Гидравлический гусеничный бульдозер Yishan TY180 в продаже

Внедрение продукции

Гусеничный бульдозер Yishan TY180 с гидравлической механической трансмиссией — продукт, произведенный в рамках контракта на технологию и сотрудничество, подписанного с Komatsu, Япония.Он производится в строгом соответствии с чертежами изделия D65E-8, технологической документацией и стандартами качества, предоставленными Komatsu, и полностью соответствует проектному уровню Komatsu.
Его удлиненная рама платформы специально разработана, чтобы выдерживать тяжелые тяговые работы, так что задняя часть локомотива имеет больше гусеничной поверхности и большую силу тяжести для движения вперед, чтобы сбалансировать заднюю нагрузку, чтобы локомотив мог получить идеальный баланс при выполнении лесозаготовок и тяги. операции.
Конструкция ходовой системы с низким центром тяжести, удлиненная гусеница и 7 катков обеспечивают непревзойденную способность преодолевать подъемы, а также превосходный баланс и устойчивость, поэтому она больше подходит для непрерывной бульдозерной обработки и отделочных работ на склонах. и может обеспечить эффективность и баланс производства высоты корня.
Дизельный двигатель Steyr WD615T1-3A с быстрым откликом в сочетании с гидротрансформатором и коробкой передач с переключением под нагрузкой образует мощную трансмиссионную систему, которая сокращает рабочий цикл и повышает эффективность работы.Трансмиссия с жидкой средой может защитить систему трансмиссии от повреждений и продлить срок службы при большой нагрузке.
Гидротрансформатор позволяет выходному крутящему моменту бульдозера автоматически адаптироваться к изменению нагрузки, защищает двигатель от перегрузки и не останавливает двигатель при перегрузке.Планетарная коробка передач с переключением под нагрузкой имеет три передачи переднего хода и три передачи заднего хода для быстрого переключения передач и рулевого управления.

Особенности продукта

1. Высокая надежность и длительный срок службы, средний межремонтный период может достигать более 10 000 часов.
2. Хорошая мощность, запас крутящего момента более 20%, что обеспечивает высокую мощность.
3. Хорошая форма, низкий расход топлива и моторного масла – минимальный расход топлива достигает 208 г/кВт-ч, а расход моторного масла ниже 0,5 г/кВт-ч.
4. Экологичен и экологичен, соответствует европейским стандартам выбросов I.
5. Хорошие характеристики запуска при низких температурах, устройство холодного запуска может плавно запускаться при -40 C.

Советы по поломке бульдозера:
1. Невозможно запустить
Бульдозер не запустился во время вскрытия ангара.
После исключения отсутствия электричества, отсутствия масла, ослабления или блокировки соединений топливного бака и т. д., наконец, возникает подозрение, что топливный насос PT неисправен. Проверьте устройство управления подачей топлива AFC, откройте
После того, как воздушный трубопровод использует воздушный компрессор для подачи воздуха во впускной трубопровод, машина может запускаться плавно, а когда подача воздуха прекращается, машина немедленно выключается, поэтому делается вывод, что устройство управления воздушным топливом AFC неисправно. .
Ослабьте фиксирующую гайку устройства контроля подачи топлива AFC, поверните устройство контроля подачи топлива AFC по часовой стрелке с помощью шестигранного ключа, а затем затяните фиксирующую гайку.При повторном запуске машины
Он может запуститься нормально, и неисправность исчезнет.

2. Выход из строя системы подачи топлива
Бульдозер нужно выгнать из ангара во время сезонного ремонта, но управлять им нельзя.
Проверьте топливный бак, топлива достаточно;отвинтите переключатель в нижней части топливного бака, а затем автоматически выключите двигатель через 1 минуту;соедините топливный бак непосредственно с топливной трубкой насоса PT с впускной масляной трубкой фильтра.
Даже если топливо не проходит через фильтр, автомобиль все равно не заводится при повторном запуске;ручной винт электромагнитного клапана отсечки топлива закручен в открытое положение, но запустить его все равно не удается.
При повторной установке фильтра поверните переключатель топливного бака на 3-5 оборотов и обнаружите, что из впускного масляного патрубка фильтра вытекает небольшое количество топлива, но через некоторое время топливо вытечет. После тщательного наблюдения и повторения
После сравнения в итоге выяснилось, что переключатель топливного бака не включен.Переключатель представляет собой сферическую конструкцию, масляный контур подключается при его повороте на 90 градусов, а масляный контур отключается при дальнейшем повороте на 90 градусов. Переключатель шарового клапана не
Ограничительного устройства нет, но видна квадратная железная головка.Водитель по ошибке использует переключатель шарового крана в качестве переключателя газа.После 3–5 оборотов шаровой кран возвращается в закрытое положение.
место.Во время вращения шарового крана, хотя в масляный контур попадает небольшое количество топлива, эксплуатация автомобиля возможна только в течение 1 минуты.Когда топливо в трубопроводе выгорит, машина выключится.