Jentolak perangkak Komatsu 610hp D375A

Pengenalan produk

Jentolak D375A ialah jentolak perangkak Komatsu 610 kuasa kuda.Rangka keseluruhan mesin mempunyai ketahanan yang baik;rangka penggelek jenis K, gelang baji dan trek lebar boleh meningkatkan ketahanan trek;ia dilengkapi dengan kipas yang didorong secara hidraulik yang boleh diterbalikkan, yang mudah untuk membersihkan radiator.Enjin hijau berkuasa tinggi mempunyai keupayaan pemotongan dan koyakan yang sangat baik.Menggunakan PCCS (Palm Command Control System) yang canggih, pengendali boleh beroperasi dengan bebas.

Ciri-ciri Produk

1. Prestasi pengeluaran yang sangat baik
Enjin berkuasa memberikan banyak kuasa.
Kabel bekalan kuasa beralih automatik dilengkapi dengan fungsi kunci.
Tukar kelajuan optimum secara automatik mengikut beban mesin.
Fungsi pemilihan mod (sistem kawalan komposit elektronik) untuk meningkatkan kecekapan kerja keseluruhan.

2. Mudah dikendalikan dan memastikan keselamatan
Dilengkapi dengan fungsi pratetap kelajuan berubah-ubah sesuai untuk kerja berulang-alik.
Mengguna pakai PCCS (Sistem Kawalan Perintah Palm) yang canggih, adalah mudah bagi pengendali untuk beroperasi dengan bebas.
ROPS teksi bersepadu besar boleh menjamin sepenuhnya keselamatan pengendali.

3. Berkualiti tinggi dan tahan lama, mudah dibaiki
Seluruh pendakap mesin mempunyai ketahanan yang baik.
Bingkai roller jenis K, gelang baji dan trek lebar boleh meningkatkan ketahanan trek dengan banyak.
Dilengkapi dengan kipas yang digerakkan secara hidraulik untuk memudahkan pembersihan radiator.
Paparan dilengkapi dengan fungsi diagnosis kerosakan.

4. Prestasi alam sekitar yang cemerlang
Mematuhi piawaian pelepasan ekzos khas kenderaan.

5. Sistem ICT yang maju
Didatangkan standard dengan sistem KOMTRAX.

Petua:

Punca dan kaedah penyelesaian masalah kekurangan kuasa enjin jentolak
1. Siasatan sebab
Suhu air enjin diesel, suhu minyak enjin, suhu udara masuk dan tekanan (termasuk kegagalan sensor) adalah tidak normal.Selepas unit pemeteran, penderia tekanan rel, saluran paip bahan api, dan penyuntik bahan api gagal, unit kawalan elektronik enjin diesel akan mengesan kegagalan dan tidak akan berhenti serta-merta.Sebaliknya, kuasa enjin diesel akan dihadkan supaya kelajuan enjin diesel hanya boleh ditingkatkan kepada 1500r/min.Apabila menggunakan jentolak, ia akan merasakan kuasa tidak mencukupi.Apabila kuasa tidak mencukupi, mula-mula semak sama ada terdapat kod kerosakan dipaparkan pada instrumen, dan kemudian cari lokasi kerosakan mengikut kod kerosakan untuk menghapuskan kerosakan.
Tiada paparan kod kesalahan pada instrumen, kebanyakannya disebabkan oleh kegagalan bahagian mekanikal.Contohnya: Sebuah jentolak telah menggantikan bahan api dan elemen penapis minyak setiap 250 jam mengikut peraturan penyelenggaraan enjin diesel, dan kerap membersihkan penapis udara.Selepas penyelenggaraan 250j kedua, kuasa tidak mencukupi dan tiada kod kerosakan.Oleh itu, kegagalan sistem kawalan elektronik diketepikan, dan ia dinilai sebagai kegagalan mekanikal.Pemeriksaan mendapati sambungan antara manifold ekzos silinder ketiga enjin diesel dan kepala silinder mempunyai kesan minyak.

2. Kaedah pengecualian
Membongkar manifold ekzos dan mendapati minyak dalam laluan ekzos.Keluarkan penyuntik bahan api dan uji dengan peralatan khas.Selepas ujian, didapati injap jarum penyuntik bahan api tersekat dan tidak dapat berfungsi.Daripada analisis ini, minyak dalam laluan ekzos adalah disebabkan oleh pemeruapan minyak enjin, pemeluwapan dan kebocoran di sini kerana penyuntik bahan api silinder tidak berfungsi.
Selepas memasang dan membaik pulih penyuntik bahan api, hidupkan enjin diesel, enjin diesel dihidupkan secara normal, warna asap adalah normal, tiada asap hitam apabila bekerja di bawah beban berat, prestasi keseluruhan mesin dipulihkan, dan kesalahan tidak mencukupi kuasa dihapuskan.