Dumptruck bestaat uit 4 delen: motor, chassis, cabine en rijtuig.
De structuur van de motor, het chassis en de cabine is dezelfde als die van een algemene vrachtwagen.Het compartiment kan naar achteren of opzij worden gekanteld, waarbij de achterwaartse kanteling het meest voorkomt, en een paar zijn in beide richtingen gekanteld.De voorkant van het compartiment is voorzien van veiligheidsschermen voor de cabine.Hydraulisch kantelmechanisme bestaat uit olietank, hydraulische pomp, distributieklep, hydraulische hefcilinder, druk op de zuigerstang om de wagen te kantelen.
Door de beweging van de zuigerstang via het manipulatiesysteem te regelen, kan de wagen op elke gewenste kantelpositie worden gestopt.De wagen wordt gereset met behulp van zijn eigen zwaartekracht en hydraulische bediening.
Voor- en nadelen van enkele en dubbele cilinders:
De kosten voor eencilinder met rechte bovenkant zijn hoger, de cilinderslag is groter, over het algemeen meer cilinders, het productieproces van het hefmechanisme is relatief eenvoudig;Het composiet hefmechanisme met één cilinder is complexer, de vereisten voor het assemblageproces zijn hoger, maar de cilinderslag is kleiner, de structuur is eenvoudig en de kosten zijn lager.
Deze twee vormen van hefmechanismen belasten de conditie beter.Dubbele cilinders hebben over het algemeen een rechte bovenkant, zoals de EQ3092-vorm, eenvoudige structuur, lagere kosten, maar de krachtconditie is slecht.