Pompa dźwigowa XCMG HB43K montowana na ciężarówce

Wprowadzenie produktów

Pompa dźwigowa XCMG HB43K montowana na ciężarówce to nowy typ wysięgnikowej pompy do betonu, niezależnie zbadany i opracowany przez XCMG z niezależnymi prawami własności intelektualnej, która wyprzedza swoje krajowe odpowiedniki w tej samej branży dzięki doskonałej jakości „bezpieczeństwa, niezawodności, ochrony środowiska ochrona i rozwój” i jest zsynchronizowany z międzynarodową zaawansowaną technologią.

Podwozie to oryginalne importowane podwozie Isuzu, które charakteryzuje się emisją National III, dużą mocą, wysokim momentem obrotowym, wysoką wydajnością i oszczędnością energii oraz dużymi możliwościami terenowymi.

cechy produktu

Główne cechy techniczne produktu

Zastosowanie technologii sześcioczęściowego ramienia składanego „RZ”, wykorzystującego analizę elementów skończonych, parametryczne projektowanie wytrzymałościowe o zmiennym przekroju, montaż w ramach symulacji dynamicznej i inne zaawansowane środki projektowe w celu optymalizacji parametrów projektu konstrukcyjnego, lekkości, dobrej stabilności i małej przestrzeni wymaganej do rozkładany, szczególnie odpowiedni do tuneli i prac w pomieszczeniach zamkniętych, gdzie plac budowy jest ograniczony.

Przyjmując przednie wysięgniki „X” do pracy jednostronnej, może wykryć położenie wysięgników po obu stronach w czasie rzeczywistym i kontrolować efektywny zakres obrotu wysięgnika, dzięki czemu może normalnie pracować, gdy przestrzeń robocza wózka z pompą jest stosunkowo niewielki i nie jest w stanie spełnić wymogu otwarcia wszystkich wysięgników wózka pompy.

Zastosuj technologię zsynchronizowanego rozszerzania i kurczenia wysięgników.Pierwsza w branży opatentowana technologia jednocylindrowego i rzędowego mechanizmu teleskopowego z wysięgnikiem linowym jest szybka i umożliwia realizację synchronicznego teleskopowania, które jest wielokrotnie wyższe niż w przypadku istniejących produktów.Całkowita waga jest o 42% lżejsza.Wysoka niezawodność, średni czas bezawaryjny dłuższy o 20%.

Wykorzystuje wiodącą w branży technologię otwartego systemu z pełnym hydraulicznym cofaniem.Kompleksowa integracja z wiodącą na świecie w pełni hydrauliczną technologią cofania firmy Schwing, ekstrakcja i sterowanie sygnałem cofania odbywa się za pomocą ciśnienia hydraulicznego, co pozwala uniknąć częstego wyzwalania problemów elektrycznych i związanych z niezawodnością spowodowanych trudnymi warunkami otoczenia oraz zapewnia niskie koszty konserwacji dla użytkowników na późniejszych etapach .Niezawodność komutacji jest liderem w branży, a czas komutacji jest o 40% krótszy niż istniejący zaawansowany poziom w Chinach.

Optymalizacja sekwencji komutacji jest realizowana poprzez kontrolowanie sekwencji komutacji cylindra głównego i cylindra wahliwego, zmniejsza się wdychanie powietrza, poprawia się wydajność wdychania betonu, poprawia się jednocześnie ciągłość pompowanego betonu i zwiększa się wydajność pompowania o 5% .Objętość głównego zaworu przepływowego jest o 50% mniejsza niż obecny poziom zaawansowany w kraju, masa jest o 50% niższa, a straty hydrauliczne są zmniejszone o ponad 0,5 MPa.

System sterowania jest w pełni zmodernizowany.System sterowania ciężarówki z pompą do betonu czwartej generacji serii K firmy XCMG integruje nową generację energooszczędnej technologii sterowania, technologię zdalnego monitorowania i diagnostyki usterek, nowy typ systemu zdalnego sterowania ze sprzężeniem zwrotnym do sterowania magistralą, technologię przemysłowych układów scalonych i obsługę jednostronną technologii, która jest bezpieczna i niezawodna.

Jako pierwsi w branży zastosowaliśmy technologię energooszczędną trzeciej generacji.Obecnie przemysł przyjmuje głównie technologię mocy granicznej w celu oszczędzania energii, a seria K przoduje w optymalizacji dopasowania uniwersalnej specjalnej krzywej na tej podstawie, a efekt oszczędzania energii zmniejsza zużycie paliwa średnio o 10% do 30% w porównaniu z istniejącymi produktami i średnio o 5% w porównaniu z dotychczasowym poziomem zużycia paliw w branży.Realizuje dopasowanie najlepszej relacji pomiędzy silnikiem, pompą hydrauliczną i obciążeniem, tak aby moc silnika została w pełni przejęta.