Spycharka gąsienicowa HBXG TYS165-2

Wprowadzenie produktów

Spychacz TYS165-2 to spychacz gąsienicowy z półsztywnym zawieszeniem, hydrauliczną skrzynią biegów i hydraulicznym wspomaganiem układu kierowniczego.Obsługiwane jest pilotowe urządzenie robocze, które ma zalety wysokiej wydajności produkcji, dużej przepustowości, lekkiej obsługi, prostej konstrukcji i wygodnej konserwacji.Specjalnie wzmocniona przekładnia średnia, pas gąsienicowy o szerokości 800 mm, niski nacisk właściwy na podłoże, jest to idealna maszyna do budowy systemów sanitarnych.

Główne parametry pracy silnika

(typ standardowy: lemiesz prosty uchylny)

Wymiary (długość × szerokość × wysokość) 5585 × 4222 × 3190 mm (łącznie z ostrogami)
Użyj masy 18,3 t
Moc koła zamachowego 121 kW
Maksymalna siła uciągu 143,4 kN
(Efektywna przyczepność zależy od masy maszyny i przyczepności do podłoża)
Nacisk na podłoże (ciężar użytkowy) 28,3 KPa
Minimalny promień skrętu 4,0 m
Minimalny prześwit 382,5 mm
Kąt nachylenia wynosi 30 stopni w pionie i 25 stopni w poziomie

Cechy produktu

1. Przemiennik momentu obrotowego i skrzynia biegów
Przemiennik momentu obrotowego jest konstrukcją jednostopniową, trójelementową.Moc wyjściowa jest stabilna i ma dobrą wydajność.
Skrzynia biegów to przekładnia planetarna, skrzynia biegów Power Shift.Trzy biegi do przodu, trzy biegi do tyłu.Może realizować szybką zmianę biegu i kierunku.(Według teoretycznej prędkości obrotowej silnika wysokoprężnego przy 1900 obr/min).

2. Sterowanie i hamowanie
Sprzęgło sterujące to mokra, wielopłytkowa tarcza cierna wykonana z metalurgii proszków, ściskanie sprężyny, separacja hydrauliczna.
Hamulec mokry, pływający, z paskiem dwukierunkowym, pedał obsługiwany mechanicznie, wspomagany hydraulicznie i może realizować układ kierowniczy i hamulcowy

3. Zmiana biegów, kierowanie i hamowanie
Sterowanie zmianą biegów, kierowaniem i hamowaniem odbywa się za pomocą jednej dźwigni, a jeden uchwyt może realizować sterowanie zmianą trzeciego biegu spychacza do przodu i trzeciego biegu do tyłu, a także lewą i prawą kontrolę układu kierowniczego i hamowania.