ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਯਿਸ਼ਨ TY180 ਕ੍ਰਾਲਰ ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਹੈ

ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਯਿਸ਼ਾਨ TY180 ਕ੍ਰਾਲਰ ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ, ਕੋਮਾਤਸੂ, ਜਾਪਾਨ ਨਾਲ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਤਹਿਤ ਤਿਆਰ ਉਤਪਾਦ ਹੈ।ਇਹ D65E-8 ਉਤਪਾਦ ਡਰਾਇੰਗਾਂ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਅਤੇ Komatsu ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਸਖਤ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ Komatsu ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਦਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਫਰੇਮ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਟਰੈਕ ਲੈਂਡ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਲੌਗਿੰਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕੇ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ
ਟ੍ਰੈਵਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਲੋਅ-ਸੈਂਟਰ-ਆਫ-ਗਰੈਵਿਟੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਵਾਧੂ-ਲੰਬੇ ਟਰੈਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ 7 ਰੋਲਰ ਬੇਮਿਸਾਲ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਬਕਾਇਆ ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਬੁਲਡੋਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਢਲਾਣ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੂਟ ਉਚਾਈ ਉਤਪਾਦਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਤੇਜ਼ ਜਵਾਬੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲਾ Steyr WD615T1-3A ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸ਼ਿਫਟ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਤਰਲ ਮਾਧਿਅਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਹੇਠ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਲੋਡ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਓਵਰਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਪਲੈਨਟਰੀ ਪਾਵਰਸ਼ਿਫਟ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਸ਼ਿਫਟ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਈ ਤਿੰਨ ਫਾਰਵਰਡ ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਰਿਵਰਸ ਗੀਅਰ ਹਨ।

ਉਤਪਾਦ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

1. ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ, ਔਸਤ ਓਵਰਹਾਲ ਦੀ ਮਿਆਦ 10,000 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ.
2. ਚੰਗੀ ਸ਼ਕਤੀ, 20% ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਰਿਜ਼ਰਵ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
3. ਚੰਗੀ ਸ਼ਕਲ, ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ - ਨਿਊਨਤਮ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ 208g/kw h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਦਰ 0.5 g/kw h ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।
4. ਹਰਾ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ, ਯੂਰਪੀਅਨ I ਨਿਕਾਸੀ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
5. ਵਧੀਆ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਡਿਵਾਈਸ -40 C 'ਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਸੁਝਾਅ:
1. ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ
ਹੈਂਗਰ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ।
ਬਿਜਲੀ ਨਾ ਹੋਣ, ਕੋਈ ਤੇਲ ਨਾ ਹੋਣ, ਢਿੱਲੀ ਜਾਂ ਬਲੌਕ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਜੋੜਾਂ ਆਦਿ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਖਰਕਾਰ ਇਹ ਸ਼ੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੀਟੀ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ। AFC ਏਅਰ ਫਿਊਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੰਤਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਖੋਲ੍ਹੋ।
ਏਅਰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਸ਼ੀਨ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ AFC ਏਅਰ ਫਿਊਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੰਤਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ। .
AFC ਫਿਊਲ ਕੰਟਰੋਲ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਨਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ, AFC ਫਿਊਲ ਕੰਟਰੋਲ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਫਿਕਸਿੰਗ ਨਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਸਮੇਂ ਸ.
ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

2. ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ
ਸੀਜ਼ਨ-ਬਦਲਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਨੂੰ ਹੈਂਗਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਬਾਲਣ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ;ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ 1 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ;ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਆਇਲ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ PT ਪੰਪ ਦੀ ਫਿਊਲ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਜੋੜੋ
ਭਾਵੇਂ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘਦਾ, ਫਿਰ ਵੀ ਕਾਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;ਫਿਊਲ ਕੱਟ-ਆਫ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਪੇਚ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, 3 ਤੋਂ 5 ਵਾਰੀ ਲਈ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਮੋੜੋ, ਅਤੇ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਆਇਲ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਬਾਲਣ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗਾ। ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਦੁਹਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ
ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਖਰਕਾਰ ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਦਾ ਸਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਸੀ।ਸਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਬਣਤਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ 90 ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ 90 ਅੱਗੇ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਸਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ
ਕੋਈ ਸੀਮਾ ਯੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਚੌਰਸ ਲੋਹੇ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.ਡਰਾਈਵਰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਥਰੋਟਲ ਸਵਿੱਚ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦਾ ਹੈ।3 ~ 5 ਮੋੜਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਥਾਨਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 1 ਮਿੰਟ ਲਈ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ..