जातो की AFC एअर इंधन नियंत्रण यंत्र सदोष आहे. .
AFC इंधन नियंत्रण उपकरणाचे फिक्सिंग नट सैल करा, AFC इंधन नियंत्रण उपकरण घड्याळाच्या दिशेने षटकोनी रेंचने फिरवा आणि नंतर फिक्सिंग नट घट्ट करा.मशीन पुन्हा सुरू करताना,
हे सामान्यपणे सुरू होऊ शकते आणि दोष अदृश्य होतो.

2. इंधन पुरवठा प्रणालीमध्ये अपयश
सीझन-बदलत्या देखरेखीदरम्यान बुलडोझरला हॅन्गरमधून बाहेर काढणे आवश्यक आहे, परंतु तो चालविला जाऊ शकत नाही.
इंधन टाकी तपासा, इंधन पुरेसे आहे;इंधन टाकीच्या खालच्या भागावरील स्विच अनस्क्रू करा आणि नंतर 1 मिनिटानंतर स्वयंचलितपणे इंजिन बंद करा;फिल्टरच्या ऑइल इनलेट पाईपसह इंधन टाकी थेट पीटी पंपच्या इंधन पाईपशी जोडा
जरी इंधन फिल्टरमधून जात नाही, तरीही कार पुन्हा सुरू केल्यावर सुरू होत नाही;इंधन कट-ऑफ सोलेनोइड वाल्व्हचा मॅन्युअल स्क्रू खुल्या स्थितीत स्क्रू केला जातो, परंतु तरीही तो सुरू करता येत नाही.
फिल्टर पुन्हा स्थापित करताना, इंधन टाकीचा स्विच 3 ते 5 वळणांसाठी वळवा आणि फिल्टरच्या ऑइल इनलेट पाईपमधून थोडेसे इंधन वाहून जात असल्याचे आढळून आले, परंतु काही वेळाने इंधन बाहेर पडेल. काळजीपूर्वक निरीक्षण केल्यानंतर आणि वारंवार
तुलना केल्यानंतर, शेवटी असे आढळले की इंधन टाकीचा स्विच चालू नाही.स्विच ही एक गोलाकार रचना आहे, जेव्हा ते 90 फिरवले जाते तेव्हा ऑइल सर्किट कनेक्ट केले जाते आणि 90 पुढे फिरवले जाते तेव्हा ऑइल सर्किट कापले जाते. बॉल व्हॉल्व्ह स्विच होत नाही
कोणतीही मर्यादा उपकरण नाही, परंतु चौरस लोखंडी डोके उघड आहे.ड्रायव्हर चुकून बॉल व्हॉल्व्ह स्विचचा वापर थ्रोटल स्विच म्हणून करतो.3~5 वळणानंतर, बॉल व्हॉल्व्ह बंद स्थितीत परत येतो.
जागाबॉल व्हॉल्व्हच्या रोटेशन दरम्यान, जरी कमी प्रमाणात इंधन ऑइल सर्किटमध्ये प्रवेश करते, तरीही कार फक्त 1 मिनिटासाठी चालविली जाऊ शकते.पाइपलाइनमधील इंधन जळून गेल्यावर, मशीन बंद होईल..