Yishan 160 pk moerashydraulische rupsbulldozer in 2010

Producteigenschappen

Het lage specifieke druk-rijsysteem maakt gebruik van een trolleyframe met 7 steunwielen, verlengde rupsbanden en brede driehoekige boogvormige rupsschoenen om het aardingsoppervlak van de bulldozer te vergroten, zodat de locomotief een superdrijfvermogen heeft en de specifieke aardingsdruk niet. hoger zijn dan 28 kPa.
Steyr WD615T1-3A-dieselmotor met snelle responsprestaties wordt gecombineerd met een hydraulische koppelomvormer en Power Shift-transmissie om een ​​krachtig transmissiesysteem te vormen, dat de werkcyclus verkort en de werkefficiëntie verbetert.Vloeibaar medium onder zware belasting De transmissie kan de rol spelen van overbelastingsbeveiliging, zodat de componenten van het transmissiesysteem niet beschadigd raken en de levensduur wordt verlengd.
De hydraulische koppelomvormer zorgt ervoor dat het uitgaande koppel van de bulldozer zich automatisch aanpast aan de verandering van de belasting, beschermt de motor tegen overbelasting en stopt de motor niet als deze overbelast is.De planetaire powershift-transmissie heeft drie versnellingen vooruit en drie versnellingen achteruit, zodat u snel kunt schakelen en sturen.

Structurele eigenschappen

Hoofdkoppeling:

De hoofdkoppeling is van het natte type, met meerdere platen, met traagheidsrem, handbediende hydraulische stuurbekrachtiging, en heeft de kenmerken van een soepele combinatie, grondige scheiding, sterke smering en warmteafvoer, hoge betrouwbaarheid en een lange levensduur.De aangedreven wrijvingsplaat heeft een enkele stalen achterkant, beide zijden zijn gesinterde poedermetallurgie en er zijn zes geprefabriceerde kromtrekkende oppervlakken nabij de omtrek, die de scheidingsopening tussen de aandrijf- en aangedreven wrijvingsplaten en het koel- en smeervermogen volledig kunnen garanderen, en de levensduur verbeteren.

Versnellingsbak:

De versnellingsbak is van het type met constante ingrijping met spiraalvormige tandwielen, geforceerde smering, handmatige bediening, vijf versnellingen vooruit en vier versnellingen achteruit.
Het transmissiesysteem wordt gecompleteerd door slechts twee paar versnellingen van ingang tot uitgang.Het heeft de kenmerken van een hoge transmissie-efficiëntie, een vereenvoudigde structuur, geluidsreductie, minder schokken en trillingen wanneer de tandwielen in elkaar grijpen, een lange levensduur en gemakkelijk onderhoud.

Centrale aandrijving:

De centrale aandrijving is een kegelwieltandwiel, spatsmering.Onder hen is het grote spiraalvormige kegeltandwiel aan de linkerkant van de uitgaande as van de versnellingsbak geplaatst, wat de spanningstoestand van de uitgaande as van de versnellingsbak aanzienlijk verbetert en de levensduur van de uitgaande as van de versnellingsbak verlengt.

Stuurkoppeling:

Gecombineerd met Komatsu-technologie uit Japan wordt het gecompleteerd door het voorspannen van een groep grote schotelveren tijdens de montage.Het spannings- en rekvermogen van schotelveren is beter geschikt voor de vereisten van de koppelingsfunctie dan schroefveren.
Yishan-TS160 stuurkoppeling is uitgerust met een geforceerd smeersysteem.De smeerolie kan direct het gewrichtsoppervlak van de wrijvingsplaat binnendringen.Het speelt niet alleen de rol van geforceerde smering, maar speelt ook de rol van koeling en warmteafvoer, waardoor de levensduur wordt verbeterd en het hydraulische systeem wordt gewaarborgd.Lage temperatuurstijging.

Stuurrem:

De stuurrem is van het natte type, met een knuffelend type, met pedaaloliedrukondersteuning en met een stopreminrichting.
Het hydraulische bekrachtigde bedieningsmechanisme heeft de kenmerken van veiligheid, betrouwbaarheid, flexibiliteit en arbeidsbesparing.Het is minder arbeidsintensief dan een eenvoudige mechanische remstructuur.
Nadat u aan de joystick hebt getrokken, kan de stuurkoppeling geleidelijk overgaan van uitschakeling naar remmen, waardoor abnormale slijtage wordt vermeden die wordt veroorzaakt door eerst kunstmatig remmen en vervolgens uitschakeling.
Het gecombineerde voetrempedaal is een uniek ontwerp van de bulldozers uit de Yishan-serie, die de besturing aan beide zijden afzonderlijk kunnen afremmen, of de stuurkoppelingen aan beide zijden tegelijkertijd met slechts één voet kunnen afremmen.

Gaspedaal:

Het pedaalgaspedaal is een uniek ontwerp van Yishan-T160.Wanneer de bulldozer zich op een afdaling of op een ruw werkoppervlak bevindt, kan het gaspedaal worden gebruikt om te vertragen om schokken en stoten te voorkomen die worden veroorzaakt door de dringende noodzaak om tijdens het rijden te vertragen, wat de veiligheid van de bediening vergroot.Met behulp van de vertraging van het gaspedaal kan het schakelen ook gemakkelijker en sneller worden gemaakt.

Spoor:

Yishan-TS160 is uitgerust met afgedichte rupsbanden.De afgedichte baan is aan beide uiteinden van de pinhuls voorzien van afdichtringen om het onderdompelen van zand en andere schuurmiddelen te voorkomen;bij de montage wordt het verbindingsoppervlak van de pen en de penhuls bedekt met vet om vroegtijdige slijtage te voorkomen, wat beter is dan dat van een baan zonder afdichting.De levensduur is aanzienlijk verbeterd.

Taxi:

De cabine van de TS160-bulldozer is comfortabel en ruim, en het grote vooraanzicht biedt een breed gezichtsveld, waardoor het werkapparaat in één oogopslag duidelijk is.Het schakelen is eenvoudig en de lay-out van de bedieningselementen is redelijk, wat handig is voor de bestuurder om verschillende handelingen uit te voeren.Afhankelijk van de wensen van de gebruiker kan hij ook worden uitgerust met een anti-kantelframe.