Автогрейдер XCMG GR2153 имеет новый внешний вид.Шарнирно-сочлененная рама используется для взаимодействия с рулевым управлением передних колес, поэтому радиус поворота небольшой и маневренность является гибкой.Коробка передач с электрогидравлическим управлением имеет 6 передач переднего хода и 3 передачи заднего хода.Оснащенный соответствующими международными стандартами гидравлическими деталями, работа надежна.
1. Принята трансмиссия тихоходного двигателя, а удельный расход топлива в номинальной точке низкий, что является энергосберегающим и экологически чистым;система трансмиссии настроена с низким передаточным числом, а средний расход топлива снижается примерно на 8%;трехступенчатое снижение вибрации двигателя, кабины и сиденья;шеститочечная комбинация опор кабины;снижение частоты и замедления двигателя, вентилятор большого диаметра с низким передаточным числом, звукопоглощающая губка внутри капота, хорошо герметизированная кабина и сниженный шум всей машины.
2. Используется высокоэффективный двигатель переменной мощности Dongkang National III в сочетании с коробкой передач ZF, а оптимальный диаметр круга циркуляции гидротрансформатора выбирается для обеспечения наилучшего соответствия между гидротрансформатором и двигателем, сокращения времени запуска и ускорение автомобиля и увеличение рабочего времени на низкой скорости с мощным крутящим моментом.Дополнительные шины с рисунком «елочка» могут увеличить сцепление автомобиля примерно на 10% на рыхлой почве, выравнивании и других условиях работы, дополнительно улучшая выходную мощность.
3. Увеличьте давление в гидравлической системе, значительно увеличьте вращательную силу лопасти ковша, высокочастотную закалку зубчатого венца, улучшите износостойкость и срок службы, а также реализуйте вращательную операцию с нагрузкой.
4. Объем гидравлического насоса и гидравлического двигателя был увеличен, что позволило увеличить скорость вращения цилиндров на 20% и обеспечить лучшую в отрасли эффективность работы.Дуга отвала оптимизирована для быстрого и эффективного переворачивания и разгрузки почвы, а также достижения наилучшего распределения нагрузки и минимального скопления материала на поворотном столе.
5. Полностью гидравлическая тормозная система, система рулевого управления с определением нагрузки, соответствие ключевых компонентов международным стандартам, безопасная и надежная система;Общая оптимизация структурных частей CAE, совместные университеты и научно-исследовательские институты для специальных исследований.