XCMG motorgrader GR180 wegenbouwmachines

product Introductie

XCMG GR180 is een nieuw product dat onafhankelijk door XCMG Group is ontwikkeld om aan de behoeften van de EU-markt te voldoen.Als grondverzetmachine wordt hij voornamelijk gebruikt voor het op grote schaal egaliseren van grond, het graven van sleuven, het schrapen van hellingen, bulldozers, losmaken en sneeuwruimen op wegen, luchthavens en landbouwgronden.Het is een noodzakelijke bouwmachine voor nationale defensieprojecten, mijnbouw, stedelijke en landelijke wegenbouw, aanleg van waterbescherming, verbetering van landbouwgrond en andere arbeidsomstandigheden.Het wordt veel gebruikt bij grondnivelleringswerkzaamheden op grote oppervlakken, zoals wegen, luchthavens en graders.De reden waarom de motorgrader over een groot aantal aanvullende functies beschikt, is dat het afwerkblad een beweging van 6 graden in de ruimte kan maken.Ze kunnen alleen of in combinatie worden gedaan.Tijdens de aanleg van het wegdek kan de grader zorgen voor voldoende sterkte en stabiliteit van het wegdek.De belangrijkste methoden bij de constructie van ondergronden zijn onder meer egalisatiewerkzaamheden, het borstelen van hellingen en het opvullen van taluds.

Producteigenschappen

1. Nieuw exterieurontwerp.De banden zijn 17,5-25 lagedrukbanden met brede basis, die een grote dwarsdoorsnede en grondcontactdruk hebben, en een goede elasticiteit, zodat de GR180 goede offroad-prestaties en hechtingsprestaties heeft.

2. Het gelede frame wordt gebruikt om samen te werken met de voorwielbesturing, zodat de draaicirkel klein is en de manoeuvreerbaarheid flexibel is.

3. Elektrohydraulische powershift-transmissie met 6 versnellingen vooruit en 3 versnellingen achteruit.

4. Het keurt internationale ondersteunende hydraulische onderdelen goed, die betrouwbaar zijn in gebruik.

5. De werking van het blad wordt volledig hydraulisch geregeld.

6. De achteras maakt gebruik van een Meritor-aandrijfas en de achteras maakt gebruik van een uitgebalanceerde ophangingsmethode om ervoor te zorgen dat de belasting op de vier wielen gelijk is, zodat het hechtingsvermogen volledig kan worden benut.De hoofdaandrijving van de achteras is voorzien van een “NOSPIN” niet-roterend zelfremmend differentieel.Wanneer één wiel slipt, kan het andere wiel nog steeds zijn oorspronkelijke koppel overbrengen.Daarom kan worden gegarandeerd dat de uitrusting, ongeacht de wegomstandigheden, voldoende tractie heeft.

7. De verstelbare console, stoel, joystick en instrumentenindeling zijn redelijk, gemakkelijk te gebruiken en verbeteren het rijcomfort.

8. De cabine is luxueus en mooi, met breed zicht en goede afdichting.

9. De transmissie en koppelomvormer zijn uitgerust met 6WG200 elektronisch geregelde schakel- en vaste astransmissie, geproduceerd door ZF-bedrijfstechnologie.De koppelomvormer heeft een grotere koppelomzettingscoëfficiënt, een breder hoogrendementgebied en kan goed op de motor worden afgestemd.De transmissie heeft het ontwerp van 6 versnellingen voor en 3 versnellingen achter.De versnellingspook wordt elektronisch-hydraulisch geregeld.De transmissie heeft een startbeveiligingsfunctie in de neutrale versnelling.Er is geen impact bij het schakelen.De verdeling van de snelheidsverhouding is redelijk en de flexibele bediening kan voldoen aan de eisen van verschillende werkomstandigheden.

10. Voorste bulldozer, achterste verticuteermachine, voorhark en automatische nivelleringsinrichting kunnen worden toegevoegd.