Jentera pembinaan jalan raya penggred motor XCMG GR180
pengenalan produk
XCMG GR180 ialah produk baharu yang dibangunkan secara bebas oleh Kumpulan XCMG untuk memenuhi keperluan pasaran EU.Sebagai mesin penggerak bumi, ia digunakan terutamanya untuk meratakan tanah berskala besar, parit, mengikis cerun, jentolak, melonggarkan dan penyingkiran salji di jalan raya, lapangan terbang dan tanah ladang.Ia adalah jentera pembinaan yang diperlukan untuk projek pertahanan negara, pembinaan lombong, pembinaan jalan bandar dan luar bandar, pembinaan penyenggaraan air, pembaikan tanah ladang dan keadaan kerja lain.Ia digunakan secara meluas dalam operasi meratakan tanah kawasan besar seperti jalan raya, lapangan terbang dan penggred.Sebab mengapa penggred motor mempunyai pelbagai operasi tambahan ialah papan acuannya boleh melengkapkan pergerakan 6 darjah di angkasa.Mereka boleh dilakukan secara bersendirian atau dalam kombinasi.Semasa pembinaan dasar jalan, penggred boleh memberikan kekuatan dan kestabilan yang mencukupi untuk dasar jalan.Kaedah utamanya dalam pembinaan subgred termasuk operasi meratakan, operasi memberus cerun, dan mengisi benteng.
Ciri-ciri Produk
1. Reka bentuk luaran baharu.Tayarnya ialah tayar kejuruteraan asas lebar 17.5-25 tekanan rendah, yang mempunyai saiz keratan rentas yang besar dan tekanan sentuhan tanah, dan keanjalan yang baik, supaya GR180 mempunyai prestasi luar jalan dan prestasi lekatan yang baik.
2. Rangka bersuara digunakan untuk bekerjasama dengan stereng roda hadapan, jadi jejari pusingan adalah kecil dan kebolehgerakan adalah fleksibel.
3. Transmisi anjakan kuasa kawalan hidraulik dengan 6 gear hadapan dan 3 gear undur.
4. Ia menggunakan bahagian hidraulik sokongan antarabangsa, yang boleh dipercayai dalam operasi.
5. Tindakan bilah dikawal sepenuhnya secara hidraulik.
6. Gandar belakang menggunakan gandar pemacu Meritor, dan gandar belakang menggunakan kaedah suspensi seimbang untuk memastikan beban pada empat roda adalah sekata, supaya ia dapat memberikan permainan penuh kepada keupayaan lekatannya.Pemacu utama gandar belakang dilengkapi dengan pembezaan pengunci diri bukan putaran "NOSPIN".Apabila satu roda tergelincir, roda lain masih boleh menghantar tork asalnya.Oleh itu, tanpa mengira keadaan jalan raya, peralatan itu boleh dijamin mempunyai daya tarikan yang mencukupi.
7. Konsol boleh laras, tempat duduk, kayu bedik dan susun atur instrumen adalah munasabah, mudah digunakan dan meningkatkan keselesaan pemanduan.
8. Teksi itu mewah dan cantik, dengan penglihatan yang luas dan pengedap yang baik.
9. Transmisi dan penukar tork dilengkapi dengan anjakan terkawal elektronik 6WG200 dan transmisi aci tetap yang dihasilkan oleh teknologi syarikat ZF.Penukar tork mempunyai pekali penukaran tork yang lebih besar, kawasan kecekapan tinggi yang lebih luas, dan boleh dipadankan dengan baik dengan enjin.Transmisi menggunakan reka bentuk 6 gear di hadapan dan 3 gear di belakang.Peralihan gear dikawal oleh kawalan elektro-hidraulik.Transmisi mempunyai fungsi perlindungan permulaan gear neutral.Tiada kesan apabila menukar gear.Pengagihan nisbah kelajuan adalah munasabah dan kawalan fleksibel boleh memenuhi keperluan pelbagai keadaan kerja.
10. Jentolak hadapan, penakar belakang, garu depan dan peranti meratakan automatik boleh ditambah.
