Greder de drum Changlin PY190C-3

Introducerea Produsului

Grederul rutier Changlin PY190C-3 se bazează pe PY190, bazându-se pe tehnologia companiei și avantajele de producție în mașini de construcții, ca răspuns la politica țării de dezvoltare a vestului, a dezvoltat recent un greder tip platou potrivit pentru mediul geografic special și condițiile climatice ale platoul vestic .Mașina adoptă transmisie mecanică hidraulică, schimbare hidraulică a puterii, antrenare pe puntea spate, direcție articulată hidraulică completă și frânare hidraulică asistată de putere pe acoperiș lichid.Este potrivit pentru proiecte de inginerie la scară largă pentru a nivela terenul și poate fi utilizat pe scară largă în căi ferate, autostrăzi, municipale, minerit, conservarea apei și alte construcții cheie naționale.

caracteristicile produsului

1. Sistem de alimentare

Este adoptat motorul supraalimentat cu recuperare de putere platou D6114, care este un produs dezvoltat de Shangchai pe baza introducerii tehnologiei străine.Prin alimentarea cu aer supraalimentat, densitatea aerului cilindrului este crescută pentru a crește coeficientul de aer în exces, astfel încât să se realizeze arderea completă a combustibilului în cilindru și să se restabilească presiunea medie efectivă și scopurile de putere.Pompa de injecție de combustibil este echipată cu compensator de presiune a aerului platou LD sau ADA pentru a regla cantitatea de combustibil injectată și a controla temperatura de evacuare.Pentru a asigura volumul de aer de admisie al motorului diesel, volumul de aer de admisie al turbocompresorului se modifica cu altitudinea prin selectarea unui turbocompresor de import sau a unui turbocompresor imbunatatit special pentru platouri.În zonele de mare altitudine, puterea motorului diesel scade cu mai puțin de 5%.În același timp, când turația motorului diesel este mai mare de 1500r/min, nivelul de fum al motorului diesel este de 3,0, ceea ce controlează mai bine problema fumului negru de la evacuare.În plus, controlul accelerației este echipat cu control manual al accelerației și dispozitiv electric de stingere a flăcării.

2. Sistem de transmisie

Este compus dintr-o transmisie, o punte spate și o cutie de echilibru.Controlul electro-hidraulic cu un singur mâner realizează schimbarea vitezelor și schimbarea direcției.Viteza a 6 trepte înainte și a 3 trepte înapoi poate îndeplini cerințele diferitelor operațiuni.Cutia de echilibru adoptă lanțuri cu role super-întărite pe două rânduri.Garantați pe deplin puterea transmisiei.Structura asamblată face sistemul ușor de asamblat și dezasamblat, ceea ce îmbunătățește capacitatea de tratare a defecțiunilor în medii dure.

3. Frâna de serviciu adoptă forma „lichid top lichid”.Amplificatorul de frână american mico și frâna din spate pe partea roților pe patru roți pot împiedica apa din aerul comprimat să blocheze conducta la temperatură scăzută și să provoace defecțiunea frânei și să garanteze pe deplin frâna.performanţă.

4. Sistem hidraulic și de direcție

Sistemul complet hidraulic de direcție are componente compacte și este ușor de operat;sistemul hidraulic de lucru este alimentat de o singură pompă, care este distribuită uniform la supapele cu mai multe căi din stânga și dreapta prin supapa de deviere și, în același timp, circuitul de ulei rotativ al angrenajului inel combină fluxurile de ulei din stânga și dreapta.Vitezați și reduceți pierderile cât mai mult posibil;Blocajele hidraulice sunt proiectate pe circuite de ulei, cum ar fi ridicarea lamei și articulația, astfel încât să realizeze un control strict al preciziei acțiunii.Partea de aspirare a uleiului hidraulic aplică principiul „sifon”, care poate asigura o alimentare suficientă cu ulei la pompa de ulei chiar dacă altitudinea este mare și presiunea aerului este scăzută, astfel încât diferitele acțiuni și indicatori de performanță să fie normale, iar zgomotul sistemului și deteriorarea componentelor hidraulice cauzate de aspirarea insuficientă a uleiului a pompei de ulei sunt evitate.Furtunul de cauciuc de înaltă presiune adoptă o structură evazată, iar între îmbinare și îmbinare este realizată o etanșare metalică, ceea ce evită problema scurgerilor de ulei cauzată de îmbătrânirea garniturii de cauciuc obișnuite.

5. Dispozitiv de lucru

Dispozitivul de lucru este complet fabricat conform tehnologiei Komatsu, care poate realiza o înclinare de 90 a lamei și o rotație de 360 ​​a inelului.Adâncimea lopeții este mare, iar intervalul de lucru pentru a ajunge la umărul drumului stâng și drept este larg;poziția dispozitivului de lucru pe întreaga mașină este proiectată astfel încât înălțimea lamei până la sol Schimbările să aibă o bună adaptabilitate.

6. Cadrul

Grinzile principale ale cadrului din față și din spate și partea dispozitivului de lucru sunt utilizate pe scară largă în secțiunea structurală în formă de cutie, astfel încât rezistența componentelor principale care suportă stresul este pe deplin garantată.

7. Cab

Designul cabinei cu coloane înguste și sticlă mare oferă o vedere bună din față și din spate, permițând șoferului să observe cu ușurință orice mișcare a dispozitivului de lucru în interior: consola cu unghi reglabil și scaunul care absoarbe vibrațiile care se poate ridica și aluneca, făcând operarea conducătorului auto mai confortabilă.