Używany spychacz gąsienicowy Zoomlion ZD220S/SH-3

Wprowadzenie produktów

W spycharce Zoomlion ZD220S/SH-3 zastosowano silnik Cummins trzeciej generacji, który charakteryzuje się dużą mocą, niskim zużyciem paliwa, ochroną środowiska, oszczędnością energii i wysoką wydajnością.Dzięki zastosowaniu zaawansowanej technologii sterowania hydraulicznego i elastycznego połączenia wału operacja jest lekka i elastyczna.Przyjęto trójkątny gąsienicowy teren podmokły, a ciśnienie właściwe uziemienia jest niewielkie, co może sprostać miejscom pracy na miękkiej glebie, takim jak tereny podmokłe, bagna i składowiska śmieci.Scentralizowany pomiar ciśnienia, centralne smarowanie i automatyczne urządzenie napinające gąsienice sprawiają, że monitorowanie i konserwacja są wygodniejsze i wydajniejsze.Spycharka sanitarna do terenów podmokłych ZD220SH-3 wyposażona jest w łyżkę sanitarną, która znacznie poprawia wydajność pracy.

Cechy produktu

Wydajna praca: silnik z turbodoładowaniem, duży moment obrotowy, duża moc;zaawansowana przekładnia hydrauliczna, automatycznie dostosowująca się do zmian obciążenia;duża prędkość chodzenia;duża pojemność ostrza;stabilna wydajność: silnik Weichai, dojrzała technologia, stabilna i niezawodna;jednostopniowy jednofazowy trójelementowy hydrauliczny przemiennik momentu obrotowego, długa żywotność;urządzenie buforujące naprężenie, pływająca uszczelka olejowa, bardziej stabilne chodzenie;Ostrze ze stali stopowej o wysokiej wytrzymałości, zrywak, większa odporność na zużycie.Wygodna i wygodna: sześciokątna, uszczelniona stalowa kabina, bezpieczna i cicha, szerokie pole widzenia;elastyczne amortyzujące siedzenie, sterowanie w stylu przełączania, wygodniejsze prowadzenie;elektroniczny system monitorowania, automatyczne wykrywanie usterek;racjonalny projekt, wygodna konserwacja.

Wskazówki dotyczące awarii spychacza:

1. Nie można uruchomić
Podczas rozszczelnienia hangaru nie udało się uruchomić spychacza.
Po wykluczeniu braku prądu, oleju, poluzowanych lub zablokowanych złączy zbiornika paliwa itp. ostatecznie podejrzewa się, że pompa paliwa PT jest uszkodzona. Sprawdź urządzenie sterujące paliwem AFC, otwórz zawór
Po tym, jak rurociąg powietrzny wykorzystuje sprężarkę powietrza do dostarczania powietrza do rurociągu wlotowego, maszyna może uruchomić się płynnie, a po zatrzymaniu dopływu powietrza maszyna natychmiast się wyłączy, co pozwala stwierdzić, że urządzenie sterujące paliwem lotniczym AFC jest uszkodzone .
Poluzuj nakrętkę mocującą urządzenie sterujące paliwem AFC, obróć urządzenie sterujące paliwem AFC w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara za pomocą klucza sześciokątnego, a następnie dokręć nakrętkę mocującą.Przy ponownym uruchomieniu maszyny
Można uruchomić normalnie i usterka zniknie.

2. Awaria układu zasilania paliwem
Spychacz trzeba wyprowadzić z hangaru podczas prac konserwacyjnych zmieniających sezon, ale nie można nim jeździć.
Sprawdź zbiornik paliwa, ilość paliwa jest wystarczająca;odkręcić wyłącznik w dolnej części zbiornika paliwa, a następnie po 1 minucie wyłączyć silnik automatycznie;podłączyć zbiornik paliwa bezpośrednio do przewodu paliwowego pompy PT za pomocą przewodu wlotowego oleju filtra
Nawet jeśli paliwo nie przejdzie przez filtr, samochód w dalszym ciągu nie odpala po ponownym uruchomieniu;ręczna śruba elektrozaworu odcinającego paliwo jest dokręcona do pozycji otwartej, ale nadal nie można go uruchomić.
Podczas ponownego montażu filtra należy przekręcić wyłącznik zbiornika paliwa o 3 do 5 obrotów i stwierdzić, że z przewodu wlotowego oleju filtra wypływa niewielka ilość paliwa, lecz po pewnym czasie wypłynie ona. Po uważnej obserwacji i powtórzeniu
Po porównaniu ostatecznie stwierdzono, że wyłącznik zbiornika paliwa nie był włączony.Przełącznik ma konstrukcję kulistą, obieg oleju zostaje podłączony po obróceniu go o 90°, a obieg oleju zostaje odcięty po obróceniu go o 90° dalej. Przełącznik zaworu kulowego nie działa
Nie ma urządzenia ograniczającego, ale kwadratowa żelazna główka jest odsłonięta.Kierowca błędnie używa przełącznika zaworu kulowego jako przełącznika przepustnicy.Po 3~5 obrotach zawór kulowy powraca do pozycji zamkniętej.
miejsce.Podczas obrotu zaworu kulowego, mimo że do obiegu oleju dostaje się niewielka ilość paliwa, samochód można uruchomić tylko na 1 minutę.Gdy paliwo w rurociągu wypali się, maszyna wyłączy się.