Używana tania wywrotka Sinotruk HOWO 8×4

Główne konfiguracje

kabina HW76;silnik MC11.44-50;Przekładnia HW25712XS + przystawka odbioru mocy ze sprzęgłem bezpośrednim HW50;Wahacze wahliwe HF9 oś przednia (bęben);Wahacz wahliwy AC16, podwójna oś tylna (bęben);rama dwupokładowa (8+8/300);Przekładnia kierownicza ZF8118;Zbiornik paliwa 400L;Wersja China National Heavy Duty Intelligent Pass B.

Silniejsza moc

Silnik MC11 jest wyposażony w dojrzałe podwozie klasycznej wywrotki HOWO7, co tworzy najbardziej opłacalną wywrotkę w Chinach i zaspokaja zapotrzebowanie na wywrotki o dużej mocy na całym świecie.

Dłuższy cykl życia

Żywotność silnika MC11 B10 wynosi 1,5 miliona kilometrów, przy długich okresach między wymianami oleju i 40 000 (20 000 w przypadku pojazdów górniczych) kilometrów wymiany oleju silnikowego, co poprawia żywotność całego pojazdu i wyznacza nowy trend ciężkich autostrad śmieciarka.

Konfiguracja pojazdu z wyższej półki

– Zaawansowany silnik MC11 o wysokim momencie obrotowym przy niskich obrotach i maksymalnym momencie obrotowym 2100 Nm;
– Najbardziej dojrzała specjalna przekładnia HW w Chinach, z podwójnymi wałami pośrednimi w skrzyni głównej, przekładniami planetarnymi w skrzyni pomocniczej i dużym przełożeniem na pierwszym biegu;
–Przełożenia wielobiegowe osi inżynieryjnej AC16, przełożenia osi środkowej i tylnej 4,77, 5,45, 6,5.
–Modele w wersji Heavy Duty mogą być opcjonalnie wyposażone w najnowszą zoptymalizowaną konstrukcję, ogólnie trójwarstwową, super mocną ramę (8+8+8/318).

Bardziej ekstremalne bezpieczeństwo

– Nadwozie kabiny to monolityczna konstrukcja ramy stalowej, która jest solidna i wytrzymała, o dużej odporności na uderzenia i ciśnienie zewnętrzne, która przeszła rygorystyczne testy zderzeniowe, zapewniając sprawdzone w czasie bezpieczeństwo.
–Europejski zsynchronizowany hamulec pomocniczy EVB;
–Znany na całym świecie układ hamulcowy WABCO;
– Znany na całym świecie układ kierowniczy ZF