Używana równiarka XCMG GR200 w dobrym stanie

Wprowadzenie produktów

Równiarka XCMG GR200 to jedna z równiarek serii GR produkowanych przez firmę XCMG.Równiarki serii GR są używane głównie do niwelacji terenu na dużych powierzchniach, kopania rowów, zgarniania zboczy, spychania, spulchniania, odśnieżania i innych prac na drogach, lotniskach, polach uprawnych itp. Jest to niezbędna maszyna budowlana do projektów związanych z obroną narodową, budową kopalni, budowa dróg miejskich i wiejskich, budowa systemów oszczędzania wody i ulepszanie gruntów rolnych.

cechy produktu

1. Nowy wygląd zewnętrzny

2. Rama przegubowa współpracuje z przednimi kołami skrętnymi, dzięki czemu promień skrętu jest mały, a zwrotność elastyczna.

3. Skrzynia biegów Power Shift sterowana elektrohydraulicznie z 6 biegami do przodu i 3 biegami wstecznymi.

4. Przyjmuje międzynarodowe pomocnicze części hydrauliczne, które są niezawodne w działaniu.

5. Praca ostrza jest w pełni sterowana hydraulicznie.

6. Tylna oś jest trójstopniową osią napędową wyposażoną w samoblokujący mechanizm różnicowy.

7. Technologia obrotu pod obciążeniem, wydajna praca, oszczędność energii i redukcja hałasu.

8. Regulowana konsola, fotel, joystick i układ przyrządów są rozsądne, łatwe w obsłudze i poprawiają komfort jazdy.

9. Specjalna kabina XCMG jest wyposażona w otaczającą klimatyzację ogrzewająco-chłodzącą, a wewnętrzna kolumna jest miękko wyściełana, co zwiększa komfort jazdy.

10. Spycharka przednia, spulchniacz tylny, zgrabiarka przednia i urządzenie do automatycznego poziomowania są opcjonalne

Porady:

Gdy ciśnienie w cylindrze jest niskie i moc silnika spada, moc wyjściowa nie może być przekazywana do układu napędowego poprzez przekładnię w wymaganym zakresie, co skutkuje słabym prowadzeniem równiarki samojezdnej.

Tłoki, pierścienie tłokowe i tuleje cylindrowe ulegają zużyciu, co powoduje utratę sprężonego powietrza w cylindrze, a ciśnienie w cylindrze spadnie po zakończeniu sprężania;jednocześnie podczas spalania gaz o wysokiej temperaturze będzie przedostawał się do skrzyni korbowej wzdłuż ścianki cylindra, powodując utratę mocy.Zużycie tłoków, pierścieni tłokowych i tulei cylindrowych, czemu zazwyczaj towarzyszy zjawisko wydobywania się dużej ilości dymu z otworu wylotowego skrzyni korbowej.Ponadto uszczelka zaworu nie jest szczelna lub uszczelka głowicy cylindrów jest uszkodzona, co również powoduje niskie ciśnienie w cylindrze.Za pomocą manometru w cylindrze silnika wysokoprężnego zmierz ciśnienie w cylindrze przez otwór wtryskiwacza.Jeśli ciśnienie sprężania jest ogólnie niższe niż określona wartość minimalna, oznacza to, że skuteczność uszczelnienia cylindra silnika jest słaba;jeśli różnica ciśnień pomiędzy cylindrami przekracza 10%, oznacza to, że butla z niskim ciśnieniem jest słabo uszczelniona;jeśli ciśnienie sprężania w dwóch sąsiednich cylindrach jest niskie, oznacza to uszkodzenie klocków cylindra, przedmuch gazu w dwóch sąsiednich cylindrach. Normalne ciśnienie w cylindrze silnika wysokoprężnego Shangchai D6114 wynosi 2000 kpe – 2500 kpa, a zakres ciśnienia sprężania każdego cylindra powinno być mniejsze niż 10%.