Greder XCMG GR200 folosit in stare buna

Introducerea Produsului

Grederul XCMG GR200 este unul dintre grederele din seria GR produse de XCMG.Grederele din seria GR sunt utilizate în principal pentru nivelarea terenului pe suprafețe mari, șanțuri, răzuirea pantelor, buldozarea, slăbirea, deszăpezirea și alte operațiuni în drumuri, aeroporturi, terenuri agricole etc. Este un utilaj de construcție necesar pentru proiecte de apărare națională, construcție de mine, construcția de drumuri urbane și rurale, construcția de conservare a apei și îmbunătățirea terenurilor agricole.

caracteristicile produsului

1. Design exterior nou

2. Cadrul articulat este folosit pentru a coopera cu direcția roții din față, astfel încât raza de viraj este mică, iar manevrabilitatea este flexibilă.

3. Transmisie powershift cu control electro-hidraulic cu 6 trepte înainte și 3 trepte înapoi.

4. Adoptă piese hidraulice de sprijin internațional, care sunt de încredere în funcționare.

5. Acțiunea lamei este controlată complet hidraulic.

6. Axa spate este o punte motoare în trei trepte, echipată cu un diferențial autoblocant.

7. Tehnologie de rotire sub sarcină, funcționare eficientă, economie de energie și reducerea zgomotului.

8. Consola reglabilă, scaunul, joystick-ul și aspectul instrumentelor sunt rezonabile, ușor de utilizat și îmbunătățesc confortul de conducere.

9. Cabina specială XCMG este echipată cu un aer condiționat de încălzire și răcire, iar coloana interioară este moale, făcând condusul mai confortabil.

10. Buldozerul frontal, scarificatorul spate, grebla frontală și dispozitivul de nivelare automată sunt opționale

Sfaturi:

Când presiunea cilindrului este scăzută și puterea motorului scade, puterea de ieșire nu poate fi transmisă sistemului de antrenare prin sistemul de transmisie, după cum este necesar, ceea ce duce la o conducere slabă a motogrederului.

Pistoanele, segmentele de piston și căptușele cilindrului sunt uzate, ceea ce va cauza pierderea de aer comprimat în cilindru, iar presiunea cilindrului va scădea la sfârșitul compresiei;în același timp, gazul la temperatură înaltă se va scurge în carter de-a lungul peretelui cilindrului în timpul arderii, rezultând o pierdere de putere.Pistoanele, segmentele de piston și căptușele cilindrilor sunt uzate, în general însoțite de fenomenul că o cantitate mare de fum este evacuată din portul de evacuare al carterului.În plus, garnitura supapei nu este strânsă sau garnitura chiulasei este deteriorată, ceea ce va duce și la scăderea presiunii cilindrului.Utilizați un manometru al cilindrului de motor diesel pentru a măsura presiunea cilindrului prin orificiul injectorului.Dacă presiunea de compresie este în general mai mică decât valoarea minimă specificată, înseamnă că performanța de etanșare a cilindrului motorului este slabă;dacă diferența de presiune între cilindri depășește 10%, înseamnă că cilindrul cu presiune scăzută este prost etanșat;dacă presiunea de compresie a doi cilindri adiacenți este scăzută, înseamnă că deteriorarea tamponului cilindrului, suflarea gazului în doi cilindri adiacenți. Presiunea normală în cilindri a motorului diesel Shangchai D6114 este de 2000 kpe– 2500 kpa, iar intervalul de presiune de compresie a fiecărui cilindru. ar trebui să fie mai mică de 10%.