Автогрейдер XCMG GR180 дорожно-строительная техника

Внедрение продукции

XCMG GR180 — это новый продукт, независимо разработанный группой XCMG для удовлетворения потребностей рынка ЕС.В качестве землеройной машины он в основном используется для крупномасштабного выравнивания земли, рытья траншей, очистки склонов, бульдозеров, рыхления и уборки снега на дорогах, в аэропортах и ​​сельскохозяйственных угодьях.Это необходимая строительная техника для проектов национальной обороны, строительства шахт, строительства городских и сельских дорог, строительства водного хозяйства, улучшения сельскохозяйственных угодий и других условий труда.Он широко используется при планировании больших площадей, таких как дороги, аэропорты и грейдеры.Причина, по которой автогрейдер имеет широкий спектр вспомогательных операций, заключается в том, что его отвал может совершать перемещение в пространстве на 6 градусов.Их можно делать по отдельности или в комбинации.Во время строительства земляного полотна грейдер может обеспечить достаточную прочность и устойчивость земляного полотна.Основные методы строительства земляного полотна включают операции по выравниванию, очистке откосов и отсыпке насыпей.

Особенности продукта

1. Новый внешний дизайн.Шины представляют собой инженерные шины низкого давления 17,5-25 с широкой базой, которые имеют большой размер поперечного сечения и давление контакта с землей, а также хорошую эластичность, поэтому GR180 обладает хорошими внедорожными характеристиками и характеристиками сцепления.

2. Шарнирно-сочлененная рама используется для взаимодействия с рулевым управлением передних колес, поэтому радиус поворота небольшой и маневренность является гибкой.

3. Коробка передач с электрогидравлическим управлением, 6 передач переднего хода и 3 передачи заднего хода.

4. Он оснащен международными опорными гидравлическими деталями, которые надежны в эксплуатации.

5. Действие отвала полностью контролируется гидравлически.

6. В задней оси используется ведущая ось Meritor, а в задней оси используется сбалансированная подвеска, обеспечивающая равномерную нагрузку на все четыре колеса и обеспечивающую полную реализацию ее сцепления с дорогой.Главный привод заднего моста оснащен невращающимся самоблокирующимся дифференциалом «NOSPIN».Когда одно колесо пробуксовывает, другое все равно может передавать свой первоначальный крутящий момент.Поэтому независимо от дорожных условий техника может гарантированно иметь достаточную тягу.

7. Регулируемая консоль, сиденье, джойстик и расположение приборов разумны, просты в использовании и повышают комфорт вождения.

8. Кабина роскошная и красивая, с широким обзором и хорошей герметизацией.

9. Трансмиссия и гидротрансформатор оснащены трансмиссией с электронным управлением 6WG200 и фиксированным валом, произведенными по технологии компании ZF.Гидротрансформатор имеет больший коэффициент преобразования крутящего момента, более широкую высокоэффективную область и может хорошо сочетаться с двигателем.Трансмиссия имеет 6-ступенчатую конструкцию спереди и 3-ступенчатую сзади.Переключение передач осуществляется электрогидравлическим управлением.Трансмиссия имеет функцию защиты от запуска нейтральной передачи.Удара при переключении передач нет.Распределение передаточных чисел является разумным, а гибкое управление может удовлетворить требования различных условий работы.

10. Можно добавить передний бульдозер, задний скарификатор, передние грабли и устройство автоматического выравнивания.