ကောင်းမွန်သောအခြေအနေဖြင့် XCMG GR200 Grader ကိုအသုံးပြုထားသည်။

ထုတ်ကုန်မိတ်ဆက်

XCMG GR200 grader သည် XCMG မှထုတ်လုပ်သော GR စီးရီးအဆင့်အတန်းများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။GR စီးရီး graders များကို ဧရိယာကြီးမားသော မြေညှိခြင်း၊ ကတုတ်ကျင်းများ၊ လျှောစောက်ခြစ်ခြင်း၊ ဘူဒိုဇာထိုးခြင်း၊ ဖြေလျော့ခြင်း၊ ဆီးနှင်းဖယ်ရှားခြင်းနှင့် လမ်းများ၊ လေဆိပ်၊ လယ်ယာမြေ စသည်တို့တွင် အဓိကအားဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။ ၎င်းသည် နိုင်ငံတော် ကာကွယ်ရေး ပရောဂျက်များ၊ မိုင်းတည်ဆောက်ခြင်းအတွက် လိုအပ်သော ဆောက်လုပ်ရေး စက်ယန္တရားများ၊ မြို့ပြနှင့် ကျေးလက်လမ်းများ ဖောက်လုပ်ခြင်း၊ ရေထိန်းသိမ်းခြင်း ဖောက်လုပ်ခြင်းနှင့် လယ်ယာမြေများ မြှင့်တင်ပေးခြင်း။

ထုတ်ကုန်အင်္ဂါရပ်များ

1. အပြင်ပန်းဒီဇိုင်းအသစ်

2. ရှေ့ဘီးစတီယာရင်နှင့် ပူးပေါင်းရန်အတွက် ပီပြင်သောဘောင်ကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် ကွေ့သည့်အချင်းဝက်သည် သေးငယ်ပြီး ရွေ့လျားနိုင်မှုသည် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ဖြစ်သည်။

3. ရှေ့ဂီယာ 6 ခုနှင့် ပြောင်းပြန်ဂီယာ 3 ခုပါသော လျှပ်စစ်-ဟိုက်ဒရောလစ် ထိန်းချုပ်မှု ပါဝါအပြောင်းအရွှေ့။

4. ၎င်းသည် လည်ပတ်ရာတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော နိုင်ငံတကာ ပံ့ပိုးပေးသည့် ဟိုက်ဒရောလစ် အစိတ်အပိုင်းများကို လက်ခံပါသည်။

5. ဓါး၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို ဟိုက်ဒရောလစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။

6. နောက် axle သည် self-locking differential တပ်ဆင်ထားသော အဆင့်သုံးဆင့်ရှိသော drive axle ဖြစ်သည်။

7. On-load slewing နည်းပညာ၊ ထိရောက်သောလည်ပတ်မှု၊ စွမ်းအင်ချွေတာမှုနှင့် ဆူညံသံများကို လျှော့ချပေးသည်။

8. ချိန်ညှိနိုင်သော ကွန်ဆိုးလ်၊ ထိုင်ခုံ၊ Joystick နှင့် တူရိယာအပြင်အဆင်များသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ၊ အသုံးပြုရလွယ်ကူပြီး မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။

9. XCMG အထူးတက္ကစီတွင် အပူပေးအအေးပေးသော လေအေးပေးစက်ကို ပတ်ပတ်လည်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး အတွင်းပိုင်းကော်လံသည် ပျော့ပျောင်းစွာ ထုပ်ပိုးထားသောကြောင့် မောင်းနှင်မှုကို ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။

10. ရှေ့ဘူဒိုဇာ၊ နောက်ကျောပိုးသတ်ဆေး၊ ရှေ့ထွန်နှင့် အလိုအလျောက် အဆင့်ညှိကိရိယာတို့ကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။

အကြံပြုချက်များ

ဆလင်ဒါဖိအားနည်းပြီး အင်ဂျင်ပါဝါကျဆင်းသွားသောအခါတွင် လိုအပ်သလို ဂီယာစနစ်မှတစ်ဆင့် မောင်းနှင်စနစ်သို့ အထွက်ပါဝါမပို့နိုင်သဖြင့် မော်တာအဆင့်သို့ မောင်းနှင်မှု အားနည်းသွားပါသည်။

ပစ္စတင်များ၊ ပစ္စတင်ကွင်းများနှင့် ဆလင်ဒါလိုင်ဒါများ ဟောင်းနွမ်းသွားပြီး၊ ၎င်းသည် ဆလင်ဒါအတွင်း ဖိသိပ်ထားသောလေကို ဆုံးရှုံးစေကာ ဖိသိပ်မှုပြီးဆုံးသည့်အခါ ဆလင်ဒါဖိအား ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ လောင်ကျွမ်းနေစဉ်အတွင်း ဆလင်ဒါနံရံတစ်လျှောက် အပူချိန်မြင့်ဓာတ်ငွေ့များ ယိုစိမ့်ပြီး ပါဝါဆုံးရှုံးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ပစ္စတင်များ၊ ပစ္စတင်ကွင်းများနှင့် ဆလင်ဒါလိုင်းများကို ဝတ်ဆင်ထားပြီး၊ ယေဘူယျအားဖြင့် crankcase ၏အိတ်ဇောပေါက်မှ မီးခိုးအမြောက်အမြား ထွက်လာသည့်ဖြစ်စဉ်နှင့်အတူ လိုက်ပါသွားပါသည်။ထို့အပြင်၊ အဆို့ရှင်တံဆိပ် မတင်းကျပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ပျက်စီးသွားသည့်အတွက် ဆလင်ဒါဖိအားကို နိမ့်ကျစေမည်ဖြစ်သည်။injector အပေါက်မှတဆင့် ဆလင်ဒါဖိအားကို တိုင်းတာရန် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဆလင်ဒါ ဖိအားတိုင်းကိရိယာကို အသုံးပြုပါ။ဖိသိပ်မှုဖိအားသည် သတ်မှတ်ထားသော အနိမ့်ဆုံးတန်ဖိုးထက် ယေဘုယျအားဖြင့် နိမ့်ပါက၊ အင်ဂျင်ဆလင်ဒါ၏ အလုံပိတ်စွမ်းဆောင်ရည် ညံ့ဖျင်းသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ဆလင်ဒါများအကြား ဖိအားကွာခြားချက် 10% ကျော်လွန်ပါက၊ ဖိအားနည်းသော ဆလင်ဒါသည် အလုံပိတ် ညံ့ဖျင်းသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ကပ်လျက်ဆလင်ဒါနှစ်ခု၏ ဖိသိပ်မှုဖိအားနည်းပါက ဆလင်ဒါ Pad ပျက်စီးခြင်း၊ ကပ်လျက်ဆလင်ဒါနှစ်ခုတွင် ဓာတ်ငွေ့မှုတ်ထုတ်ခြင်း Shangchai D6114 ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ပုံမှန်ဆလင်ဒါဖိအားသည် 2000kpe– 2500kpa ဖြစ်ပြီး ဆလင်ဒါတစ်ခုစီ၏ ဖိသိပ်မှုပမာဏ 10% ထက်နည်းရမည်။