Rabljeni cestni valjar XCMG Medium XS265JS 2021

Predstavitev izdelka

Cestni valjarji se pogosto uporabljajo pri polnjenju in stiskanju obsežnih inženirskih projektov, kot so visoko kakovostne avtoceste, železnice, letališke vzletno-pristajalne steze, jezovi in ​​stadioni.Z gravitacijo samega stroja je cestni valjar primeren za različne operacije stiskanja, tako da se lahko valjana plast trajno deformira in stisne.

Lastnosti izdelka

1. Edinstvena barvna shema "XCMG Gold" in edinstvene linije tvorijo visokokakovosten videz popolnoma hidravličnega dvojnega pogona.Kabina je prostorna in svetla, z veliko stekleno površino, kombiniranim instrumentom z izjemno velikim zaslonom in parametri celotnega stroja so lahko prikazani v realnem času.Različne operacije Parametre ter delovanje in vzdrževanje lahko operater preveri v realnem času, kar mu omogoča, da se bolj osredotoči na vožnjo.Kar zadeva učinek zmanjšanja tresljajev, se uporablja zmanjšanje tresljajev koles, zmanjšanje tresljajev sedeža in zmanjšanje tresljajev kabine.Amortizer je analiziran s simulacijo CAE.Kabina uporablja tridimenzionalno tehnologijo za zmanjšanje tresljajev.Utrujenost med vožnjo zaradi vibracij.Pri zasnovi volana lahko operater prilagodi kot glede na lastne potrebe.Sedež vzmetenega tipa z varnostnimi pasovi omogoča upravljavcu, da se poslovi od poklicnih bolezni, kot je ledvena hrbtenica in drugih poklicnih bolezni, ki jih povzroča dolgotrajno sedenje, tako da varneje uživa v vožnji.

2. Na jeklenih kolesih polno hidravličnega valjarja z dvojnim pogonom je XCMG prevzel ojačano strukturo, razširil vibracijski ležaj in uporabil številne patentirane tehnologije, kot so oljna tesnila z dvojnim skeletom, žlice za mazalno olje, majhen moment vztrajnostni vzbujevalniki itd., za nadaljnje izboljšanje zanesljivosti izdelka.Ko industrijska raven zagotavlja 5.000 ur, ima vibracijsko kolo XCMG zagotovljeno življenjsko dobo najmanj 10.000 ur.

3. Najbolj omembe vreden je štiristopenjski brezstopenjski menjalnik.I prestava se uporablja za normalno zbijanje, IV prestava se uporablja za prehodno vožnjo na dobrih cestah, II in III prestava pa se uporabljata za posebne razmere na cesti.Zlasti v slabih razmerah na cesti lahko sprednja in zadnja kolesa zdrsnejo, zaradi česar valjar ne more normalno teči.V tem času lahko celoten stroj nastavi ustrezno prestavo drsnega kolesa kot prestavo za visoke hitrosti, drugo kolo pa kot prestavo za nizko hitrost.S tem je mogoče rešiti pojav pojava zdrsa.Medtem ko štiristopenjski brezstopenjski menjalnik naredi delovne pogoje bolj prilagodljive, motor z veliko močjo in hidravlični pogonski sistem proti zdrsu (sprednja in zadnja pogonska kolesa) olajšata delo v puščavah, planotah in rudnikih.

4. XCMG je bil pionir v tehnologiji izenačevanja tlaka "trije centri v enem" in trije centri (središče mase vibracij, središče vzbujalne sile, geometrijsko središče) so združeni v eno točko, da se doseže statično in dinamično izenačevanje tlaka.Porazdelitev teže prednjih koles polno hidravličnega enobobenskega valjarja predstavlja 60 % do 70 % teže celotnega stroja, kar pomeni, da se sprednja kolesa spremenijo iz gnanih v pogonska kolesa.Bolj gladko.

5. Popolnoma hidravlični enobobenski dvopogonski cestni valjar, kot že ime pove, doda pogon na sprednja kolesa, ki lahko porazdeli večjo težo celotnega stroja na sprednja kolesa.140kw visokozmogljiv motor, sprednja in zadnja kolesa s pogonom, omogočajo popoln oprijem na podlago, močne vozne sposobnosti;plus do 50 % plezalne sposobnosti je pogonska sposobnost polno hidravličnega cestnega valjarja močnejša.