Brukt XCMG XE305D beltegraver
produkt introduksjon
XCMG XE305D gravemaskin bruker Cummins tre-trinns motor, XCMG proprietær kraftkarakteristikkkurve, lav hastighet og høyt dreiemoment, sterk kraft, drivstofføkonomi, og oppfyller konstruksjonsbehovet på 5000m over havet.Utstyrt med Kawasaki-hydraulikksystemet importert fra Japan, og den hydrauliske rørledningens oppgraderingsdesign reduserer samtidig trykktapet i oljereturen, forbedrer den kombinerte driften av front-end-arbeidsenheten, forbedrer håndteringsytelsen til hele maskinen, og forbedrer driftseffektiviteten, koordineringen og ytelsen til hele maskinen.stabilitet.Det nye kontrollsystemet innser rimelig samsvar mellom kraftkarakteristikkene til motoren og hovedpumpen, og forbedrer kraftutnyttelsesgraden og drivstofføkonomien.
Produktfunksjoner
1. For tøffe arbeidsforhold som tungt støv, er luftinntakssystemet et tre-trinns filter, og tørr eller våt luft forfiltre kan velges.Den er utstyrt med utvidet og forsterket chassissystem som standard, som har bedre stabilitet og pålitelighet i gruvearbeid.Det forsterkede firehjulsbeltet bruker det forsterkede firehjulsbeltet for å sikre levetiden under tøffe arbeidsforhold som miner.Arbeidsenhet: Bruk endelig elementanalyse for å styrke nøkkeldelene til bommen og stokken.Roten til frontenden av pinnen er fylt med fett i midten for å forbedre påliteligheten.Et nytt T-formet hylselager brukes i skjøten av stokken og bøtten for å forbedre slitestyrken.Bortsett fra kobberhylsen ved roten av bommen, er andre lagre alle oljekavitetslagre.Svalehaledesignet er tatt i bruk ved roten av bommen for å redusere stresskonsentrasjonen.6000psi standardflenser brukes til oljeportene til de viktigste hydrauliske komponentene som det sentrale svinglegemet og den hydrauliske sylinderen, og høytrykksslangekoblingene for å redusere risikoen for lekkasje.Radiator: Radiatoren tar i bruk høyytelses komposittfinner og ny bly-tinn sveiseprosess, som forbedrer varmeavledningseffektiviteten, sparer energi og reduserer støy, og omgivelsestemperaturtilpasningsevnen økes til 50 °C.Den anti-løs, anti-vibrasjons- og anti-sjokk-designen er designet for oljereturrørledningen, filterrørledningen og den hydrauliske rørledningen til knuseanordningen, som bedre kan tilpasse seg knusearbeidsforholdene.
2. Det avanserte XCMG gravemaskinens intelligente styringssystemet tar i bruk CAN-busskommunikasjon og tingenes internett-teknologi, integrerer hovedkontrollsystemet, motor-ECM, overvåkingssystem, kontrollpanel, GPS-skykontrollsystem og diagnosesystem på stedet, realiserer digital deling av maskinen informasjon og forbedrer produktintelligensnivået.Den praktiske mobile APP-mikrotjenesten kan forstå plasseringen, driftsstatusen, arbeidstiden, drivstofforbruket og vedlikeholdssyklusen til gravemaskinen når som helst og hvor som helst.Den autonome kontrolleren samler kjøretøyets høyde og inntakstrykket til motoren, bestemmer og bestemmer automatisk databasen, og ber operatøren velge platåmodus på skjermen.Tilpass kraften til den hydrauliske pumpen og motoren intelligent, for å sikre pumpens strømningseffekt, redusere hastighetsforholdet til motoren, forhindre svart røyk og bremse bilen og sikre gravemaskinens arbeidseffektivitet.
3. Bufferventilgruppen og strømningsavledningsenheten er utviklet for å redusere trykksjokket til det hydrauliske systemet og forbedre kontrollytelsen til hele maskinen.Høyytelses silisiumoljefjærstøtdempere og firepunktsstøtte kan effektivt isolere spesifikke frekvensbånd, redusere påvirkningen av det ytre miljøet og forbedre kjørekomforten.Helt nytt strømlinjeformet kjøreromsdesign, luksusinteriør på bilnivå, vidsyn og mer komfortabel.Standard silikonoljeclutch, vifte trinnløs hastighetsendringsteknologi, ytterligere energisparing og støyreduksjon.
4. Oljefilteret, pilotfilteret, drivstoffilteret, olje-vannutskilleren og luftfilteret er installert der de kan inspiseres og skiftes på bakken, som er innen rekkevidde og lett å vedlikeholde.Spar vedlikeholdstid og forbedre arbeidseffektiviteten.Det nye oljelommelageret forbedrer fettpåfyllingssyklusen betraktelig: Den indre diameteroverflaten til oljelommelageret er dekket med oljelommer med en dybde på 2 mm, som brukes til å lagre fett og sørge for at fettet ikke forsvinner lett.Den spesielle tverrsnittsdesignen til oljehullet gjør at en liten mengde smørefett kommer ut når akselen og lageret roterer i forhold til hverandre, og danner en oljefilm på akseloverflaten og reduserer slitasjen.
