Jengkaut perangkak Doosan DX215-9C 2021 terpakai

pengenalan produk

Jengkaut Doosan DX215-9C mempunyai kelajuan operasi yang lebih pantas, casis bertetulang ultra lebar, enjin enam silinder dan bahagian hidraulik yang diimport, dan sistem hidraulik yang baru dinaik taraf.Proses pembuatan dan pengeluaran yang canggih telah menghasilkan bahagian tahan lasak yang tinggi, dan kos pengeluaran dan operasi adalah yang paling rendah dalam industri, membawa pulangan yang tinggi kepada semua pelanggan kejuruteraan pembinaan.

Ciri-ciri Produk

1. Jengkaut DX215-9C mempunyai penjimatan bahan api dan prestasi kos yang sangat baik, pulangan pendek dalam tempoh pelaburan dan keuntungan yang besar.

2. Doosan ialah jenama dalam industri jentera pembinaan Korea Selatan.Jengkaut Doosan DX215-9C yang dihasilkan oleh anak syarikatnya ialah jengkaut bersaiz sederhana dengan tan 13-30 tan.Ia adalah penggali guna umum dan sesuai untuk pelbagai operasi.Baldi itu adalah backhoe.Salah satu cirinya ialah bergerak ke hadapan dan memaksa tanah dipotong.Jisim kerja (kg) keseluruhan mesin ialah 20600, kapasiti baldi undian (m3) ialah 0.92, kuasa undian (KW/rpm) ialah 115/1900, dan model enjin ialah DL06.

3. Jengkaut Doosan DX215-9C mempunyai prestasi unggul, kuasa super, dan teknologi matang untuk dengan mudah mengatasi pelbagai keadaan kerja yang keras.

Petua Kerja:
1. Apabila cuaca sejuk pada musim sejuk, kuasa bateri juga akan terjejas.Oleh itu, jika ia adalah bateri lama, ia adalah mudah untuk kehilangan kuasa terlalu cepat.Dalam kes ini, gantikannya dengan bekalan kuasa baharu secepat mungkin untuk mengelakkan mengetahui bahawa tiada bateri semasa dihidupkan.keadaan kuasa.Di samping itu, apabila utara memasuki musim sejuk di luar musim, jengkaut juga mungkin diletakkan terlalu lama, mengakibatkan kehilangan kuasa bateri.Dalam kes ini, bateri boleh dibongkar terlebih dahulu, disimpan di dalam rumah, dan kemudian dipasang terlebih dahulu apabila perlu untuk memulakan kerja.

2. Selain kehilangan kuasa, bahan api adalah faktor terbesar yang mempengaruhi enjin bermula pada musim sejuk.Adalah disyorkan untuk menggunakan bahan api antibeku musim sejuk mengikut suhu tempatan yang paling rendah.Jika anda ingin berhenti dan meletak kereta untuk masa yang lama, cuba letak kereta di tempat yang terlindung dan cerah sebanyak mungkin.Isi tangki bahan api, biarkan ia berehat selama kira-kira sejam, buka saluran keluar air di bahagian bawah, dan lepaskan lebihan air yang dicampur dalam minyak diesel, yang boleh mengelakkan situasi bahawa air dalam minyak diesel dianalisis dan membekukan litar minyak bahan api.Hidupkan enjin secara berkala untuk memeriksa sama ada antibeku dan minyak enjin mencukupi.

3. Selepas memasuki musim sejuk, disebabkan oleh penurunan suhu, kebocoran biasa atau sedikit dan kegagalan haus yang pada asalnya digunakan pada musim panas akan menjadi lebih serius.Sebagai contoh, peningkatan dalam kelegaan pelocok dalam pam diesel, perubahan dalam kelegaan injap, peningkatan dalam jurang antara cincin omboh dan pelapik silinder, dan banyak perubahan dimensi lain tidak kondusif untuk menghidupkan enjin pada musim sejuk.Oleh itu, adalah perlu untuk melakukan kerja yang baik untuk memanaskan badan sebelum memulakan jengkaut.

4. Apabila suhu menurun, kelikatan minyak enjin meningkat, dan rintangan antara bahagian yang bergerak meningkat, yang membawa kepada penurunan bilangan pusingan apabila enjin dihidupkan, dan juga meningkatkan kehausan cincin omboh enjin, pelapik silinder, dan rod penyambung aci engkol.Pada musim sejuk, minyak enjin jenis musim sejuk perlu diganti tepat pada masanya untuk mengurangkan haus dan beban apabila enjin dihidupkan.