XCMG HB43K Крановый насос на грузовом автомобиле

Внедрение продукции

Автомобильный крановый насос XCMG HB43K — это новый тип автобетононасоса стрелового типа, независимо исследованный и разработанный XCMG с независимыми правами интеллектуальной собственности, который опережает своих отечественных аналогов в той же отрасли благодаря превосходному качеству «безопасности, надежности, экологичности». защита и развитие» и соответствует международным передовым технологиям.

Шасси представляет собой оригинальное импортное шасси Isuzu, которое имеет выбросы National III, высокую мощность, высокий крутящий момент, высокую эффективность и энергосбережение, а также сильные внедорожные возможности.

Особенности продукта

Основные технические характеристики продукта

Принятие технологии складного рычага с шестью секциями «RZ», использование анализа методом конечных элементов, параметрическое проектирование прочности переменного сечения, сборка динамического моделирования и другие передовые средства проектирования для оптимизации параметров конструкции, легкий вес, хорошая стабильность, небольшое пространство, необходимое для раскладывающийся, особенно подходит для туннелей и работ внутри помещений, где строительная площадка ограничена.

Приняв передние выносные опоры «X» для одностороннего управления, они могут определять положение выносных опор с обеих сторон в режиме реального времени и контролировать эффективный диапазон поворота стрелы, чтобы она могла нормально работать, когда рабочее пространство насосной тележки относительно невелик, и невозможно удовлетворить потребность в открытии всех выносных опор автоцистерны.

Примените синхронизированную технологию расширения и сжатия выносных опор.Первая в отрасли запатентованная технология телескопического механизма с выносными опорами с одним цилиндром и канатным рядом отличается быстротой и позволяет осуществлять синхронное телескопирование, что в один раз выше, чем у существующих продуктов.Общий вес стал на 42% легче.Высокая надежность, среднее время безотказной работы на 20 % больше.

Применяет ведущую в отрасли технологию полностью гидравлической реверсивной открытой системы.Комплексная интеграция с ведущей в мире полностью гидравлической технологией реверса Schwing, извлечение сигнала реверса и управление осуществляется за счет гидравлического давления, что позволяет избежать частого возникновения проблем с электричеством и надежностью, вызванных суровыми условиями окружающей среды, а также снижает затраты на техническое обслуживание для пользователей на более поздних стадиях. .Надежность коммутации является ведущей в отрасли, а время коммутации на 40% короче существующего продвинутого уровня в Китае.

Реализована оптимизация последовательности коммутации за счет контроля последовательности коммутации главного цилиндра и поворотного цилиндра, вдыхание воздуха уменьшается, эффективность вдыхания бетона улучшается, в то же время улучшается непрерывность перекачиваемого бетона, а эффективность перекачки увеличивается на 5%. .Объем главного проходного клапана на 50% ниже, чем у современного отечественного уровня, вес на 50% ниже, а гидравлические потери снижены более чем на 0,5 МПа.

Система управления полностью модернизирована.Система управления бетононасоса XCMG серии K 4-го поколения объединяет новое поколение энергосберегающих технологий управления, технологию дистанционного мониторинга и диагностики неисправностей, новый тип системы дистанционного управления с обратной связью по шине управления, технологию промышленных интегральных схем и одностороннее управление. Технология, которая безопасна и надежна.

Первый в отрасли, принявший энергосберегающую технологию третьего поколения.В настоящее время в отрасли в основном применяется технология ограничения мощности для энергосбережения, и серия K лидирует в оптимизации соответствия универсальной специальной кривой на этой основе, а эффект энергосбережения снижает расход топлива в среднем на 10–30% по сравнению с с существующей продукцией, и в среднем на 5% по сравнению с существующим уровнем потребления топлива в отрасли.Он обеспечивает наилучшее соотношение между двигателем, гидравлическим насосом и нагрузкой, благодаря чему мощность двигателя полностью поглощается.