हाइड्रोलिक Yishan TY180 क्रलर बुलडोजर बिक्रीमा

उत्पादन परिचय

हाइड्रोलिक मेकानिकल ट्रान्समिशन भएको Yishan TY180 क्रलर बुलडोजर कोमात्सु, जापानसँग हस्ताक्षर गरिएको प्रविधि र सहयोग सम्झौता अन्तर्गत उत्पादन गरिएको उत्पादन हो।यो कोमात्सु द्वारा प्रदान गरिएको D65E-8 उत्पादन रेखाचित्रहरू, प्रक्रिया कागजातहरू र गुणस्तर मापदण्डहरू अनुसार कडा रूपमा उत्पादन गरिएको छ, र पूर्ण रूपमा कोमात्सुको डिजाइन स्तरमा पुगेको छ।
यसको विस्तारित प्लेटफर्म फ्रेम विशेष गरी भारी कर्षण कार्यको सामना गर्न डिजाइन गरिएको छ, ताकि लोकोमोटिभको पछाडिको भारलाई सन्तुलनमा राख्नको लागि अगाडि बढ्नको लागि धेरै ट्र्याक ल्याण्ड र अधिक गुरुत्वाकर्षण छ, ताकि लोकोमोटिभले लगिङ र कर्षण प्रदर्शन गर्दा एक आदर्श सन्तुलन प्राप्त गर्न सकोस्। सञ्चालनहरू।
यात्रा प्रणालीको कम-केन्द्र-गुरुत्वाकर्षण ड्राइभिङ डिजाइन, अतिरिक्त-लामो ट्र्याक ग्राउन्ड लम्बाइ र 7 रोलरहरूले अतुलनीय आरोहण क्षमता र उत्कृष्ट सन्तुलन र स्थिरता प्रदान गर्दछ, त्यसैले यो ढलानहरूमा निरन्तर बुलडोजिङ र फिनिसिङ स्लोप सञ्चालनका लागि बढी उपयुक्त छ, र जरा उचाइ उत्पादन दक्षता र सन्तुलन प्राप्त गर्न सक्छ।
स्टेयर WD615T1-3A द्रुत प्रतिक्रिया प्रदर्शनको साथ डिजेल इन्जिनलाई हाइड्रोलिक टर्क कन्भर्टर र पावर सिफ्ट गियरबक्ससँग मिलाएर शक्तिशाली प्रसारण प्रणाली बनाइएको छ, जसले कार्य चक्रलाई छोटो बनाउँछ र कार्य क्षमतामा सुधार गर्दछ।तरल मध्यम प्रसारणले प्रसारण प्रणालीलाई क्षतिबाट जोगाउन सक्छ र भारी भार अन्तर्गत सेवा जीवन लम्ब्याउन सक्छ।
हाइड्रोलिक टर्क कन्भर्टरले बुलडोजरको आउटपुट टर्कलाई लोडको परिवर्तनमा स्वचालित रूपमा अनुकूलन गर्न सक्षम बनाउँछ, इन्जिनलाई ओभरलोडबाट जोगाउँछ, र ओभरलोड हुँदा इन्जिनलाई रोक्दैन।प्लेनेटरी पावरशिफ्ट ट्रान्समिसनमा द्रुत सिफ्टिङ र स्टेयरिङका लागि तीन फर्वार्ड गियर र तीन रिभर्स गियरहरू छन्।

उत्पादन सुविधाहरू

1. उच्च विश्वसनीयता र लामो सेवा जीवन, औसत ओभरहाल अवधि 10,000 घण्टा भन्दा बढी पुग्न सक्छ।
2. राम्रो शक्ति, 20% भन्दा बढी टोक़ रिजर्व, बलियो शक्ति प्रदान।
3. राम्रो आकार, कम इन्धन र इन्जिन तेल खपत - न्यूनतम इन्धन खपत 208g/kw h सम्म पुग्छ, र इन्जिन तेल खपत दर 0.5 g/kw h भन्दा कम छ।
4. हरियो र वातावरण मैत्री, युरोपेली I उत्सर्जन मापदण्डहरू पूरा गर्दै।
5. राम्रो कम तापक्रम सुरु गर्ने प्रदर्शन, चिसो सुरु गर्ने उपकरण -40 C मा सजिलै सुरु गर्न सक्छ।

बुलडोजर ब्रेकडाउन सुझावहरू:
1. सुरु गर्न असमर्थ
ह्याङ्गर खोल्ने क्रममा बुलडोजर सुरु हुन सकेन।
बिजुली छैन, तेल छैन, ढिलो वा अवरुद्ध इन्धन ट्याङ्की जोइन्टहरू, इत्यादिलाई अस्वीकार गरेपछि, यो अन्ततः PT इन्धन पम्प त्रुटिपूर्ण छ भनेर शंका गरिन्छ। AFC एयर इन्धन नियन्त्रण उपकरण जाँच गर्नुहोस्, खोल्नुहोस्।
एयर पाइपलाइनले इनटेक पाइपलाइनमा हावा आपूर्ति गर्न एयर कम्प्रेसर प्रयोग गरेपछि, मेसिन सहज रूपमा सुरु हुन सक्छ, र जब हावा आपूर्ति बन्द हुन्छ, मेसिन तुरुन्तै बन्द हुन्छ, त्यसैले यो निष्कर्षमा पुग्छ कि AFC एयर इन्धन नियन्त्रण उपकरण दोषपूर्ण छ। ।
AFC फ्युल कन्ट्रोल डिभाइसको फिक्सिङ नट खुकुलो पार्नुहोस्, एएफसी फ्युल कन्ट्रोल डिभाइसलाई हेक्सागोनल रेन्चले घडीको दिशामा घुमाउनुहोस्, र त्यसपछि फिक्सिङ नटलाई कस्नुहोस्।मेसिन फेरि सुरु गर्दा,
यो सामान्य रूपमा सुरु हुन सक्छ र गल्ती गायब हुन्छ।

2. इन्धन आपूर्ति प्रणालीको विफलता
बुलडोजरलाई सिजन परिवर्तन गर्ने मर्मतसम्भारमा ह्याङ्गरबाट बाहिर निकाल्न आवश्यक छ, तर यसलाई चलाउन सकिँदैन।
इन्धन ट्याङ्की जाँच गर्नुहोस्, इन्धन पर्याप्त छ;इन्धन ट्याङ्कीको तल्लो भागमा स्विच खोल्नुहोस्, र त्यसपछि 1 मिनेट पछि स्वचालित रूपमा इन्जिन बन्द गर्नुहोस्;इन्धन ट्याङ्कीलाई सिधै PT पम्पको इन्धन पाइपमा फिल्टरको तेल इनलेट पाइपसँग जडान गर्नुहोस्
ईन्धन फिल्टर मार्फत पास नगरे पनि, कार अझै पनि सुरु हुँदैन जब यो फेरि सुरु हुन्छ;ईन्धन कट-अफ सोलेनोइड भल्भको म्यानुअल स्क्रू खुला स्थितिमा स्क्रू गरिएको छ, तर यो अझै सुरु गर्न सकिँदैन।
फिल्टर पुन: स्थापना गर्दा, इन्धन ट्याङ्कीको स्विचलाई 3 देखि 5 घुमाउनुहोस्, र पत्ता लगाउनुहोस् कि फिल्टरको तेल इनलेट पाइपबाट थोरै मात्रामा इन्धन बाहिर निस्कन्छ, तर इन्धन केही समय पछि बाहिर निस्कन्छ। सावधानीपूर्वक अवलोकन र दोहोर्याइ पछि।
तुलना गरेपछि, यो अन्ततः फेला पर्यो कि इन्धन ट्यांक स्विच अन गरिएको थिएन।स्विच एक गोलाकार संरचना हो, यसलाई 90 घुमाउँदा तेल सर्किट जडान हुन्छ, र यसलाई 90 घुमाउँदा तेल सर्किट काटिन्छ। बल भल्भ स्विच गर्दैन।
त्यहाँ कुनै सीमा उपकरण छैन, तर वर्ग फलामको टाउको खुला छ।चालकले गल्तीले बल भल्भ स्विचलाई थ्रोटल स्विचको रूपमा प्रयोग गर्दछ।3 ~ 5 घुमाए पछि, बल भल्भ बन्द स्थितिमा फर्कन्छ।
ठाउँ।बल भल्भको रोटेशनको समयमा, यद्यपि इन्धनको सानो मात्रा तेल सर्किटमा प्रवेश गर्दछ, कार मात्र 1 मिनेटको लागि सञ्चालन गर्न सकिन्छ।जब पाइपलाइनमा इन्धन जल्यो, मेसिन बन्द हुनेछ।