2019 rabljen 2000 ur XS263 National III cestni valjar

Predstavitev izdelka

Samovozni vibracijski valjar XS263 je super težek vibracijski valjar, primeren predvsem za stiskanje osnovnega sloja, spodnjega sloja in polnila različnih materialov.Je idealen kompaktor za visoko kakovostno opremo za avtoceste, letališča, pristanišča, jezove in industrijska gradbišča.Stroj ima visoko zmogljiv motor in hidravlični pogonski sistem proti zdrsu, ki lahko bolje izpolnjuje gradbene zahteve različnih regij.

Lastnosti izdelka

(1) motor

Opremljen je z vodno hlajenim motorjem Shangchai National III, ima veliko rezervo moči, nizko porabo goriva in nizek hrup.

Uporablja SC7H220.1G3 vrstni šestvaljni motor s kompresorjem in vmesnim hlajenjem kvalificiranega dobavitelja Shangchai, 162kW@2000r/min, in realizira nacionalno emisijo III prek elektronsko nadzorovane visokotlačne tehnologije skupnega voda (CRS) + hlajenje zrak-zrak.Osnovni parametri in tehnični pogoji motorja so v skladu z ustreznimi določbami JB/T4198.1 »Tehnični pogoji za dizelske motorje za gradbene stroje«.Varnostna tehnologija delovanja izpolnjuje zahteve JB8890 "Varnostne zahteve za batne motorje z notranjim zgorevanjem".

(2) Hidravlični pogonski sistem

Zaprti hidravlični pogonski sistem, sestavljen iz variabilne variabilne črpalke in dvojnega variabilnega motorja, realizira polni pogon sprednjih in zadnjih koles, kar zagotavlja, da ima cestni valjar dobro vozno zmogljivost in sposobnost plezanja.Štiristopenjski brezstopenjski menjalnik zagotavlja, da se delovanje lahko izvaja z najprimernejšo hitrostjo v različnih delovnih pogojih.Orodje se uporablja za zbijanje, takrat je sposobnost plezanja največja.Prestave in se uporabljajo v pogojih zdrsa sprednjih in zadnjih koles, da se do določene mere prepreči zdrs stroja.hitrost polja.

(3) Prenosni sistem

Sprejeta je domača pogonska os za težke obremenitve.

(4) Hidravlični vibracijski sistem

Zaprti hidravlični sistem je sestavljen iz spremenljive spremenljive črpalke in kvantitativnega motorja, dvojne frekvence, dvojne amplitude, znanstvene in razumne statične obremenitve linije in vznemirljive konfiguracije sile, da se zagotovi učinkovito zbijanje različnih vrst materialov in plasti različnih debelin.

Hidravlični sistem za vibracije uporablja tehnologijo za nadzor dušenja proti hidravličnim udarcem, ki ne samo zmanjša hidravlični udar sistema za vibracije, izboljša zanesljivost sistema, ampak tudi naredi zagon in zaustavitev vibracij stabilen, prepreči vpliv na stisnjen material, in izboljša zbijanje.enotnost.

(5) Vibracijsko kolo

Vibracijsko kolo je osrednja komponenta vibracijskega valja.Vibrirajoče kolo XCMG prevzame strukturo vibracijske komore notranjega cilindra in uporablja tehnologijo zasnove vibrirajočega kolesa z dolgo življenjsko dobo in tehnologijo vrhunske izravnave tlaka.Ima preprosto strukturo, visoko trdnost, dobro togost, funkcije dvojne frekvence in dvojne amplitude, velik statični cevni tlak in vznemirljivo silo, visoko učinkovitost delovanja, dolgo življenjsko dobo vibracijskih ležajev in visoko zanesljivost.

XCMG-jevo vibrirajoče kolo z dolgo življenjsko dobo je doseglo preboj v naslednjih vidikih:

* Življenjska doba ležaja vibracij

Vibracijski ležaj je ključna komponenta za podporo vibracijam in izboljšanje življenjske dobe vibracijskega ležaja je velikega pomena za izboljšanje življenjske dobe vibracijskega kolesa.XCMG je proučeval mazanje vibracijskih ležajev v različnih pogojih s ponavljajočimi se testi na lastno izdelani preskusni napravi za vibracijska kolesa in skupaj razvil posebej zasnovan ojačan XCMG poseben vibracijski ležaj s teoretično življenjsko dobo več kot 10.000 ur.

* Življenjska doba delov menjalnika

Vzbujevalnik in utorni tulec sta ključni komponenti vibrirajočega kolesa.XCMG XS263 je preoblikoval vzbujevalnik, da zmanjša vpliv na spline par med vibracijskim zagonom in zagotovi zanesljivost prenosnega sistema ob zagotavljanju vibracijskih parametrov., s čimer se podaljša življenjska doba vibrirajočega kolesa.

* Tehnologija tesnjenja koles z vibracijami

Vibrirajoče kolo ima strukturo oljnega tesnila z dvojnim skeletom, dvojni kanali pa preprečujejo puščanje olja, kar močno zmanjša puščanje mazalnega olja v vibracijski komori in izboljša zanesljivost vibracijskega kolesa.

* Super pretvorbeni dizajn

Uresničuje hitro pretvorbo odmičnega kolesa in gladkega kolesa ter izboljša prilagodljivost celotnega stroja delovnim pogojem.

(6) Nadzorni sistem

V skladu z načelom ergonomije instrumentna škatla združuje volan, različne instrumente, ključno stikalo za zagon in druge komponente, kar je lepo in praktično ter izboljšuje udobje pri upravljanju.Krmilna omarica se nahaja na desni strani sedeža, kar je priročno in varčno upravljanje.Viseči sedež z varnostnim pasom, varen in udoben.

(7) Električni sistem

Električni sistem vključuje zagonsko vezje, napajalno vezje, parkirno vezje in alarmni sistem za napake itd.;opremljen s kombiniranim instrumentom z velikim zaslonom, so parametri celotnega stroja prikazani v realnem času, informacije o vzdrževanju in popravilu ter delovnem statusu motorja pa je mogoče zagotoviti kadar koli, da se prepreči "bolno" delovanje opreme .Kontrolni gumbi in stikala so natančni, občutljivi in ​​zanesljivi.

Sistem je v obliki integriranega nadzora, ki integrira razpršene sestavljene releje in varovalke v instrumentni škatli za zmanjšanje števila žic, linije pa so znanstveno kodirane in oblikovane za realizacijo centraliziranega odkrivanja napak.

(8) Zavorni sistem

Zavorni sistem je sestavljen iz pogonske osi, večploščne zavore na reduktorju vibrirajočega kolesa in hidrostatične zavore zaprtega hidravličnega sistema.Ima tri funkcije vožnje, parkiranja in nujne primere, ki zagotavljajo varno in zanesljivo vožnjo.

(9) Kabina

Dober učinek tesnjenja, opremljen s klimatsko napravo, zložljivim strojem, vzmetenim sedežem, velikim notranjim prostorom in opremljenim z veliko površino stekla, širokim vidnim poljem, ki zagotavlja varno in udobno delovno okolje za voznika.Opcijska kabina proti prevračanju.

Voznikov vid je v skladu z ustreznimi določbami GB/T16937.1 »Smernice voznikovega vida strojev za zemeljska dela«.

(10) Pokrov

Pokrov motorja cestnega valja XCMG uporablja napredno tehnologijo izdelave kovinskega oblikovanja, ki na trgu nadomešča priljubljen plastični material za oblikovanje, ojačan s steklenimi vlakni.Lepa in gladka.Pokrov motorja ima novo elektrohidravlično krmilno metodo z velikim kotom odpiranja, tako da so deli za vzdrževanje vidni na prvi pogled.Odpiranje in zapiranje pokrova motorja je mogoče nadzorovati na krmilni omarici v kabini, kar prinaša veliko udobje pri vzdrževanju.

(11) Tehnologija odvajanja toplote in zmanjševanja vibracij

* Tehnologija odvajanja toplote zračnega kanala z vodilom

Nova zasnova zračnega kanala omogoča, da motor zajema zrak z levega, desnega in zgornjega dela pokrova motorja ter izpušne pline iz zadnjega dela pokrova, potem ko motor kroži, kar zmanjšuje vrtinčne tokove, izboljša odvajanje toplote in zagotavlja učinkovito delovanje elektroenergetski sistem;

* Fleksibilna tesnilna tehnologija za odvajanje toplote

Uporabljajo se krtače iz najlonskega materiala, sestavljene na aluminijasto kovinsko ploščo in tesno pritrjene med radiator in okvir, ki učinkovito tesnijo in odrežejo vroč in hladen zrak, izboljšajo odvajanje toplote in zagotavljajo učinkovito delovanje elektroenergetskega sistema;

* Tri stopnje zmanjšanja vibracij

Vključno z dušenjem tresljajev koles, dušenjem tresljajev sedeža in dušenjem tresljajev kabine.Amortizer je opravil analizo simulacije CAE.Kabina uporablja tridimenzionalno tehnologijo dušenja tresljajev, postavitev dušilnika kolesa tresljajev pa je optimizirana za zagotavljanje odličnega učinka dušenja tresljajev.