Używany walec drogowy XCMG średni XS265JS 2021

Wprowadzenie produktów

Walce drogowe są szeroko stosowane w operacjach napełniania i zagęszczania dużych projektów inżynieryjnych, takich jak wysokiej jakości autostrady, linie kolejowe, pasy startowe lotnisk, tamy i stadiony.Walec drogowy ze względu na ciężar samej maszyny nadaje się do różnych operacji zagęszczania, dzięki czemu zwinięta warstwa może zostać trwale odkształcona i zagęszczona.

Cechy produktu

1. Unikalna kolorystyka „XCMG Gold” i unikalne linie tworzą wysokiej jakości wygląd w pełni hydraulicznego podwójnego napędu.Kabina jest przestronna i jasna, z dużą powierzchnią przeszkloną, bardzo dużym zestawem wskaźników na ekranie, a parametry całej maszyny można wyświetlać w czasie rzeczywistym.Różne operacje Operator może sprawdzać parametry oraz działanie i konserwację w czasie rzeczywistym, co pozwala mu bardziej skoncentrować się na jeździe.W zakresie efektu redukcji drgań stosuje się redukcję drgań kół, redukcję drgań siedzenia i redukcję drgań kabiny.Amortyzator jest analizowany za pomocą symulacji CAE.W kabinie zastosowano trójwymiarową technologię redukcji drgań.Zmęczenie podczas jazdy spowodowane wibracjami.W konstrukcji kierownicy operator może regulować kąt według własnych potrzeb.Fotel amortyzowany z pasami bezpieczeństwa pozwala operatorowi pożegnać się z chorobami zawodowymi takimi jak kręgosłup lędźwiowy i innymi chorobami zawodowymi wywołanymi długotrwałym siedzeniem i cieszyć się bezpieczniejszą jazdą.

2. Na stalowych kołach w pełni hydraulicznego walca drogowego z podwójnym napędem XCMG przyjmuje wzmocnioną konstrukcję, poszerza łożysko wibracyjne i stosuje szereg opatentowanych technologii, takich jak dwuszkieletowe uszczelnienia olejowe, łyżki oleju smarowego, mały moment obrotowy wzbudnice bezwładnościowe itp. w celu dalszej poprawy niezawodności produktu.Gdy poziom przemysłowy gwarantuje 5000 godzin, koło wibracyjne XCMG gwarantuje żywotność nie mniejszą niż 10 000 godzin.

3. Na szczególną uwagę zasługuje czterobiegowa, bezstopniowa skrzynia biegów.Bieg I używany jest do normalnych operacji zagęszczania, bieg IV służy do jazdy przejściowej w dobrych warunkach drogowych, a biegi II i III służą do specjalnych warunków drogowych.Zwłaszcza przy złych warunkach drogowych przednie i tylne koła mogą się ślizgać, uniemożliwiając normalną pracę walca.W tym momencie cała maszyna może ustawić odpowiedni bieg koła ślizgowego jako bieg szybki, a drugiego koła jako bieg wolnobieżny.W ten sposób można rozwiązać problem zjawiska poślizgu.Podczas gdy czterobiegowa bezstopniowa skrzynia biegów umożliwia lepsze dostosowanie warunków pracy, silnik o dużej mocy i przeciwpoślizgowy hydrauliczny układ napędowy (przednie i tylne koła napędowe) ułatwiają pracę na pustyniach, płaskowyżach i w kopalniach.

4. XCMG jest pionierem technologii wyrównywania ciśnienia „trzy ośrodki w jednym”, a trzy ośrodki (środek masy wibracyjnej, środek siły wzbudzenia, środek geometryczny) są połączone w jeden punkt, aby zapewnić wyrównywanie ciśnienia statycznego i dynamicznego.Masa rozkładowa kół przednich w pełni hydraulicznego walca jednobębnowego stanowi od 60% do 70% masy całej maszyny, czyli następuje zamiana kół przednich z napędzanych na koła napędowe.Gładsza.

5. W pełni hydrauliczny walec drogowy jednobębnowy o podwójnym napędzie, jak sama nazwa wskazuje, dodaje napęd na przednie koła, który może rozłożyć większy ciężar całej maszyny na przednie koła.Silnik o dużej mocy 140 kW, koła z napędem na przednie i tylne koła, zapewniają pełną przyczepność do podłoża i dobre właściwości jezdne;plus do 50% zdolności pokonywania wzniesień, zdolność jazdy w pełni hydraulicznego walca drogowego jest większa.