Brukt XCMG GR200 Grader med god stand

produkt introduksjon

XCMG GR200 grader er en av GR-seriens veihøvler produsert av XCMG.GR-seriens veihøvler brukes hovedsakelig til bakkeutjevning med store arealer, grøfting, skraping i skråninger, bulldosering, løsning, snørydding og andre operasjoner på veier, flyplasser, jordbruksland, etc. Det er et nødvendig anleggsmaskineri for nasjonale forsvarsprosjekter, gruvekonstruksjon, veibygging i byer og på landsbygda, bygging av vannbeskyttelse og forbedring av jordbruksland.

Produktfunksjoner

1. Ny utvendig design

2. Leddrammen brukes til å samarbeide med forhjulsstyringen, så svingradiusen er liten og manøvrerbarheten fleksibel.

3. Elektrohydraulisk kontroll powershift girkasse med 6 gir forover og 3 gir bakover.

4. Den vedtar internasjonale støttende hydrauliske deler, som er pålitelig i drift.

5. Bladets handling er fullstendig hydraulisk kontrollert.

6. Bakakselen er en tre-trinns drivaksel utstyrt med en selvlåsende differensial.

7. On-load swing-teknologi, effektiv drift, energisparing og støyreduksjon.

8. Justerbar konsoll, sete, joystick og instrumentoppsett er rimelige, enkle å bruke og forbedrer kjørekomforten.

9. XCMG-spesialførerhuset er utstyrt med et omsluttende oppvarmings- og kjøleklimaanlegg, og den indre søylen er mykpakket, noe som gjør kjøringen mer komfortabel.

10. Bulldoser foran, bakre rivemaskin, fremre rake og automatisk nivelleringsanordning er valgfrie

Tips:

Når sylindertrykket er lavt og motoreffekten faller, kan ikke utgangseffekten overføres til drivsystemet gjennom transmisjonssystemet etter behov, noe som resulterer i svak kjøring av veihøvelen.

Stempler, stempelringer og sylinderforinger er utslitt, noe som vil føre til tap av trykkluft i sylinderen, og sylindertrykket vil falle når kompresjonen avsluttes;samtidig vil høytemperaturgass lekke inn i veivhuset langs sylinderveggen under forbrenning, noe som resulterer i krafttap.Stempler, stempelringer og sylinderforinger er slitt, vanligvis ledsaget av fenomenet at en stor mengde røyk slippes ut fra veivhusets eksosåpning.I tillegg er ventiltetningen ikke tett eller sylinderhodepakningen er skadet, noe som også vil føre til at sylindertrykket blir lavt.Bruk en sylindertrykkmåler for dieselmotor for å måle sylindertrykket gjennom injektorhullet.Hvis kompresjonstrykket generelt er lavere enn den angitte minimumsverdien, betyr det at tetningsytelsen til motorsylinderen er dårlig;hvis trykkforskjellen mellom sylindrene overstiger 10%, betyr det at sylinderen med lavt trykk er dårlig forseglet;hvis kompresjonstrykket til to tilstøtende sylindre er lavt, betyr det at sylinderputen skader, gass som blåser forbi i to tilstøtende sylindre. Det normale sylindertrykket til Shangchai D6114 dieselmotor er 2000kpe–2500kpa, og kompresjonstrykket for hver sylinder bør være mindre enn 10 %.