XCMG GR2153 मोटर ग्रेडरमा नयाँ उपस्थिति डिजाइन छ।अगाडिको पाङ्ग्रा स्टीयरिङसँग सहकार्य गर्नको लागि अभिव्यक्त फ्रेम प्रयोग गरिन्छ, त्यसैले टर्निङ रेडियस सानो छ र गतिशीलता लचिलो छ।इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक कन्ट्रोल पावर सिफ्ट ट्रान्समिसनमा ६ फर्वार्ड गियर र ३ रिभर्स गियर छन्।अन्तर्राष्ट्रिय मिल्दो हाइड्रोलिक भागहरु संग सुसज्जित, काम विश्वसनीय छ।
1. कम-स्पीड इन्जिनको प्रसारण लाइन अपनाईएको छ, र मूल्याङ्कन बिन्दुमा विशिष्ट इन्धन खपत कम छ, जुन ऊर्जा बचत र पर्यावरण अनुकूल छ;प्रसारण प्रणाली कम गति अनुपात संग कन्फिगर गरिएको छ, र औसत ईन्धन खपत लगभग 8% द्वारा कम छ;इन्जिन, ट्याक्सी, र सीट को तीन-चरण कम्पन कमी;टैक्सी समर्थन को छ-बिन्दु संयोजन;इन्जिन फ्रिक्वेन्सी रिडक्सन र डिलेरेसन, ठूलो व्यास र कम स्पीड रेसियो भएको फ्यान, हुड भित्र ध्वनी अवशोषित गर्ने स्पन्ज, राम्रोसँग सिल गरिएको क्याब, र सम्पूर्ण मेसिनको कम आवाज।
2. Dongkang उच्च दक्षता राष्ट्रिय III चर पावर इन्जिन अपनाइएको छ, ZF गियरबक्ससँग मिलाइएको छ, र टर्क कन्भर्टर र इन्जिन बीचको उत्कृष्ट मिलान महसुस गर्न, सुरु गर्नको लागि समय घटाउन र टर्क कन्भर्टर सर्कुलेशन सर्कलको इष्टतम व्यास चयन गरिएको छ। गाडीको गति बढाउँदै, र कम गतिको शक्तिशाली टोक़ आउटपुटमा काम गर्ने समय बढाउनुहोस्।वैकल्पिक हेरिङबोन ढाँचाका टायरहरूले ढीला माटो, लेभलिङ र अन्य काम गर्ने अवस्थाहरूमा गाडीको टाँस्ने लगभग १०% बढाउन सक्छ, जसले पावर आउटपुटमा थप सुधार गर्छ।
3. हाइड्रोलिक प्रणालीको प्रणालीको दबाब बढाउनुहोस्, फावडा ब्लेडको रोटरी बललाई धेरै बढाउनुहोस्, रिंग गियरको उच्च-फ्रिक्वेन्सी शमन उपचार, पहिरन प्रतिरोध र जीवन सुधार गर्नुहोस्, र लोडको साथ रोटरी सञ्चालन महसुस गर्नुहोस्।
4. हाइड्रोलिक पम्प र हाइड्रोलिक मोटरको विस्थापन सिलिन्डर गति र उद्योग-अग्रणी सञ्चालन दक्षतामा 20% वृद्धि हासिल गर्न बढाइएको छ।ब्लेडको चाप छिटो र कुशलतापूर्वक माटो घुमाउन र माटो डम्प गर्न, र सबै भन्दा राम्रो लोड वितरण र रोटरी तालिका क्षेत्रमा न्यूनतम सामग्री निर्माण गर्न अनुकूलित छ।
5. पूर्ण हाइड्रोलिक ब्रेकिङ प्रणाली, लोड सेन्सिङ स्टीयरिङ प्रणाली, प्रमुख कम्पोनेन्टहरूको अन्तर्राष्ट्रिय मिलान, सुरक्षित र भरपर्दो प्रणाली;विशेष अनुसन्धानका लागि संरचनात्मक भागहरू, संयुक्त विश्वविद्यालयहरू र अनुसन्धान संस्थानहरूको CAE समग्र अनुकूलन।