Rabljeni greder XCMG GR200 v dobrem stanju

Predstavitev izdelka

Greder XCMG GR200 je eden od grederjev serije GR, ki jih proizvaja XCMG.Grederji serije GR se večinoma uporabljajo za ravnanje tal na velikih površinah, kopanje jarkov, strganje pobočij, buldožerje, rahljanje, odstranjevanje snega in druge operacije na cestah, letališčih, kmetijskih zemljiščih itd. Je nujen gradbeni stroj za nacionalne obrambne projekte, gradnjo rudnikov, gradnjo mestnih in podeželskih cest, vodovarstveno gradnjo in izboljšanje kmetijskih zemljišč.

Lastnosti izdelka

1. Nova zunanja oblika

2. Zgibni okvir se uporablja za sodelovanje s krmiljenjem prednjih koles, zato je radij obračanja majhen in manevriranje prilagodljivo.

3. Elektrohidravlični krmilni menjalnik PowerShift s 6 prestavami naprej in 3 vzvratnimi prestavami.

4. Sprejema mednarodne podporne hidravlične dele, ki so zanesljivi pri delovanju.

5. Delovanje rezila je popolnoma hidravlično nadzorovano.

6. Zadnja os je tristopenjska pogonska os, opremljena s samozapornim diferencialom.

7. Tehnologija vrtenja ob obremenitvi, učinkovito delovanje, varčevanje z energijo in zmanjšanje hrupa.

8. Nastavljiva konzola, sedež, igralna palica in postavitev instrumentov so razumni, enostavni za uporabo in izboljšujejo udobje pri vožnji.

9. Posebna kabina XCMG je opremljena s klimatsko napravo za ogrevanje in hlajenje, notranji steber pa je mehak, zaradi česar je vožnja udobnejša.

10. Sprednji buldožer, zadnji rahljalnik, sprednje grablje in avtomatska nivelirna naprava so neobvezni

Nasveti:

Ko je tlak v valju nizek in moč motorja pade, se izhodna moč ne more prenesti na pogonski sistem prek prenosnega sistema, kot je zahtevano, kar povzroči šibko vožnjo motornega grederja.

Bati, batni obročki in obloge cilindrov so obrabljeni, kar bo povzročilo izgubo stisnjenega zraka v valju, tlak v valju pa bo padel, ko se stiskanje konča;istočasno bo visokotemperaturni plin med zgorevanjem uhajal v ohišje motorja vzdolž stene cilindra, kar bo povzročilo izgubo moči.Bati, batni obročki in obloge cilindrov so obrabljeni, kar običajno spremlja pojav, da se iz izpušne odprtine ohišja motorja izloča velika količina dima.Poleg tega tesnilo ventila ni tesno ali pa je tesnilo glave valja poškodovano, kar bo prav tako povzročilo nizek tlak v jeklenki.Uporabite merilnik tlaka v valju dizelskega motorja, da izmerite tlak v valju skozi odprtino za injektor.Če je kompresijski tlak na splošno nižji od navedene minimalne vrednosti, to pomeni, da je tesnjenje cilindra motorja slabo;če je razlika v tlaku med jeklenkama večja od 10 %, to pomeni, da je jeklenka z nizkim tlakom slabo tesnjena;če je kompresijski tlak dveh sosednjih valjev nizek, to pomeni, da je valj poškodovan, jeklenka, pihanje plina v dveh sosednjih valjih. Običajni tlak v valju dizelskega motorja Shangchai D6114 je 2000 kpe– 2500 kpa in obseg kompresijskega tlaka vsakega valja mora biti manj kot 10 %.