2021 XCMG මධ්‍යම XS265JS මාර්ග රෝලරය භාවිතා කරන ලදී

නිෂ්පාදන හැඳින්වීම

මහා පරිමාණයේ මහාමාර්ග, දුම්රිය මාර්ග, ගුවන් තොටුපළ ධාවන පථ, වේලි සහ ක්‍රීඩාංගණ වැනි මහා පරිමාණ ඉංජිනේරු ව්‍යාපෘතිවල මෙහෙයුම් පිරවීම සහ සංයුක්ත කිරීම සඳහා මාර්ග රෝලර් බහුලව භාවිතා වේ.යන්ත්‍රයේම ගුරුත්වාකර්ෂණය සමඟින්, රෝල් කරන ලද ස්තරය ස්ථීර ලෙස විකෘති කර සංයුක්ත කළ හැකි වන පරිදි මාර්ග රෝලරය විවිධ සංයුක්ත මෙහෙයුම් සඳහා සුදුසු වේ.

නිෂ්පාදන විශේෂාංග

1. අද්විතීය "XCMG Gold" වර්ණ පටිපාටිය සහ අද්විතීය රේඛා පූර්ණ-හයිඩ්‍රොලික් ද්විත්ව ධාවකයේ උසස් තත්ත්වයේ පෙනුමක් සාදයි.කැබ් රථය ඉඩකඩ සහිත සහ දීප්තිමත් වන අතර විශාල වීදුරු ප්‍රදේශයක්, සුපිරි විශාල තිර සංයෝජන උපකරණයක් සහ මුළු යන්ත්‍රයේ පරාමිතීන් තත්‍ය කාලීනව ප්‍රදර්ශනය කළ හැකිය.විවිධ මෙහෙයුම් පරාමිති සහ මෙහෙයුම් සහ නඩත්තු ක්‍රියාකරුට තථ්‍ය කාලීනව පරීක්ෂා කළ හැකි අතර, ක්‍රියාකරුට රිය පැදවීම කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කිරීමට ඉඩ සලසයි.කම්පන අඩු කිරීමේ බලපෑම අනුව, කම්පන රෝද කම්පනය අඩු කිරීම, ආසන කම්පන අඩු කිරීම සහ කැබ් කම්පන අඩු කිරීම භාවිතා වේ.කම්පන අවශෝෂකය CAE අනුකරණය හරහා විශ්ලේෂණය කෙරේ.කැබ් රථය ත්‍රිමාන කම්පන අඩු කිරීමේ තාක්ෂණය භාවිතා කරයි.කම්පනය හේතුවෙන් රිය පැදවීමේ තෙහෙට්ටුව.සුක්කානම් රෝදය සැලසුම් කිරීමේදී, ක්රියාකරුට ඔහුගේ අවශ්යතා අනුව කෝණය සකස් කළ හැකිය.ආසන පටි සහිත අත්හිටුවීමේ ආකාරයේ ආසනය, දිගු වේලාවක් වාඩි වී සිටීමෙන් ඇති වන ලුම්බිම් කොඳු ඇට පෙළ වැනි වෘත්තීය රෝග සහ වෙනත් වෘත්තීය රෝග සඳහා ආයුබෝවන් පැවසීමට ක්‍රියාකරුට ඉඩ සලසයි, එවිට වඩාත් ආරක්ෂිතව රිය පැදවීම භුක්ති විඳීමට හැකි වේ.

2. සම්පූර්ණ හයිඩ්‍රොලික් ද්විත්ව ධාවන මාර්ග රෝලරයේ වානේ රෝද මත, XCMG ශක්තිමත් කරන ලද ව්‍යුහයක් භාවිතා කරයි, කම්පන බෙයාරින් පුළුල් කරයි සහ ද්විත්ව ඇටසැකිලි තෙල් මුද්‍රා, ලිහිසි තෙල් හැඳි, කුඩා මොහොත වැනි පේටන්ට් තාක්ෂණයන් ගණනාවක් යොදයි. නිෂ්පාදන විශ්වසනීයත්වය තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා inertia exciters යනාදිය.කර්මාන්ත මට්ටම පැය 5,000 ක් සහතික කරන විට, XCMG කම්පන රෝදය පැය 10,000 කට නොඅඩු සේවා කාලයක් සහතික කර ඇත.

3. වඩාත්ම කැපී පෙනෙන දෙය වන්නේ සිව්-වේග අඛණ්ඩ විචල්ය සම්ප්රේෂණයයි.I ගියරය සාමාන්‍ය සංයුක්ත මෙහෙයුම් සඳහා ද, IV ගියරය හොඳ මාර්ග තත්ව මත සංක්‍රාන්ති ධාවනය සඳහා ද, II සහ III ගියර් විශේෂ මාර්ග තත්ව සඳහා ද භාවිතා වේ.විශේෂයෙන්ම මාර්ග තත්ත්වය අයහපත් වූ විට ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද ලිස්සා යාමෙන් රෝලරය සාමාන්‍ය පරිදි ධාවනය කිරීමට නොහැකි වේ.මෙම අවස්ථාවේදී, මුළු යන්ත්‍රයටම ලිස්සා යන රෝදයේ අනුරූප ගියරය අධිවේගී ගියරයක් ලෙසත් අනෙක් රෝදය අඩු වේගයක් ලෙසත් සැකසිය හැකිය.එමගින්, ලිස්සා යාමේ සංසිද්ධිය ඇතිවීම විසඳා ගත හැකිය.සිව්-වේග අඛණ්ඩ විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණය මඟින් සේවා කොන්දේසි වඩාත් අනුවර්තනය වන අතර, අධි බලැති එන්ජිම සහ ප්‍රති-ස්ලිප් හයිඩ්‍රොලික් ඩ්‍රයිව් පද්ධතිය (ඉදිරිපස සහ පසුපස ධාවන රෝද) කාන්තාර, සානුව සහ පතල්වල වැඩ කිරීම පහසු කරයි.

4. XCMG විසින් "එකක මධ්‍යස්ථාන තුනක්" පීඩන සමීකරණ තාක්‍ෂණයෙහි පුරෝගාමී වූ අතර, මධ්‍යස්ථාන තුන (කම්පන ස්කන්ධ මධ්‍යස්ථානය, උත්තේජක බල මධ්‍යස්ථානය, ජ්‍යාමිතික මධ්‍යස්ථානය) ස්ථිතික හා ගතික පීඩන සමීකරණය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා එක් ලක්ෂ්‍යයකට ඒකාබද්ධ කෙරේ.සම්පූර්ණ හයිඩ්‍රොලික් තනි-ඩ්‍රම් රෝලරයේ ඉදිරිපස රෝදවල බෙදා හැරීමේ බර මුළු යන්ත්‍රයේ බරෙන් 60% සිට 70% දක්වා වේ, එනම් ඉදිරිපස රෝද ධාවනය වන රෝදවල සිට රියදුරු රෝද දක්වා වෙනස් වේ.සිනිඳුයි.

5. සම්පූර්ණ හයිඩ්‍රොලික් තනි-ඩ්‍රම් ද්විත්ව ධාවන මාර්ග රෝලර්, නමට අනුව, ඉදිරිපස රෝද ධාවකයක් එක් කරයි, එමඟින් මුළු යන්ත්‍රයේ විශාල බරක් ඉදිරිපස රෝදවලට බෙදා හැරිය හැකිය.140kw අධි බලැති එන්ජිම, ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද ධාවන රෝද, බිම ඇලීමට සම්පූර්ණ ක්‍රීඩාවක් ලබා දීම, ශක්තිමත් රිය පැදවීමේ හැකියාව;ප්ලස් 50% දක්වා කඳු නැගීමේ හැකියාව, සම්පූර්ණ හයිඩ්‍රොලික් මාර්ග රෝලරයේ රිය පැදවීමේ හැකියාව ශක්තිමත් වේ.