XCMG HB43K vrachtwagengemonteerde kraanpomp
product Introductie
XCMG HB43K autolaadkraanpomp is een nieuw type betonpompwagen van het giektype, onafhankelijk onderzocht en ontwikkeld door XCMG met onafhankelijke intellectuele eigendomsrechten, die een voorsprong heeft op zijn binnenlandse tegenhangers in dezelfde sector met de uitstekende kwaliteit van "veiligheid, betrouwbaarheid, milieubescherming" bescherming en vooruitgang”, en is synchroon met de internationale geavanceerde technologie.
Het chassis is het originele geïmporteerde Isuzu-chassis, dat een National III-emissie, een hoog vermogen, een hoog koppel, een hoog rendement en energiebesparing en sterke offroad-capaciteiten heeft.
Producteigenschappen
Belangrijkste technische hoogtepunten van het product
Door gebruik te maken van zesdelige "RZ"-vouwarmtechnologie, met behulp van eindige-elementenanalyse, sterkte-parametrisch ontwerp van variabele doorsnede, dynamische simulatie-assemblage en andere geavanceerde ontwerpmiddelen om de structurele ontwerpparameters, lichtgewicht, goede stabiliteit, kleine benodigde ruimte te optimaliseren uitvouwbaar, vooral geschikt voor tunnels en binnenwerkzaamheden waar de bouwplaats beperkt is.
Door gebruik te maken van de voorste “X”-stempels voor eenzijdige bediening, kan het de positie van de stempels aan beide zijden in realtime detecteren en het effectieve zwenkbereik van de giek regelen, zodat deze normaal kan werken wanneer de werkruimte van de pompwagen is relatief klein en het is niet mogelijk om te voldoen aan de eis om alle stempels van de pompwagen te openen.
Gebruik gesynchroniseerde stempeluitbreidings- en krimptechnologie.De eerste gepatenteerde technologie in de sector van een telescopisch mechanisme met een enkele cilinder en touwrij-stempels is snel en kan synchroon telescopen realiseren, wat een keer hoger is dan de bestaande producten.Het totale gewicht is 42% lichter.Hoge betrouwbaarheid, 20% langere gemiddelde probleemloze tijd.
Maakt gebruik van toonaangevende, volledig hydraulisch omkerende open systeemtechnologie.Uitgebreide integratie met Schwing's toonaangevende volledig hydraulische omkeertechnologie, de extractie en besturing van het achteruitrijsignaal worden allemaal voltooid door hydraulische druk, waardoor frequente activering van elektrische en betrouwbaarheidsproblemen als gevolg van zware omstandigheden wordt vermeden, en lage onderhoudskosten voor gebruikers in de latere stadia .De commutatiebetrouwbaarheid is toonaangevend in de sector en de commutatietijd is 40% korter dan het bestaande geavanceerde niveau in China.
Optimalisatie van de commutatievolgorde wordt gerealiseerd door de commutatievolgorde van de hoofdcilinder en de zwenkcilinder te regelen, de luchtinhalatie wordt verminderd, de betoninhalatie-efficiëntie wordt verbeterd, terwijl de continuïteit van het verpompte beton wordt verbeterd en de pompefficiëntie met 5% wordt verhoogd .Het volume van de doorstroomhoofdklep is 50% lager dan het huidige binnenlandse geavanceerde niveau, het gewicht is 50% lager en het hydraulische verlies wordt met meer dan 0,5 MPa verminderd.
Het besturingssysteem is volledig geüpgraded.Het besturingssysteem van XCMG's 4e generatie betonpompwagen uit de K-serie integreert de nieuwe generatie energiebesparende besturingstechnologie, technologie voor bewaking op afstand en foutdiagnose, een nieuw type busbesturingsfeedback-afstandsbedieningssysteem, industriële geïntegreerde circuittechnologie en eenzijdige bediening technologie, die veilig en betrouwbaar is.
De eerste in de branche die de derde generatie energiebesparende technologie toepast.Momenteel gebruikt de industrie voornamelijk limit power-technologie voor energiebesparing, en de K-serie neemt op deze basis het voortouw bij het optimaliseren van de afstemming van de universele speciale curve, en het energiebesparende effect vermindert het brandstofverbruik gemiddeld met 10% tot 30% in vergelijking met de bestaande producten, en met gemiddeld 5% vergeleken met het bestaande niveau van brandstofverbruik in de industrie.Het realiseert de afstemming van de beste verhouding tussen motor, hydraulische pomp en belasting, zodat het vermogen van de motor volledig wordt geabsorbeerd.
