Hydraulisk Yishan TY180 beltegående bulldoser til salgs

Produkt introduksjon

Yishan TY180 beltebuldoser med hydraulisk mekanisk girkasse er et produkt produsert under en teknologi- og samarbeidskontrakt signert med Komatsu, Japan.Den er produsert i streng overensstemmelse med D65E-8-produkttegningene, prosessdokumentene og kvalitetsstandardene levert av Komatsu, og har fullt ut nådd Komatsus designnivå.
Den utvidede plattformrammen er spesialdesignet for å tåle tungt trekkraftarbeid, slik at baksiden av lokomotivet har mer sporland og mer tyngdekraft å bevege seg fremover for å balansere baklasten, slik at lokomotivet kan oppnå en ideell balanse når du utfører logging og trekkraft operasjoner.
Kjøresystemet med lavt tyngdepunkt, den ekstra lange banelengden og 7 valser gir uovertruffen klatreevne og enestående balanse og stabilitet, så den er mer egnet for kontinuerlig bulldozing og fullføring av skråninger, og kan oppnå produksjonseffektivitet og balanse i rothøyde.
Steyr WD615T1-3A dieselmotoren med rask respons er kombinert med en hydraulisk dreiemomentomformer og en power shift girkasse for å danne et kraftig girsystem, som forkorter arbeidssyklusen og forbedrer arbeidseffektiviteten.Den flytende medium overføringen kan beskytte overføringssystemet mot skade og forlenge levetiden under tung belastning.
Den hydrauliske dreiemomentomformeren gjør at utgangsmomentet til bulldoseren automatisk tilpasser seg endringen i lasten, beskytter motoren mot overbelastning og stopper ikke motoren når den er overbelastet.Den planetariske powershift-transmisjonen har tre gir forover og tre gir bakover for rask giring og styring.

Produktfunksjoner

1. Høy pålitelighet og lang levetid, gjennomsnittlig overhalingsperiode kan nå mer enn 10 000 timer.
2. God kraft, dreiemomentreserve større enn 20 %, gir sterk kraft.
3. God form, lavt drivstof- og motoroljeforbruk – minimum drivstofforbruk når 208g/kw t, og motoroljeforbruket er under 0,5 g/kw t.
4. Grønn og miljøvennlig, oppfyller de europeiske I-utslippsstandardene.
5. God startytelse ved lav temperatur, kaldstartenheten kan starte jevnt ved -40 C.

Tips for sammenbrudd av bulldoser:
1. Kan ikke starte
Bulldoseren klarte ikke å starte under avlukkingen av hangaren.
Etter å ha utelukket ingen elektrisitet, ingen olje, løse eller blokkerte drivstofftankledd osv., mistenkes det endelig at PT-drivstoffpumpen er defekt. Sjekk AFC-luftdrivstoffkontrollenheten, åpne
Etter at luftrørledningen bruker en luftkompressor for å tilføre luft til inntaksrørledningen, kan maskinen starte jevnt, og når lufttilførselen stoppes, vil maskinen slå seg av umiddelbart, så det konkluderes med at AFC-luftdrivstoffkontrollenheten er defekt .
Løsne festemutteren til AFC drivstoffkontrollenheten, vri AFC drivstoffkontrollenheten med klokken med en sekskantnøkkel, og stram deretter festemutteren.Når du starter maskinen igjen,
Den kan starte normalt og feilen forsvinner.

2. Feil i drivstofftilførselssystem
Bulldoseren må kjøres ut av hangaren under et sesongskiftende vedlikehold, men den kan ikke kjøres.
Sjekk drivstofftanken, drivstoffet er tilstrekkelig;skru av bryteren på den nedre delen av drivstofftanken, og slå deretter av motoren automatisk etter 1 minutt;koble drivstofftanken direkte til drivstoffrøret til PT-pumpen med oljeinnløpsrøret til filteret
Selv om drivstoffet ikke går gjennom filteret, starter bilen fortsatt ikke når den startes igjen;den manuelle skruen til drivstoffavskjæringsmagnetventilen er skrudd til åpen stilling, men den kan fortsatt ikke startes.
Når du installerer filteret igjen, drei drivstofftankbryteren i 3 til 5 omdreininger, og finn ut at en liten mengde drivstoff renner ut av oljeinnløpsrøret til filteret, men drivstoffet vil strømme ut etter en stund. Etter nøye observasjon og gjentatte ganger
Etter sammenligning ble det endelig funnet at drivstofftankbryteren ikke var slått på.Bryteren er en sfærisk struktur, oljekretsen er koblet til når den dreies 90 , og oljekretsen er avskåret når den dreies 90 videre. Kuleventilbryteren går ikke
Det er ingen grenseanordning, men det firkantede jernhodet er synlig.Sjåføren bruker feilaktig kuleventilbryteren som gassbryter.Etter 3~5 omdreininger går kuleventilen tilbake til lukket stilling.
plass.Under rotasjonen av kuleventilen, selv om en liten mengde drivstoff kommer inn i oljekretsen, kan bilen bare brukes i 1 minutt.Når drivstoffet i rørledningen er utbrent, vil maskinen slå seg av..