Sklápač sa skladá zo 4 častí: motor, podvozok, kabína a podvozok.
Konštrukcia motora, podvozku a kabíny je rovnaká ako u bežného nákladného vozidla.Priehradka sa dá nakloniť dozadu alebo nabok, pričom najbežnejší je spätný náklon a zopár je naklonených v oboch smeroch.Predná časť priestoru je vybavená bezpečnostnými krytmi pre kabínu.Hydraulický sklápací mechanizmus pozostáva z olejovej nádrže, hydraulického čerpadla, rozdeľovacieho ventilu, zdvíhacieho hydraulického valca, zatlačením piestnej tyče sa vozík nakloní.
Riadením pohybu piestnej tyče cez manipulačný systém možno vozík zastaviť v ľubovoľnej polohe naklonenia.Vozík sa resetuje pomocou vlastnej gravitácie a hydraulického ovládania.
Výhody a nevýhody jedno a dvojitých valcov:
Cena jednovalcového rovného horného valca je vyššia, zdvih valca je väčší, vo všeobecnosti viac valcov, proces výroby zdvíhacieho mechanizmu je relatívne jednoduchý;jednovalcový kompozitný zdvíhací mechanizmus je zložitejší, požiadavky na proces montáže sú vyššie, ale zdvih valca je menší, štruktúra je jednoduchá, náklady sú nižšie.
Tieto dve formy namáhania zdvíhacieho mechanizmu sú lepšie.Dvojité valce sú vo všeobecnosti rovné, ako napríklad forma EQ3092, jednoduchá konštrukcia, nižšie náklady, ale stav sily je zlý.