Używane wywrotki Howo Mining o mocy 371 KM

Opis produktu

Według różnych metod klasyfikacji wywrotki można podzielić na następujące kategorie:
Klasyfikacja według zastosowania: obejmuje zwykłe wywrotki do transportu drogowego i ciężkie wywrotki do transportu pozadrogowego.Wywrotki o dużej wytrzymałości są wykorzystywane głównie do załadunku i rozładunku na obszarach górniczych oraz przy dużych i średnich projektach inżynierii lądowej.
Według klasyfikacji jakości załadunku: można je podzielić na wywrotki lekkie (jakość załadunku poniżej 3,5 tony), wywrotki średnie (jakość załadunku od 4 ton do 8 ton) i wywrotki ciężkie (jakość załadunku powyżej 8 ton).
Klasyfikacja według rodzaju przekładni: można ją podzielić na trzy typy: przekładnię mechaniczną, przekładnię hydrauliczno-mechaniczną i przekładnię elektryczną.Wywrotki o ładowności poniżej 30 ton wykorzystują głównie przekładnię mechaniczną, natomiast ciężkie wywrotki o ładowności powyżej 80 ton korzystają głównie z napędu elektrycznego.
Klasyfikacja według metody rozładunku: istnieją różne formy, takie jak typ przechylania do tyłu, typ przechylania na bok, typ rozładunku trójstronnego, typ rozładunku od dołu i typ przechylania do tyłu skrzyni ładunkowej.Wśród nich najczęściej stosowany jest typ przechylania do tyłu, natomiast typ przechylania na bok jest odpowiedni w sytuacjach, gdy pas ruchu jest wąski i trudno jest zmienić kierunek wyrzutu.Kontener podnosi się i przechyla do tyłu, co jest odpowiednie przy układaniu towarów w stosy, zmianie położenia towarów i rozładunku towarów na wysokich miejscach.Wyrzut dolny i wyrzut trójstronny są stosowane głównie w kilku specjalnych okazjach.
Zgodnie z klasyfikacją mechanizmu zrzutowego: dzieli się go na wywrotkę z bezpośrednim pchaniem i wywrotkę z podnośnikiem dźwigniowym.Typ bezpośredniego wypychania można podzielić na typ jednocylindrowy, typ dwucylindrowy, typ wielostopniowy itp. Dźwignię można podzielić na przed dźwignią, po dźwigni i dźwignię chińską.
Podział wózka ze względu na konstrukcję wózka: ze względu na konstrukcję płotu dzieli się go na jednostronnie otwarty, trójstronnie otwarty i bez tylnego płotu (szufelka).
Zgodnie z kształtem przekroju poprzecznego płyty dolnej, dzieli się ją na typ prostokątny, typ dna statku i typ dna łukowego.Zwykłe wywrotki są z reguły modyfikowane i projektowane w oparciu o podwozia samochodów ciężarowych drugiej klasy.Składa się głównie z podwozia, urządzenia przenoszącego moc, hydraulicznego mechanizmu zrzutowego, ramy pomocniczej i specjalnej skrzyni ładunkowej.Zwykłe wywrotki o masie całkowitej mniejszej niż 19 ton z reguły przyjmują podwozie FR4×2II, czyli układ przedniego silnika i napędu tylnej osi.Wywrotki o masie całkowitej powyżej 19 ton przyjmują najczęściej formę jazdy 6×4 lub 6×2.