कोमात्सु 610hp D375A क्रॉलर बुलडोझर
उत्पादन परिचय
D375A बुलडोझर कोमात्सु 610 अश्वशक्ती क्रॉलर बुलडोझर आहे.संपूर्ण मशीनच्या फ्रेममध्ये चांगली टिकाऊपणा आहे;के-टाइप रोलर फ्रेम, वेज रिंग आणि रुंद ट्रॅक ट्रॅकच्या टिकाऊपणामध्ये मोठ्या प्रमाणात सुधारणा करू शकतात;हे रिव्हर्सिबल हायड्रॉलिकली चालविलेल्या फॅनसह सुसज्ज आहे, जे रेडिएटर साफ करण्यासाठी सोयीस्कर आहे.हाय-पॉवर ग्रीन इंजिनमध्ये उत्कृष्ट कटिंग आणि फाडण्याची क्षमता आहे.प्रगत PCCS (पाम कमांड कंट्रोल सिस्टीम) वापरून, ऑपरेटर मुक्तपणे काम करू शकतात.
उत्पादन वैशिष्ट्ये
1. उत्कृष्ट उत्पादन कामगिरी
शक्तिशाली इंजिन भरपूर शक्ती प्रदान करते.
स्वयंचलित शिफ्टिंग पॉवर सप्लाय केबल लॉक फंक्शनसह सुसज्ज आहे.
मशीन लोडनुसार इष्टतम गती स्वयंचलितपणे स्विच करा.
एकूण कार्य क्षमता सुधारण्यासाठी मोड निवड कार्य (इलेक्ट्रॉनिक संमिश्र नियंत्रण प्रणाली).
2. ऑपरेट करणे सोपे आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करणे
प्रवासाच्या कामासाठी योग्य व्हेरिएबल स्पीड प्रीसेट फंक्शनसह सुसज्ज.
प्रगत PCCS (पाम कमांड कंट्रोल सिस्टीम) स्वीकारणे, ऑपरेटर्सना मुक्तपणे ऑपरेट करणे सोयीचे आहे.
ROPS मोठी इंटिग्रेटेड कॅब ऑपरेटर्सच्या सुरक्षिततेची पूर्णपणे हमी देऊ शकते.
3. उच्च दर्जाचे आणि टिकाऊ, दुरुस्ती करणे सोपे
संपूर्ण मशीन ब्रॅकेटमध्ये चांगली टिकाऊपणा आहे.
के-टाइप रोलर फ्रेम्स, वेज रिंग आणि रुंद ट्रॅक ट्रॅक टिकाऊपणामध्ये मोठ्या प्रमाणात सुधारणा करू शकतात.
रेडिएटरच्या सुलभ साफसफाईसाठी रिव्हर्सिबल हायड्रॉलिकली चालविलेल्या फॅनसह सुसज्ज.
डिस्प्ले फॉल्ट डायग्नोसिस फंक्शनसह सुसज्ज आहे.
4. उत्कृष्ट पर्यावरणीय कामगिरी
विशेष वाहन एक्झॉस्ट उत्सर्जन मानकांचे पालन करा.
5. प्रगत आयसीटी प्रणाली
KOMTRAX प्रणालीसह मानक येते.
टिपा:
बुलडोझर इंजिन पॉवर कमतरतेची कारणे आणि समस्यानिवारण पद्धती
1. कारण तपास
डिझेल इंजिनचे पाण्याचे तापमान, इंजिन तेलाचे तापमान, सेवन हवेचे तापमान आणि दाब (सेन्सरच्या बिघाडासह) असामान्य आहेत.मीटरिंग युनिट, रेल्वे प्रेशर सेन्सर, इंधन पाइपलाइन आणि इंधन इंजेक्टर अयशस्वी झाल्यानंतर, डिझेल इंजिन इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट बिघाड ओळखेल आणि लगेच थांबणार नाही.त्याऐवजी, डिझेल इंजिनची शक्ती मर्यादित असेल जेणेकरून डिझेल इंजिनचा वेग केवळ 1500r/min पर्यंत वाढवता येईल.बुलडोझर वापरताना, त्याला अपुरी शक्ती जाणवेल.जेव्हा पॉवर अपुरी असते, तेव्हा प्रथम इन्स्ट्रुमेंटवर फॉल्ट कोड दिसत आहे का ते तपासा आणि नंतर फॉल्ट कोडनुसार फॉल्ट स्थान शोधा.
इन्स्ट्रुमेंटवर कोणतेही फॉल्ट कोड डिस्प्ले नाही, मुख्यतः यांत्रिक भागाच्या बिघाडामुळे.उदाहरणार्थ: डिझेल इंजिन देखभाल नियमांनुसार बुलडोझर दर 250 तासांनी इंधन आणि तेल फिल्टर घटक बदलत आहे आणि नियमितपणे एअर फिल्टर साफ करतो.दुसऱ्या 250h देखरेखीनंतर, अपुरी उर्जा आणि कोणतेही फॉल्ट कोड नव्हते.म्हणून, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणालीचे अपयश नाकारले जाते आणि ते यांत्रिक बिघाड म्हणून ठरवले जाते.तपासणीत असे आढळून आले की डिझेल इंजिनच्या तिसऱ्या सिलेंडरच्या एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड आणि सिलेंडर हेड यांच्यातील जॉइंटवर तेलाचे डाग आहेत.
2. वगळण्याची पद्धत
एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड डिस्सेम्बल केले आणि एक्झॉस्ट पॅसेजमध्ये तेल सापडले.इंधन इंजेक्टर काढा आणि विशेष उपकरणांसह त्याची चाचणी करा.चाचणी केल्यानंतर, असे आढळून आले की इंधन इंजेक्टरची सुई वाल्व अडकली आहे आणि काम करू शकत नाही.या विश्लेषणावरून, एक्झॉस्ट पॅसेजमधील तेल इंजिन ऑइलचे अस्थिरीकरण, कंडेन्सेशन आणि गळतीमुळे होते कारण सिलेंडरचे इंधन इंजेक्टर काम करत नाही.
इंधन इंजेक्टर स्थापित केल्यानंतर आणि ओव्हरहॉल केल्यानंतर, डिझेल इंजिन सुरू करा, डिझेल इंजिन सामान्यपणे सुरू होते, धुराचा रंग सामान्य असतो, जास्त भाराखाली काम करताना काळा धूर होत नाही, संपूर्ण मशीनची कार्यक्षमता पुनर्संचयित केली जाते आणि अपुरा दोष शक्ती काढून टाकली जाते.
