Brukt 2021 XCMG Medium XS265JS Road Roller

produkt introduksjon

Veivalser er mye brukt i fylling og komprimering av store ingeniørprosjekter som høyverdige motorveier, jernbaner, rullebaner på flyplasser, demninger og stadioner.Med selve maskinens tyngdekraft er veivalsen egnet for ulike komprimeringsoperasjoner, slik at det valsede laget kan deformeres og komprimeres permanent.

Produktfunksjoner

1. Det unike "XCMG Gold"-fargeskjemaet og de unike linjene danner et fullhydraulisk høykvalitetsutseende med to drev.Førerhuset er romslig og lyst, med et stort glassareal, et superstort skjermkombinasjonsinstrument, og parametrene til hele maskinen kan vises i sanntid.Ulike operasjoner Parametre og drift og vedlikehold kan kontrolleres av operatøren i sanntid, slik at operatøren kan konsentrere seg mer om kjøringen.Når det gjelder vibrasjonsreduksjonseffekt, brukes vibrasjonsreduksjon av vibrasjonshjul, reduksjon av setevibrasjoner og vibrasjonsreduksjon i førerhuset.Støtdemperen analyseres gjennom CAE-simulering.Førerhuset tar i bruk tredimensjonal vibrasjonsreduksjonsteknologi.Kjøretretthet på grunn av vibrasjoner.I utformingen av rattet kan operatøren justere vinkelen etter eget behov.Setet med fjæring med sikkerhetsbelter gjør det mulig for føreren å si farvel til yrkessykdommer som korsryggen og andre yrkessykdommer forårsaket av langvarig sitting, for å nyte kjøringen sikrere.

2. På stålhjulene til den fullhydrauliske dobbeltdrevne veivalsen, bruker XCMG en forsterket struktur, utvider det vibrerende lageret og bruker en rekke patenterte teknologier, for eksempel oljetetninger med doble skjelett, smøreoljeskjeer, lite øyeblikk av treghet exciters, etc., for ytterligere å forbedre produktets pålitelighet.Når industrinivået garanterer 5 000 timer, har XCMG vibrasjonshjulet garantert en levetid på ikke mindre enn 10 000 timer.

3. Det mest bemerkelsesverdige er den fire-trinns trinnløse girkassen.I-giret brukes til vanlige komprimeringsoperasjoner, IV-giret brukes til overgangskjøring på gode veiforhold, og II- og III-giret brukes til spesielle veiforhold.Spesielt når veiforholdene er dårlige, kan for- og bakhjul skli, slik at valsen ikke kan kjøre normalt.På dette tidspunktet kan hele maskinen stille inn det tilsvarende giret til glidehjulet som et høyhastighetsgir, og det andre hjulet som et lavhastighetsgir.Derved kan forekomsten av utglidningsfenomen løses.Mens den 4-trinns trinnløse girkassen gjør arbeidsforholdene mer tilpasningsdyktige, gjør den kraftige motoren og det antiskli hydrauliske drivsystemet (fremre og bakre drivhjul) det enkelt å jobbe i ørkener, platåer og gruver.

4. XCMG var banebrytende for "tre sentre i ett" trykkutjevningsteknologi, og de tre sentrene (vibrasjonsmassesenter, eksitasjonskraftsenter, geometrisk senter) er kombinert til ett punkt for å realisere statisk og dynamisk trykkutjevning.Fordelingsvekten til forhjulene til den fullhydrauliske enkelttrommelvalsen utgjør 60 % til 70 % av vekten til hele maskinen, det vil si at forhjulene endres fra drevne hjul til drivhjul.Mykere.

5. Fullhydraulisk enkelt-trommel dobbeltdrevet veivals, som navnet tilsier, legger til en forhjulsdrift, som kan fordele en større vekt av hele maskinen til forhjulene.140kw høyeffektsmotor, for- og bakhjulsdrevne hjul, gir fullt spill til underlaget, sterk kjøreevne;pluss opptil 50 % klatreevne, er kjøreevnen til den fullhydrauliske veivalsen sterkere.