Penggred XCMG GR200 terpakai dengan Keadaan Baik

pengenalan produk

Penggred XCMG GR200 ialah salah satu penggred siri GR yang dihasilkan oleh XCMG.Penggred siri GR digunakan terutamanya untuk meratakan tanah kawasan besar, parit, mengikis cerun, jentolak, melonggarkan, penyingkiran salji dan operasi lain di jalan raya, lapangan terbang, tanah ladang, dll. Ia adalah jentera pembinaan yang diperlukan untuk projek pertahanan negara, pembinaan lombong, pembinaan jalan bandar dan luar bandar, pembinaan pemeliharaan air, dan pembaikan tanah ladang.

Ciri-ciri Produk

1. Reka bentuk luaran baharu

2. Rangka bersuara digunakan untuk bekerjasama dengan stereng roda hadapan, jadi jejari pusingan adalah kecil dan kebolehgerakan adalah fleksibel.

3. Transmisi anjakan kuasa kawalan hidraulik dengan 6 gear hadapan dan 3 gear undur.

4. Ia menggunakan bahagian hidraulik sokongan antarabangsa, yang boleh dipercayai dalam operasi.

5. Tindakan bilah dikawal sepenuhnya secara hidraulik.

6. Gandar belakang ialah gandar pemacu tiga peringkat yang dilengkapi dengan pembezaan mengunci sendiri.

7. Teknologi slewing atas beban, operasi yang cekap, penjimatan tenaga dan pengurangan bunyi.

8. Konsol boleh laras, tempat duduk, kayu bedik dan susun atur instrumen adalah munasabah, mudah digunakan dan meningkatkan keselesaan pemanduan.

9. Kabin khas XCMG dilengkapi dengan penghawa dingin pemanasan dan penyejukan lilitan, dan ruang dalamannya padat lembut, menjadikan pemanduan lebih selesa.

10. Jentolak depan, penakar belakang, garu depan dan peranti meratakan automatik adalah pilihan

Petua:

Apabila tekanan silinder rendah dan kuasa enjin berkurangan, kuasa keluaran tidak boleh dihantar ke sistem pemacu melalui sistem penghantaran seperti yang diperlukan, mengakibatkan pemanduan penggred motor yang lemah.

Omboh, gelang omboh dan pelapik silinder sudah haus, yang akan menyebabkan kehilangan udara termampat dalam silinder, dan tekanan silinder akan turun apabila mampatan tamat;pada masa yang sama, gas bersuhu tinggi akan bocor ke dalam kotak engkol di sepanjang dinding silinder semasa pembakaran, mengakibatkan kehilangan kuasa.Omboh, gelang omboh dan pelapik silinder haus, biasanya disertai dengan fenomena bahawa sejumlah besar asap dikeluarkan dari port ekzos kotak engkol.Di samping itu, pengedap injap tidak ketat atau gasket kepala silinder rosak, yang juga akan menyebabkan tekanan silinder menjadi rendah.Gunakan tolok tekanan silinder enjin diesel untuk mengukur tekanan silinder melalui lubang penyuntik.Jika tekanan mampatan secara amnya lebih rendah daripada nilai minimum yang ditentukan, ini bermakna prestasi pengedap silinder enjin adalah lemah;jika perbezaan tekanan antara silinder melebihi 10%, ini bermakna silinder dengan tekanan rendah tidak dimeteraikan dengan baik;jika tekanan mampatan dua silinder bersebelahan adalah rendah, ia bermakna kerosakan Pad silinder, hembusan gas dalam dua silinder bersebelahan Tekanan silinder biasa enjin diesel Shangchai D6114 ialah 2000kpe– 2500kpa, dan julat tekanan mampatan setiap silinder hendaklah kurang daripada 10%.