Hydraulische Yishan TY180 rupsbulldozer te koop

Product Introductie

Yishan TY180 rupsbulldozer met hydraulische mechanische transmissie is een product geproduceerd onder een technologie- en samenwerkingscontract getekend met Komatsu, Japan.Het is geproduceerd in strikte overeenstemming met de D65E-8-producttekeningen, procesdocumenten en kwaliteitsnormen van Komatsu, en heeft volledig het ontwerpniveau van Komatsu bereikt.
Het verlengde platformframe is speciaal ontworpen om zwaar trekwerk te weerstaan, zodat de achterkant van de locomotief meer spoorgrond heeft en meer zwaartekracht om naar voren te bewegen om de achterlast in evenwicht te brengen, zodat de locomotief een ideaal evenwicht kan verkrijgen bij het uitvoeren van houtkap en tractie activiteiten.
Het aandrijfontwerp met laag zwaartepunt van het rijsysteem, de extra lange rupslengte en de 7 rollen zorgen voor een ongeëvenaard klimvermogen en een uitstekende balans en stabiliteit, waardoor het meer geschikt is voor continu bulldozer- en afwerkingswerkzaamheden op hellingen. en kan productie-efficiëntie en balans op wortelhoogte verkrijgen.
De Steyr WD615T1-3A-dieselmotor met snelle responsprestaties wordt gecombineerd met een hydraulische koppelomvormer en een powershift-versnellingsbak om een ​​krachtig transmissiesysteem te vormen, dat de werkcyclus verkort en de werkefficiëntie verbetert.De transmissie met vloeibaar medium kan het transmissiesysteem beschermen tegen schade en de levensduur onder zware belasting verlengen.
De hydraulische koppelomvormer zorgt ervoor dat het uitgaande koppel van de bulldozer zich automatisch aanpast aan de verandering van de belasting, beschermt de motor tegen overbelasting en stopt de motor niet als deze overbelast is.De planetaire powershift-transmissie heeft drie versnellingen vooruit en drie versnellingen achteruit, zodat u snel kunt schakelen en sturen.

Producteigenschappen

1. Hoge betrouwbaarheid en lange levensduur, de gemiddelde revisieperiode kan meer dan 10.000 uur bedragen.
2. Goed vermogen, koppelreserve groter dan 20%, voor krachtig vermogen.
3. Goede staat, laag brandstof- en motorolieverbruik – het minimale brandstofverbruik bedraagt ​​208 g/kwh en het motorolieverbruik ligt onder de 0,5 g/kw h.
4. Groen en milieuvriendelijk, voldoet aan de Europese I-emissienormen.
5. Goede startprestaties bij lage temperaturen, het koude startapparaat kan soepel starten bij -40 C.

Tips voor het afbreken van bulldozers:
1. Kan niet starten
De bulldozer startte niet tijdens het ontsluiten van de hangar.
Nadat we hebben uitgesloten dat er geen elektriciteit, geen olie, losse of geblokkeerde verbindingen van de brandstoftanks enz. zijn, wordt uiteindelijk vermoed dat de PT-brandstofpomp defect is. Controleer het AFC-luchtbrandstofregelapparaat, open de
Nadat de luchtpijpleiding een luchtcompressor heeft gebruikt om lucht aan de inlaatpijpleiding te leveren, kan de machine soepel starten en wanneer de luchttoevoer wordt gestopt, wordt de machine onmiddellijk uitgeschakeld, dus wordt geconcludeerd dat het AFC-luchtbrandstofregelapparaat defect is .
Draai de bevestigingsmoer van het AFC-brandstofregelapparaat los, draai het AFC-brandstofregelapparaat met de klok mee met een inbussleutel en draai vervolgens de bevestigingsmoer vast.Wanneer u de machine opnieuw start,
Het kan normaal starten en de fout verdwijnt.

2. Storing in het brandstoftoevoersysteem
Tijdens seizoenswisselend onderhoud moet de bulldozer uit de hangar worden gereden, maar rijden kan niet.
Controleer de brandstoftank, er is voldoende brandstof;draai de schakelaar aan de onderkant van de brandstoftank los en schakel de motor na 1 minuut automatisch uit;sluit de brandstoftank rechtstreeks aan op de brandstofleiding van de PT-pomp met de olie-inlaatleiding van het filter
Zelfs als de brandstof niet door het filter gaat, start de auto nog steeds niet als hij opnieuw wordt gestart;de handmatige schroef van de brandstofafsluitmagneetklep is in de open positie geschroefd, maar kan nog steeds niet worden gestart.
Wanneer u het filter opnieuw installeert, draait u de brandstoftankschakelaar 3 tot 5 slagen en merkt u dat er een kleine hoeveelheid brandstof uit de olie-inlaatleiding van het filter stroomt, maar de brandstof zal na een tijdje weer naar buiten stromen. Na zorgvuldige observatie en herhaling
Na vergelijking bleek uiteindelijk dat de schakelaar van de brandstoftank niet was ingeschakeld.De schakelaar heeft een bolvormige structuur, het oliecircuit is aangesloten wanneer deze 90 wordt gedraaid en het oliecircuit wordt uitgeschakeld wanneer deze 90 verder wordt gedraaid. De kogelkraanschakelaar werkt niet
Er is geen limietapparaat, maar de vierkante ijzeren kop is zichtbaar.De bestuurder gebruikt de kogelkraanschakelaar ten onrechte als gasklepschakelaar.Na 3~5 omwentelingen keert de kogelkraan terug naar de gesloten positie.
plaats.Tijdens het draaien van de kogelkraan komt er weliswaar een kleine hoeveelheid brandstof in het oliecircuit, maar de auto kan slechts 1 minuut worden bediend.Wanneer de brandstof in de pijpleiding opbrandt, wordt de machine uitgeschakeld.