Predám hydraulický pásový buldozér Yishan TY180
Predstavenie výrobku
Pásový buldozér Yishan TY180 s hydraulickou mechanickou prevodovkou je produkt vyrobený na základe zmluvy o technológii a spolupráci podpísanej s japonskou spoločnosťou Komatsu.Vyrába sa v prísnom súlade s produktovými výkresmi D65E-8, procesnými dokumentmi a normami kvality poskytnutými spoločnosťou Komatsu a plne dosiahol konštrukčnú úroveň spoločnosti Komatsu.
Jeho predĺžený rám plošiny je špeciálne navrhnutý tak, aby vydržal ťažkú trakčnú prácu, takže zadná časť lokomotívy má viac koľaje a väčšiu gravitáciu na pohyb vpred, aby sa vyrovnalo zadné zaťaženie, takže lokomotíva môže získať ideálnu rovnováhu pri vykonávaní ťažby dreva a trakcie. operácií.
Konštrukcia pojazdového systému s nízkym ťažiskom, mimoriadne dlhá dĺžka dráhy a 7 kladiek poskytujú bezkonkurenčnú schopnosť stúpania a vynikajúcu rovnováhu a stabilitu, takže je vhodnejšia pre nepretržité buldozovanie a dokončovacie svahové operácie na svahoch, a môže získať efektívnosť a rovnováhu produkcie výšky koreňov.
Dieselový motor Steyr WD615T1-3A s rýchlou odozvou v kombinácii s hydraulickým meničom krútiaceho momentu a prevodovkou s radením pod zaťažením tvorí výkonný prevodový systém, ktorý skracuje pracovný cyklus a zvyšuje efektivitu práce.Prevod kvapalného média môže chrániť prevodový systém pred poškodením a predĺžiť životnosť pri veľkom zaťažení.
Hydraulický menič krútiaceho momentu umožňuje, aby sa výstupný krútiaci moment buldozéra automaticky prispôsoboval zmene zaťaženia, chráni motor pred preťažením a nezastavuje motor pri preťažení.Planétová prevodovka s radením pod zaťažením má tri stupne vpred a tri stupne vzad pre rýchle radenie a riadenie.
Vlastnosti produktu
1. Vysoká spoľahlivosť a dlhá životnosť, priemerná doba generálnej opravy môže dosiahnuť viac ako 10 000 hodín.
2. Dobrý výkon, rezerva krútiaceho momentu väčšia ako 20%, poskytuje silný výkon.
3. Dobrý tvar, nízka spotreba paliva a motorového oleja – minimálna spotreba paliva dosahuje 208 g/kw h a spotreba motorového oleja je pod 0,5 g/kw h.
4. Ekologické a ekologické, spĺňajúce európske I emisné normy.
5. Dobrý štartovací výkon pri nízkej teplote, zariadenie na štartovanie za studena sa môže hladko spustiť pri -40 C.
Tipy na poruchu buldozéra:
1. Nedá sa spustiť
Buldozér sa nepodarilo naštartovať pri odpečatení hangáru.
Po vylúčení prívodu elektriny, oleja, uvoľnených alebo zablokovaných spojov palivovej nádrže a pod. je konečne podozrenie, že palivové čerpadlo PT je chybné. Skontrolujte zariadenie na reguláciu paliva AFC, otvorte
Potom, čo vzduchové potrubie používa vzduchový kompresor na privádzanie vzduchu do sacieho potrubia, stroj sa môže hladko spustiť a keď sa prívod vzduchu zastaví, stroj sa okamžite vypne, takže sa dospelo k záveru, že zariadenie na riadenie vzduchového paliva AFC je chybné. .
Uvoľnite upevňovaciu maticu zariadenia na reguláciu paliva AFC, otočte zariadenie na reguláciu paliva AFC v smere hodinových ručičiek pomocou šesťhranného kľúča a potom utiahnite upevňovaciu maticu.Pri opätovnom spustení stroja,
Môže sa normálne spustiť a porucha zmizne.
2. Porucha systému prívodu paliva
Buldozér musí byť počas údržby počas zmeny sezóny vyhnaný z hangáru, ale nedá sa s ním jazdiť.
Skontrolujte palivovú nádrž, paliva je dostatočné;odskrutkujte spínač v spodnej časti palivovej nádrže a potom po 1 minúte automaticky vypnite motor;pripojte palivovú nádrž priamo k palivovému potrubiu PT čerpadla s olejovým prívodným potrubím filtra
Aj keď palivo cez filter neprejde, auto po opätovnom naštartovaní stále nenaštartuje;ručná skrutka elektromagnetického ventilu prerušenia paliva je zaskrutkovaná do otvorenej polohy, ale stále sa nedá spustiť.
Pri opätovnej montáži filtra otočte spínač palivovej nádrže na 3 až 5 otáčok a zistíte, že z prívodnej olejovej rúrky filtra vyteká malé množstvo paliva, ale palivo po chvíli vytečie. Po starostlivom pozorovaní a opakovaní
Po porovnaní sa nakoniec zistilo, že spínač palivovej nádrže nebol zapnutý.Spínač má guľovú štruktúru, olejový okruh sa pripojí, keď sa otočí o 90 a olejový okruh sa vypne, keď sa otočí o 90 ďalej. Spínač guľového ventilu nie je
Neexistuje žiadne limitné zariadenie, ale štvorcová železná hlava je odkrytá.Vodič omylom používa spínač guľového ventilu ako spínač plynu.Po 3~5 otáčkach sa guľový ventil vráti do zatvorenej polohy.
miesto.Počas otáčania guľového ventilu sa síce do olejového okruhu dostane malé množstvo paliva, ale auto je možné prevádzkovať len 1 minútu.Keď palivo v potrubí vyhorí, stroj sa vypne..
