Použitý cestný valec 2021 XCMG Medium XS265JS

Predstavenie výrobku

Cestné valce sú široko používané pri plniacich a zhutňovacích operáciách veľkých inžinierskych projektov, ako sú diaľnice vysokej kvality, železnice, letiskové dráhy, priehrady a štadióny.Samotnou gravitáciou stroja je cestný valec vhodný na rôzne hutniace operácie, takže valcovanú vrstvu je možné trvalo deformovať a zhutňovať.

Vlastnosti produktu

1. Jedinečná farebná schéma „XCMG Gold“ a jedinečné línie vytvárajú vysokokvalitný vzhľad s plne hydraulickým duálnym pohonom.Kabína je priestranná a svetlá, s veľkou plochou skla, superveľkým kombinovaným prístrojom na obrazovke a parametre celého stroja je možné zobraziť v reálnom čase.Rôzne operácie Parametre, prevádzku a údržbu môže operátor kontrolovať v reálnom čase, čo umožňuje operátorovi viac sa sústrediť na jazdu.Z hľadiska účinku na zníženie vibrácií sa používa zníženie vibrácií kolesa vibrácií, zníženie vibrácií sedadla a zníženie vibrácií kabíny.Tlmič nárazov sa analyzuje pomocou simulácie CAE.Kabína využíva technológiu trojrozmernej redukcie vibrácií.Únava z jazdy v dôsledku vibrácií.V konštrukcii volantu si obsluha môže nastaviť uhol podľa vlastných potrieb.Odpružená sedačka s bezpečnostnými pásmi umožňuje obsluhe rozlúčiť sa s chorobami z povolania, ako je drieková chrbtica a inými chorobami z povolania spôsobenými dlhým sedením, aby si užil jazdu bezpečnejšie.

2. Na oceľových kolesách plne hydraulického cestného valca s dvojitým pohonom má XCMG zosilnenú štruktúru, rozširuje vibračné ložisko a používa množstvo patentovaných technológií, ako sú dvojkolesové olejové tesnenia, lyžice mazacieho oleja, malý moment zotrvačné budiče atď., aby sa ďalej zlepšila spoľahlivosť produktu.Keď priemyselná úroveň zaručuje 5 000 hodín, vibračné koleso XCMG garantuje životnosť nie menej ako 10 000 hodín.

3. Najpozoruhodnejšia vec je štvorstupňová bezstupňová prevodovka.Prevodový stupeň I sa používa na bežné zhutňovacie operácie, prevodový stupeň IV sa používa na prechodovú jazdu na dobrých cestách a prevody II a III sa používajú na špeciálne podmienky na ceste.Najmä pri zlých podmienkach na ceste môžu predné a zadné kolesá skĺznuť a valec nebude môcť normálne bežať.V tomto čase môže celý stroj nastaviť zodpovedajúci prevod preklzujúceho kolesa ako vysokorýchlostný a druhé koleso ako pomalobežný prevod.Tým je možné vyriešiť výskyt javu pošmyknutia.Zatiaľ čo štvorstupňová bezstupňová prevodovka umožňuje prispôsobiteľnosť pracovných podmienok, vysokovýkonný motor a protipreklzový hydraulický systém pohonu (predné a zadné hnacie kolesá) uľahčujú prácu v púšti, na náhorných plošinách a v baniach.

4. XCMG je priekopníkom technológie vyrovnávania tlaku „tri centrá v jednom“ a tri centrá (stred vibračnej hmoty, centrum excitačnej sily, geometrický stred) sú spojené do jedného bodu, aby sa realizovalo statické a dynamické vyrovnanie tlaku.Roznášacia hmotnosť predných kolies plne hydraulického jednobubnového valca predstavuje 60 % až 70 % hmotnosti celého stroja, to znamená, že predné kolesá sú zmenené z hnaných na hnacie.Hladšie.

5. Plnohydraulický jednobubnový dvojpohonný cestný valec, ako už názov napovedá, pridáva predný pohon, ktorý dokáže rozložiť väčšiu hmotnosť celého stroja na predné kolesá.140kw vysokovýkonný motor, hnacie kolesá predných a zadných kolies, poskytujú plnú priľnavosť k zemi, silné jazdné schopnosti;plus až 50% schopnosť stúpania, jazdná schopnosť plne hydraulického cestného valca je silnejšia.