LG820E Компактный фронтальный погрузчик Lonking

Описание продукции

Небольшой погрузчик Lonking LG820D обладает хорошими внедорожными качествами и проходимостью, подходит для езды и работы на неровных дорогах.

Номинальный объем ковша 0,85/2060 (м3)
Номинальная грузоподъемность 2000 (кг)
Качество машины 6000 (кг)

ТТХ

1. Регулируемая высота в форме «елочки» и съемная кабина подходят для различных условий работы.
2. Детали конструкции и покрытия усилены для адаптации к высокоинтенсивным подземным работам.
3. Двойная фильтрация выхлопных газов, более чистый выхлоп, подходит для подземных работ в плохо вентилируемых шахтах.
4. Эффективность загрузки ковша высокая, обычные ковши и V-образные ковши не являются обязательными.
5. Оснащен передними и задними светодиодными фонарями и регулируемой приборной панелью, что делает работу более комфортной.
6. Втулка штифта имеет герметичную конструкцию, обеспечивающую защиту от пыли и обрастания, а также продлевающую срок службы;внешний масляный порт штифтового вала прост в обслуживании;
7. Применяется шарнирно-сочлененная конструкция, малый радиус поворота, гибкое рулевое управление, подходящее для работы в узком пространстве;
8. Шунтовая система с одним насосом используется для экономии энергии и снижения потребления, а эффективность работы высока;
9. В рамной конструкции используется технология анализа методом конечных элементов, а рабочая часть имеет конструкцию повышенной жесткости и прочности;
10. Оптимизирована конструкция механизма шатуна рабочего устройства, ковш может реализовать функцию автоматического выравнивания, время действия рабочего устройства сокращается, а эффективность работы всей машины повышается;
11. Оснащен износостойкой ножевой пластиной, что увеличивает срок службы ковша;
12. Различные специальные рабочие устройства, такие как обрезка древесины, улавливание травы и улавливание бумаги, являются дополнительными.

Советы:
Вопрос: Почему погрузчик вдруг не поворачивается, когда он находится в нормальном состоянии движения, и руль при этом не двигается?
А: Повреждена шпонка рулевого насоса или шлиц соединительной втулки, отваливается односторонний клапан рулевого механизма (в корпусе клапана), стальной шарик 8МН (обратный клапан) в рулевом механизме неисправен, замените насос рулевого управления или соединительную втулку, замените блок клапанов или обратный клапан.

Вопрос: Почему вся машина вдруг перестает работать после включения второй передачи при обычном движении?
О: Проверьте, нормально ли рабочее давление этой и других шестерен.

Вопрос: Что делать, если рулевое колесо с автоматическим рулевым управлением не может автоматически вернуться в центральное положение?
А: Возвратная пружина в рулевом механизме повреждена.Устранение: заменить возвратную пружину или рулевой механизм в сборе.

Вопрос: Почему давление переключения низкое и вся машина слабая, когда коробка передач находится в нейтральном положении или на передаче?
А: Количество трансмиссионного масла в трансмиссии недостаточно, засорен фильтр поддона трансмиссионного масла, поврежден ходовой насос, низкий объемный КПД, не отрегулировано давление редукционного клапана или клапана впускного давления. правильно, маслозаборная трубка ходового насоса изношена или серьезно повреждена при изгибе.Гидравлическое масло в трансмиссии должно быть добавлено до середины стандартного масла на холостом ходу, фильтр должен быть заменен или очищен, ходовой насос должен быть заменен, давление должно быть отрегулировано до указанного диапазона, а масляная линия должна быть отремонтирована. заменены.